表14套蒸餾裝置減壓餾分硫分布情況質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%

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　　焦化裝置原料設(shè)計(jì)含硫?yàn)椴淮笥?.5%，由表1可以看出，2001年裝置原料平均含硫3.96%，最高含硫達(dá)到4.55%。
　　1.2焦化裝置硫腐蝕的危害
　　由于加工高含硫原油的數(shù)量不斷增加，90年代中期以來(lái)，裝置處在滿負(fù)荷、高含硫條件下長(zhǎng)周期運(yùn)行，設(shè)備管線介質(zhì)含硫高、流速快，腐蝕加重，尤其是高溫硫化物腐蝕更為了嚴(yán)重。又由于焦化裝置操作溫度較高，一旦泄漏很容易引起著火爆炸事故。
　　1998年6月22日，焦化裝置在處理停電事故時(shí)，由于泵-4出口后法蘭（Dg150）與管線連接焊縫突然斷裂，380℃的分餾塔底渣油噴出自燃著火，造成1人死亡，2人受傷，裝置停產(chǎn)6天，直接經(jīng)濟(jì)損失39.34×104。事故原因?yàn)檠b置原料含硫超過(guò)設(shè)計(jì)值，管線減薄嚴(yán)重。泵-4出口整條管線按設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)為Cr₅Mo,而實(shí)際上卻是碳鋼10、20與Cr5Mo混用，碳鋼10與20連接處用奧302焊條，由于碳鋼10、20不耐高溫含硫油的腐蝕，不耐沖刷磨損，在熱影響區(qū)受焦粉沖刷磨損嚴(yán)重減薄，泵-4出口法蘭后大小頭原厚度為6mm，管線斷裂后對(duì)斷口處檢測(cè)，最薄處只有0.6mm。
　　2000年6月16日，煉油廠焦化車間在實(shí)施爐-1降量過(guò)程中，爐-2分支閥前大小頭（Φ219mm×159mm×12mm）處突然爆裂，大量的370℃高溫渣油噴出自燃著火，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失1.8×104元。事故原因與“6·22”事故相似。