導(dǎo)熱油的火焰?zhèn)鞑囟确秶?10-220℃）處在導(dǎo)熱油工作溫度范圍內(nèi)。因此，在工業(yè)工藝過程中，無論是空氣進(jìn)入熱載體內(nèi)，還是導(dǎo)熱油的意外泄漏，都可能形成爆炸性混合物。導(dǎo)熱油的熱膨脹性較大，溫度（123-400℃）時(shí)，其液體的體積膨脹率為0.7％-1.5％；若由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，其體積將擴(kuò)大150倍（在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下），這種熱脹性是引起管道設(shè)備破裂泄漏的原因之一[3]。所以，減敏法被用來確保工業(yè)工藝過程中沒有爆炸的隱患。使用這種方法就要求使用者了解易燃稀溶液的最低減敏濃度，還要了解最大爆炸壓力，以此來確定建筑物的爆炸和火災(zāi)隱患級別，從而設(shè)計(jì)建筑物必須的爆炸防護(hù)系統(tǒng)。

　　對導(dǎo)熱油的火災(zāi)隱患的分析讓我們能夠得到以下結(jié)論：在使用導(dǎo)熱油的工業(yè)建筑里火災(zāi)和爆炸等危及安全的事故常有發(fā)生。對導(dǎo)熱油的火災(zāi)隱患的評估也提出了如何降低火災(zāi)隱患的方法，有兩種基本途徑可以降低導(dǎo)熱油在工業(yè)工藝中引起火災(zāi)的機(jī)率：保持其他技術(shù)不變，使用低火災(zāi)隱患的熱傳導(dǎo)試劑；或者保持所使用的導(dǎo)熱油不變，改進(jìn)熱傳導(dǎo)技術(shù)。

　　這兩個(gè)方法完全可以同時(shí)應(yīng)用。但是，前一種方法更有使用前景，因?yàn)闊醾鲗?dǎo)技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，短時(shí)間內(nèi)得不到很大的提高；導(dǎo)熱油是一些基本化工和能源工藝的一部分，為了保證最終產(chǎn)物，它們是不能改變的。而閃點(diǎn)和燃點(diǎn)作為導(dǎo)熱油的重要參數(shù)，所以研發(fā)低蒸汽壓、難燃或是具有較低可燃性的熱穩(wěn)定導(dǎo)熱油成為今后的發(fā)展目標(biāo)。

　　4.導(dǎo)熱油在使用過程的防護(hù)

　　4.1避免導(dǎo)熱油的氧化

　　由于導(dǎo)熱油在熱載體中高溫運(yùn)行的情況下易于發(fā)生氧化反應(yīng)，造成導(dǎo)熱油的劣化變質(zhì)，所以通常對設(shè)置的高溫膨脹槽進(jìn)行充氮保護(hù)，確保熱載體系統(tǒng)的封閉，避免導(dǎo)熱油與空氣接觸，延長導(dǎo)熱油的使用壽命[4]。

　　4.2避免導(dǎo)熱油的結(jié)焦

　　導(dǎo)熱油在運(yùn)行溫度超過最高使用溫度時(shí)，在導(dǎo)油管壁會出現(xiàn)結(jié)焦現(xiàn)象，隨著結(jié)焦層的增厚，導(dǎo)油管壁溫偏高又促使粘附結(jié)焦，不斷增厚的管壁溫度進(jìn)一步提高，隨著管壁的不斷增厚傳熱性能惡化，隨時(shí)可能發(fā)生爆炸事故。因此，嚴(yán)格控制熱載體出口處導(dǎo)熱油的溫度不得超過最高使用溫度，熱載體的最高膜溫應(yīng)小于允許油膜溫度。

　　4.3定期排查泄漏點(diǎn)

　　加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，要確保熱載體系統(tǒng)完好不漏，定期排查設(shè)備的腐蝕滲漏情況，發(fā)現(xiàn)滲漏及時(shí)檢修。因此，熱載體系統(tǒng)要合理設(shè)計(jì)，使用中要定期檢測設(shè)備壁厚和耐壓強(qiáng)度，并在設(shè)備和管道上加裝壓力計(jì)、安全閥和放空管。

　　4.4防止熱載體內(nèi)混入水及其他雜質(zhì)

　　隨著熱載體的加熱，溶解在其中的水分迅速汽化，導(dǎo)熱管內(nèi)的壓力急劇上升而導(dǎo)致無法控制的程度，引起爆炸事故。所以，導(dǎo)熱油在投入使用前應(yīng)先緩慢升溫，脫除導(dǎo)熱油中的水和其他輕主份雜質(zhì)。

　　4.5定期化驗(yàn)導(dǎo)熱油指標(biāo)

　　定期測定和分析熱載體的殘?zhí)?、酸值、粘度、閃點(diǎn)、熔點(diǎn)等理化指標(biāo)，及時(shí)掌握其品質(zhì)變化情況，分析變化原因。當(dāng)酸值超過0.5mgKOH/g，粘度變化達(dá)到15％,閃點(diǎn)變化達(dá)到20％，殘?zhí)迹ㄙ|(zhì)量分?jǐn)?shù)）達(dá)到1.5％時(shí)，證明導(dǎo)熱油性能已發(fā)生了變化[5]。定期適當(dāng)補(bǔ)充新的熱載體，使系統(tǒng)中的殘?zhí)剂炕颈３址€(wěn)定。