(2) 中軸承箱內(nèi)油位過高，淹沒中軸承箱回油

　　管導(dǎo)致回油排煙不暢。中軸承箱排油煙管管口設(shè)計(jì)置于2號軸承后側(cè)、中軸承箱中壓側(cè)，中軸承箱中壓側(cè)內(nèi)空間較小，高壓側(cè)內(nèi)空間較大。2號軸承兩側(cè)的排煙抽吸空間靠軸瓦下側(cè)的回油通孔相連接，一旦中軸承箱內(nèi)油位升高，淹沒回油通孔時(shí)，2號軸承兩側(cè)的排煙抽吸空間將互不相通，中軸承箱高壓側(cè)的油煙將無法排出，從而導(dǎo)致中軸承箱高壓側(cè)正壓，壓力積聚到一定值時(shí)將不可避免地向外噴油。在機(jī)組運(yùn)行時(shí)，檢查了中軸承箱內(nèi)的油位，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行油位已淹沒了2號軸承下方高中側(cè)的回油通孔和中軸承箱的回油孔。所以可以認(rèn)為中軸承箱內(nèi)油位過高是中軸承箱正壓噴油的直接原因。

　　(3) 隨著機(jī)組運(yùn)行工況的變化，汽輪機(jī)軸端漏汽漏入軸承箱導(dǎo)致軸承箱內(nèi)正壓，成為3號機(jī)間歇性噴油的主要誘因。

4 采取的措施

　　針對以上分析出的3號機(jī)前箱及中軸承箱內(nèi)正壓冒油煙嚴(yán)重的主要原因，采取了如下措施：

　　(1) 在主油箱內(nèi)前箱及中軸承箱回油口的擋板方箱上沿，開一個(gè)100 mm×300 mm的方孔，以解決前箱及中軸承箱回油口的擋板方箱內(nèi)存在空氣致使回油不暢的問題。

　　(2) 在中軸承箱左側(cè)位于中軸承箱高壓側(cè)的窺視窗上加裝一排煙管路接至排煙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)母管上，用閥門控制，靠排煙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)調(diào)整中軸承箱保持微負(fù)壓。

　　經(jīng)過改造后，運(yùn)行至今，再未發(fā)生一起中軸承箱的噴油事件，前箱及中軸承箱按設(shè)計(jì)要求保持了微負(fù)壓，消除了威脅人身生命安全和機(jī)組設(shè)備運(yùn)行安全的重大事故隱患。