天然氣是一種可燃氣體，在特定的條件下有發(fā)生爆炸的危險。在加氣站系統(tǒng)運行過程中，天然氣又總是處于高壓狀態(tài)，壓力高達25Mpa。這種苛刻的條件，對系統(tǒng)設備的質量及周圍環(huán)境，都提出了很高的要求。一旦發(fā)生不安全事故，必將對人民的生命財產造成重大損失，同時也會對天然氣汽車產業(yè)的健康發(fā)展產生不良影響。對于氣、柴油，液化石油氣和CNG的混合加氣站，移動式加氣站等，安全防范措施的強化還需提高一個等級。因此安全是保證CNG汽車加氣站正常運行的關鍵，決不能有絲毫的松懈和大意。

天然氣密度為0.7kg/m³左右，對干空氣的相對密度為0.58－0.62（甲烷的含量不同該數(shù)值不盡相同），幾乎是空氣的一半，即使有泄漏，在空氣中會迅速擴散，很難形成遇火燃燒的濃度，不易形成可燃性混合氣體，也就不易發(fā)生火災。

相比之下，汽油有很強的揮發(fā)性，極易和空氣形成可燃性混合性氣，遇微小火花即燃。因此，在汽車漏油后發(fā)生火災是常見的事故。

天然氣燃點在650℃以上，比汽油燃點427℃高出223℃，顯然遇火天然氣比汽油更難于點燃。所以天然氣比汽油更安全。

相對空氣的含量，天然氣的爆炸極限是4.7%～15%，在自然環(huán)境中形成這一條件十分困難；而汽油的爆炸極限是1%～5%，天然氣比汽油高達2.5～4.7倍，即在同樣條件下天然氣比汽油更難于爆炸了。

壓縮天然氣釋放過程是一個強吸熱過程，當壓縮天然氣從容器或管路中泄漏時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，甚至結冰，使天然氣燃燒困難。

通過以上分析可知，天然氣雖是可燃氣體，但是只要掌握了它的物理特性，科學使用、規(guī)范操作就不會發(fā)生意外事故。

在CNG加氣站上，壓縮天然氣的生產、儲存和加注都是在系統(tǒng)嚴格密封的條件下進行，泄漏的可能性很小。相反，加油站中汽油的儲存和加注，雖是常壓狀態(tài)，但其油罐、油箱和加油槍并無嚴格的密封措施，皆與大氣相通。由于汽油的高揮發(fā)性，尤其在汽車加油時，在油箱附近容易和空氣形成可燃性混合氣，遇火即燃，發(fā)生火災。

加氣站的儲氣瓶雖然工作壓力高達25Mpa，但在制造要求和質量保證上比汽油罐和汽油箱要嚴格的多。CNG儲氣瓶屬于高壓容器，它的設計制造必須嚴格按照國家有關的壓力容器標準進行，生產廠必須取得制造許可證，每批產品必須經過壓力容器監(jiān)檢部門認可的十余種試驗合格后方可出廠。

根據國外報道，意大利在推廣使用壓縮天然氣汽車的30年歷史中，不曾發(fā)生過因壓縮天然氣而引起的任何傷亡事故。美國曾從1970年以后的汽車事故中抽樣調查了1300起碰撞事故，沒有一起爆炸事故與天然氣系統(tǒng)有關。在180次車輛尾部碰撞事故中，也沒有因儲氣瓶而產生過傷亡的紀錄。這個安全指標覆蓋面超過2400輛車，總行駛里程約3億公里。荷蘭在試驗中以每小時70公里的速度碰撞被加壓的儲氣瓶，容器未破壞。大量實踐已經證明CNG汽車比汽油汽車安全。

這在國內外的認識上是有差距的。國內是通過距離來保證安全的，國外先進國家則是用技術來保安全。這可從下面的標準比較中清楚的看出：

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項?????? 目???????? 美國標準?????? 新西蘭標準????? 我國行業(yè)標準

明火花地點????????????? ≮3m?????????? ≮3m??????????? 30m

重要公共建筑??????????? ≮3m?????????? ≮2.5m?????????? 30m??????????

主要道路街道??????????? ≮3m?????????? ≮5m??????????? 20m

壓縮機房－低壓配電間???????????????????????????????????? 5m

壓縮機房－儲氣瓶棚?????????????????????????????????????? 3m

低壓配電間－儲氣瓶棚???????????????????????????????????? 5m

壓縮機房－售氣機棚?????? ≮3m??????????? ≮4m????????? ?3m

低壓配電間－售氣機棚???????????????????? ≮4m??????????? 5m

調壓系統(tǒng)－壓縮機房?????????????????????? ≮6m???????????

售氣機棚－儲氣瓶棚?????? ≮1m?????????? ≮2.5m?????????? 3m

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我們從四川等地所建的國產加氣站可以見到，由于加氣站的設備之間以及和周圍的建筑物間的距離很長，占地面積很大；但從國外CNG加氣站的多次考察中，卻給我們留下了極為深刻的印象，他們所建的加氣站不但占地面積十分小，幾乎沒有建筑，設備全部露天放置。產生這一現(xiàn)象的原因，自然是由于國內工業(yè)基礎相對落后，技術水平低，加之CNG汽車產業(yè)的發(fā)展滯后所造成的?，F(xiàn)正在逐步發(fā)生變化。

通過對國內外許多CNG加氣站設備制造商的考察和調研，我們選擇了美國安吉國際公司（ANGI international ,LLC）的加氣站設備作為我們推廣的樣機。其中的橇裝式壓縮機站技術先進，自動化程度較高。經過幾年的推廣應用，我們認為該設備的確名不虛傳，性能優(yōu)異、安全可靠，是CNG加氣站設備的理想選擇。

設備與系統(tǒng)在設計以及制造過程中所采用的安全措施，是保證CNG加氣站安全運行的先決條件，加氣站所選設備首先必須滿足安全可靠的基本要求。我們現(xiàn)就美國安吉公司橇裝式壓縮機站的安全監(jiān)控系統(tǒng)和保護措施予以分析。

⒈橇裝結構，使主要設備都集中在一個封閉的金屬箱體（類似集裝箱）中，該箱體具有防雨、降噪、和便于運輸?shù)葍?yōu)點，在發(fā)生危險時還具有隔爆作用。

⒉防爆設計，橇裝內和售氣機中所有電機、控制箱、閥門、儀表、管線等均采用了防爆元器件和防爆措施。僅有電機起動器不防爆，但裝在遠離壓縮機站的地方。

⒊集中排空系統(tǒng)，壓縮機停機后滯留在系統(tǒng)中的氣體；各氣動閥門的回位氣體；安全閥釋放的氣體；壓縮機潤滑系統(tǒng)所泄漏的氣體；各級凝聚過濾器所排出的氣體；以及售氣機軟管中的剩余氣體等，皆集中通過壓縮機站頂部的排空系統(tǒng)，排放到大氣中去（部分在未超過安全壓力之前，先進入回收罐）。

⒋緊急關閉閥，在壓縮機入口前，壓縮機和氣瓶組與售氣機之間，安裝了兩組緊急自動關閉閥，在系統(tǒng)中多處安裝了單向截止閥，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況（如局部泄漏使該處壓力下降；管路或系統(tǒng)堵塞，造成壓力升高，以及突然斷電等），機組會自動關閉，確保天然氣封閉在系統(tǒng)中，不會泄漏，也不會倒流。

⒌手動緊急制動閥（ESD按鈕），系統(tǒng)在壓縮機站主控制屏上，橇裝外墻壁上，以及售氣機旁分別安裝了三組手動緊急制動閥，一旦出現(xiàn)異常情況，自動控制系統(tǒng)未動作或者失靈時，可保證人工能及時切斷電源和氣路。

⒍強勁的風冷系統(tǒng)，可在橇裝內產生8級以上的強風，保證機組運行時，即使系統(tǒng)有天然氣泄漏，也會立即被排出到大氣中，決不會產生爆炸的危險。

⒎橇裝內天然氣泄漏報警器，確保在停機時一旦有天然氣泄漏可立即報警（一般設定為天然氣在空氣中的含量等于爆炸下限的20%時）。

⒏露天安裝的橇裝結構，即使出現(xiàn)一些泄漏也會立即擴散到空氣中，可保證機組是安全的。

⒐安全閥，整個系統(tǒng)共設置了16個安全閥，分別保證壓縮機各級出口壓力、回收罐最高壓力、儲器瓶組壓力、高壓管路、以及售氣機壓力等關鍵環(huán)節(jié)不會超壓，否則安全閥會自動泄壓，確保系統(tǒng)安全。

⒑控制系統(tǒng)的重點在確保運行安全。在關鍵環(huán)節(jié)和重點部位都設置了各種傳感器，以保證某部位出現(xiàn)異常，如壓縮機入口壓力過高、潤滑油壓過低、壓縮機出口溫度過高等，都可使控制系統(tǒng)及時感知，并立即緊急停機。

⒒計算機遠程監(jiān)控功能，可使管理人員在遠離壓縮機站的營業(yè)室，甚或公司的集中控制室里，即時發(fā)現(xiàn)加氣站的工作異常情況，并采取緊急措施。

⒓售氣機的自動關閉閥，售氣機加氣軟管和售氣機之間采用特殊連接方式，如果司機忘記倉促開車，加氣槍和軟管被汽車帶走時，該軟管能自動和售氣機脫開，并自動關閉出氣管道，確保天然氣不會泄漏。