二、安全操作要點(diǎn)
（一）嚴(yán)防氯化氫氣體中游離氯過量
氯化氫合成中的氫氣與氯氣如配比不當(dāng)或壓力波動(dòng)時(shí)，會(huì)使氯化氫氣中含有過量游離氯，它與乙炔氣在混合器中進(jìn)行混合即產(chǎn)生激烈反應(yīng)生成氯乙炔，并放出大量熱量，促使混合氣體瞬問膨脹，從而在混合脫水的混合器、石墨冷凝器、酸霧過濾器等薄弱環(huán)節(jié)處爆炸，其破壞性極大，因此必須嚴(yán)格控制。一般控制辦法是使用游離氯自動(dòng)測定儀測定游離氯，或測定混合器出口氣相溫度，當(dāng)該溫度超過50℃時(shí)即關(guān)閉原料乙炔氣總閥作臨時(shí)緊急停車，同時(shí)通知調(diào)度與氯化氫合成崗位聯(lián)系，待正常后再通氣開車。
（二）產(chǎn)格控制氣柜高度
氣柜的高度由氯乙烯壓縮機(jī)崗位控制，操作工人根據(jù)乙炔流量和聚合出料排氣情況進(jìn)行開、停壓縮機(jī)的操作。中控指標(biāo)藝為15--85％。如果氣柜高度控制過低，遇到突然減流量時(shí)，只要未及時(shí)調(diào)整壓縮機(jī)開的臺(tái)數(shù)，就會(huì)造成氣柜抽癟現(xiàn)象。如果氣柜高度控制過高（70%以上）時(shí)，突然遇到聚合緊急排氣或氯乙烯分餾排氣閥漏，則大量氯乙烯氣體就會(huì)排入氣柜，即使增開壓縮機(jī)，短時(shí)期也來不及將氣柜的鐘罩拉下來，這樣就會(huì)發(fā)生氣柜鐘罩頂翻現(xiàn)象，造成全線停產(chǎn)。因此，在正常生產(chǎn)中，為安全起見要嚴(yán)格控制氣柜高度在20--75％范圍內(nèi)。
?。ㄈ╅_、停車操作注意事項(xiàng)
1．單臺(tái)設(shè)備需檢修前，必須關(guān)閉設(shè)備的進(jìn)出口閥門，對(duì)該及備用氮?dú)庵脫Q其中氯乙烯氣，直到取樣分析氯乙烯含量小于)0.4％以下。經(jīng)檢修后的設(shè)備開車前同樣要用氮?dú)馀艢?，取樣分斤其中氧氣含量小?％以下。
2．壓縮機(jī)開車操作必須先打開出口閥門，啟動(dòng)電源開關(guān)，后開進(jìn)口閥門；停車操作則應(yīng)先關(guān)進(jìn)口閥門，切斷壓縮機(jī)電源，再關(guān)出口閥門
三、常見事故及預(yù)防
?。ㄒ唬┗旌厦撍秃铣上到y(tǒng)操作的常見事故
1．混合器溫度突然上升
(l）生產(chǎn)原因氯化氫內(nèi)含游離氯高。
(2）預(yù)防措施降低乙炔流量，并及時(shí)與氯化氫裝置有關(guān)人員聯(lián)系；當(dāng)溫度≥50℃時(shí)閉乙炔總閥，緊急停車。
2．乙炔流量突然下降
(l）產(chǎn)生原因①凈化系統(tǒng)阻力大，②轉(zhuǎn)化器滲漏，水溢入氣相總管。
(2）預(yù)防措施①與凈化系統(tǒng)聯(lián)系，②停車處理，
3．流量提不上
(1）產(chǎn)生原因①原料氣壓力低，②流量計(jì)的孔板或?qū)Ч芏氯?；③轉(zhuǎn)化器床層阻力大；④轉(zhuǎn)化器氣相管堵塞，③凈化系統(tǒng)阻力大，＠石墨冷液器和酸霧過濾器溫度過低而結(jié)冰。
(2）預(yù)防措施①通知乙呈氯化氫裝置高送氣壓力，②清理污垢或積水，③逐臺(tái)翻觸媒。
?、芮謇砩A物，⑤與凈化系統(tǒng)聯(lián)系，⑧調(diào)節(jié)冷凍鹽水閥，提高混合脫水氣相溫度。
?。ǘ嚎s系統(tǒng)操作的常見事故
1．一級(jí)進(jìn)口壓力低或負(fù)壓
(l）產(chǎn)生原因①合成系統(tǒng)流量下跌，②氣柜或水分離器管道積水，③冷堿塔堵塞。
(2）預(yù)防措施①減少壓縮機(jī)抽氣量，②排除積水，③調(diào)換堿液或用熱水清洗。
2.壓縮機(jī)溫度升高
(l）生產(chǎn)原因①冷卻水量不足或斷水，②機(jī)內(nèi)潤滑油盤不足，③循環(huán)閥未關(guān)緊或泄漏。
?、芑善驈椈蓳p壞。(2）預(yù)防措施①調(diào)整水量或停車，②補(bǔ)加潤滑油，③關(guān)緊門或停車修閥，④停車更換備品件。
3．壓縮機(jī)聲音異常
(l）產(chǎn)生原因①管道安裝不妥，引起震動(dòng)，②機(jī)內(nèi)零部件松動(dòng)或損壞；③汽缸內(nèi)有碎簧片等，④簧片或彈簧損壞，⑤油泵故障引超斷油或汽缸磨損，⑥進(jìn)口氣體帶水、汽缸漏水或中間冷卻器漏水，引起汽缸內(nèi)積液。
?。?）預(yù)防措施①安裝校正，②停車更換備品件，③停車檢修，④加強(qiáng)機(jī)前脫水及停車檢修。
