1、概述
　　燃氣汽車對解決世界性的能源短缺、環(huán)境污染方面的顯著成就使其正逐漸被社會各界所親睞，從而獲得了強勁的發(fā)展勢頭。據(jù)不完全統(tǒng)計到2000年底，全國共有燃氣汽車加氣站200多座，投入運行的燃氣汽車達5萬多輛。同時在強勁的發(fā)展勢頭中還應該看到，由于我國在燃氣汽車方面起步較晚，很多技術和標準還很不完善，城市規(guī)劃與加氣站的建設的矛盾還很突出，國外大批進口的加氣設備不能完全適應我國的一些實際情況……以上諸多問題的存在，迫使我們?nèi)パ芯刻剿?，從而使其向更加合理的方向發(fā)展。
2、設備使用時經(jīng)常出現(xiàn)的故障
2.1加氣泵
　　加氣泵是LPG加氣站的工藝系統(tǒng)中的重要設備，它用于將液石油氣貯罐中的液化石油氣抽出、增壓并輸送到加氣機，因此它的工作效率將直接影響加氣機向車輛充氣。由于液化石油氣的特殊物理性質，決定加氣泵一方面要保證足夠的動能供加氣機工作，另一方面要克服氣蝕的影響，以保證輸送的全部是液體。加氣泵根據(jù)工作類型可分為地面泵和潛液泵。
　　每到冬季吉林地區(qū)室外氣溫在-20攝氏度以下的時間要有100-120天，而此時貯罐內(nèi)的飽和蒸氣壓力常常不足0.1Mpa，這時地面泵出口壓力很低，根本不能用于加氣，因此就采取向貯罐內(nèi)補充氮氣加壓的做法才能正常工作。
2．2潛液泵
　　我們使用的潛液泵是從國外進口的一種循環(huán)渦輪泵，在運行的初期，操作工況一直很穩(wěn)定，噪音低，流量大。可到半年后，幾臺泵均出現(xiàn)不同程度的異?，F(xiàn)象：噪音大，泵腔工作時過熱，或者在貯罐內(nèi)液位高度很高時就發(fā)生壓差指示燈和軸承溫升指示燈亮，控制開關頻繁起跳等現(xiàn)象。經(jīng)過與供應商和外商反復地協(xié)調，并采用氮氣對泵腔反吹，情況有所好轉。
2．3加氣機
　　加氣機負責過濾、計量并向燃氣汽車充裝液化石油氣，要求安全、準確、方便操作。經(jīng)過對市場上多種加氣機的分析研究，我們在幾個加氣站分別選擇和使用了南韓生產(chǎn)的WLD、美國的CFT、意大利的NP和北京產(chǎn)的國產(chǎn)加氣機，經(jīng)過兩年多的運行，我們發(fā)現(xiàn)不同品牌的機型，加氣的速度、精度和耐磨損情況都不同。WLD加氣機操作調節(jié)都較方便，而CFT在設定和操作存在一定難度，不易掌握。NP加氣機的內(nèi)部的旋轉件易損，國產(chǎn)的加氣機對泵出口的工作壓力要求不是很高（在0.5Mpa以上），而且加氣速度較快，精度高，易于調節(jié)。
2.4液面計
　　液面計對加氣站的安全操作至關重要，貯罐用的液面計有頂裝浮球式、雷達式和超聲波式，我們選用了國產(chǎn)的浮球式和雷達式兩種液面計，通過實際運行，頂裝浮球式液面計曾發(fā)生了多次沉入罐底的事故，給企業(yè)帶來了一定的安全隱患和經(jīng)濟損失。后來我們選用了一種進口的雷達式液位計，它計量精確，反應靈敏，并且不受罐內(nèi)液面波動的影響。但它在冬季室外溫度較低時，現(xiàn)場顯示儀表失靈，只能依靠二次表來操作。
3、故障分析
3．1地面泵
　　由于加氣泵是加氣站工藝系統(tǒng)中的一個重要設備，它用于將液石油氣貯罐中的液化石油氣抽出、增壓并輸送到加氣機，因此它的工作效率將直接影響加氣機向車輛充氣。液化石油氣的特殊物理性質，決定加氣泵一方面要保證足夠的動能供加氣機工作，另一方面要克服氣蝕的影響，以保證輸送的全部是液體。加氣泵根據(jù)工作類型可分為地面泵和潛液泵。