??????? 10、罐上人員嚴禁站在電纜盤中間放電纜，以防電纜兜人出現(xiàn)意外。
??????? 11、絞車司機必須一人操作，一人監(jiān)護。
??????? 12、井筒內(nèi)作業(yè)時所有工具、材料、配件要拴防墜繩。
??????? 13、所有參加施工人員必須聽從安全負責(zé)人的指揮，未經(jīng)批準任何人不得擅作主張作業(yè)。
??????? 八、事 故 案 例
??????? （一）付井井筒墜鐵梁事故
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??????? 一、事故經(jīng)過：
??????? 1998年3月18日零點班，某礦運輸區(qū)一隊機車組組長王家宏和推車工趙家茂、王長偉在井下作業(yè)，1點30分大罐到付井下裝車平臺，內(nèi)裝2個空車，王家宏與趙家茂將空車推出，趙家茂用木楔在罐內(nèi)出車側(cè)打掩，之后他們?nèi)斯餐瑢⒁换厥砧F梁車推入罐內(nèi)，王家宏去關(guān)罐門，并示意打點提罐，開車10多分鐘后聽到井筒內(nèi)有響聲，有物體從井筒墜下，此時照明燈停了，王家宏立即打點停車，此時大罐提起130---140米位置。
??????? 二、事故原因：
??????? 1、這是一起典型的人為責(zé)任事故，裝有U型鐵梁的叉車沒有推到位，車輪沒有進入軌面的凹坑內(nèi)，而且入車側(cè)又沒有用木楔打掩，提罐運行時，叉車在罐內(nèi)向南側(cè)移動，造成鐵梁竄出罐體，插入罐道橫梁間，由于撞擊力很大，U型鐵梁騰起后墜入井筒。
??????? 2、叉車入罐后沒認真進行檢查是否到位，是否打掩是這起事故的主要原因。
??????? 三、應(yīng)吸取的教訓(xùn)及預(yù)防措施
??????? 1、認真接受事故教訓(xùn)，牢固樹立安全第一思想，堅決按規(guī)程辦事。作業(yè)前必須進行手指口述安全確認。
??????? 2、認真總結(jié)事故教訓(xùn)，并以此為反面教材，全面進行安全教育，增強職工安全意識。
??????? 3、嚴格落實各級責(zé)任制，重點地點，關(guān)鍵部位要嚴把守。
??????? (二)主提升司機事故案例
??????? 一、事故經(jīng)過：
??????? 2004年4月7日約20：45分左右，大興礦副井主罐內(nèi)裝上兩礦車沙子，副罐空罐，在維護電鉗工及運轉(zhuǎn)隊值班副隊長張憲鋒現(xiàn)場監(jiān)護情況下，下放主罐，過減速點前，絞車司機于海星感到罐較重，提前稍微帶閘，過減速點后，絞車未減速，仍高速運行，瞬間安全回路跳閘，同時絞車司機于海星急撤主令和工作閘，腳踏斷開電機高壓，副司機張光彩腳踏緊急回油，但此時已無法將絞車閘住，副罐瞬間過卷至楔形罐道。出現(xiàn)過卷事故。
??????? 二、事故原因：
???????? 1、當(dāng)天白班運轉(zhuǎn)隊配合天津廠家對付井4米絞車電控系統(tǒng)進行PLC改造，在控制屏前打地板穿電纜口和分解電控箱框架時沒有采取防護措施，造成低頻磁放大器給定環(huán)節(jié)滑動電阻振動，阻值變小，給定環(huán)節(jié)電流大于測速反饋環(huán)節(jié)電流，造成減速投低頻時制動力矩減小，絞車不減速，是造成過卷事故的主要原因。
???????? 2、維護電、鉗工，值班副隊長在未查明故障具體原因情況下，下放重車試罐。是造成過卷事故的另一原因。
??????? 三、事故預(yù)防措施：
??????? 1、對四大機械操作人員進行應(yīng)急問題的培訓(xùn)。編制應(yīng)急預(yù)案，完善付井絞車安全運行的有關(guān)規(guī)定。
??????? 2、在付井4米絞車PLC改造期間，要做好對設(shè)備防護工作。每天完工后，要對提升系統(tǒng)進行一次全面認真檢查，確保設(shè)備安全運轉(zhuǎn)。
??????? 3、安全保護系統(tǒng)、制動系統(tǒng)按規(guī)定定期測試，加強維護檢查，對絞車盤形閘進行空動時間及制動力矩測試。發(fā)現(xiàn)問題及時安排處理。
??????? 4、絞車及時上全托罐裝置。
??????? 5、絞車連接裝置、首尾繩繩徑、罐道要經(jīng)常檢查、認真做好記錄。
??????? 6、作業(yè)過程中要及時進行安全確認，確認每一環(huán)節(jié)確實無隱患后再進行下一步。
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