各類火災(zāi)事故的預(yù)防措施
　　
　?。ㄒ唬╊A(yù)防液化氣使用不當(dāng)造成的火災(zāi)事故。由于大部分漁船船體較小，在建造時(shí)，無(wú)法單獨(dú)設(shè)置廚房，船員一般是在前艙內(nèi)做飯。為規(guī)避危險(xiǎn)，船員在使用液化氣時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　　
　　1.對(duì)于船上的液化氣罐、軟管、液化氣灶，必須使用正規(guī)廠家的產(chǎn)品。使用液化氣完畢后，必須關(guān)閉煤氣罐的主閥門，并根據(jù)使用情況對(duì)煤氣罐和膠管定期檢驗(yàn)，必要時(shí)要進(jìn)行更換。
　　
　　2.船員在出海作業(yè)時(shí)，要將液化氣罐、液化氣灶采取足夠安全的固定措施。在使用液化氣時(shí)要有人看守，做到人走、閥關(guān)、火滅。
　　
　　3.在液化氣灶旁邊嚴(yán)禁存放易燃物品，并采取必要的隔熱措施。4.對(duì)于兼作灶房的漁船的前艙，在不影響船體技術(shù)操作的情況下，設(shè)置必備的通風(fēng)筒等設(shè)施。5.加強(qiáng)對(duì)船員的教育培訓(xùn)，掌握基本的火災(zāi)預(yù)防措施。在察覺(jué)有液化氣異味時(shí)，必須先開窗通風(fēng)，切忌點(diǎn)燃明火。
　　
　?。ǘ╊A(yù)防機(jī)艙電氣設(shè)備短路造成的火災(zāi)事故。一要定期檢查機(jī)艙電氣設(shè)備，對(duì)于線路設(shè)置不符合規(guī)定、電線老化或接頭不牢固的隱患部分應(yīng)及時(shí)維護(hù)或更換。二對(duì)電線插頭應(yīng)使用絕緣膠布進(jìn)行包縛，防止短路起火。三是無(wú)論漁船錨泊或系岸，都要留有足夠的值班人員堅(jiān)守崗位，一旦遇有險(xiǎn)情，確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取合理有效的施救措施，將事故損失降到最低。四要加強(qiáng)對(duì)船員的用電及安全意識(shí)培訓(xùn)，確保他們具備基本的用電常識(shí)并克服麻痹大意的不良習(xí)慣。
　　
　?。ㄈ╊A(yù)防灶臺(tái)使用不當(dāng)造成的火災(zāi)事故。一是由于燃油流動(dòng)性強(qiáng)，燃燒劇烈，一旦發(fā)生火災(zāi),局勢(shì)很難控制,故漁船灶臺(tái)應(yīng)禁止使用燃油作為火源。二是漁船應(yīng)加強(qiáng)爐具及火源管理，并有專人看守，做到人走火熄，防止火災(zāi)發(fā)生。三是漁船應(yīng)按照規(guī)定配齊有效的滅火器，合理放置并妥善保管，以應(yīng)急需。
　　
　　（四）對(duì)漁船遭遇雷擊引發(fā)的火災(zāi)的防備。
　　
　　1.船長(zhǎng)是漁船安全的第一責(zé)任人，必須按國(guó)家有關(guān)漁業(yè)法律法規(guī)的規(guī)定，足額配備合格的船員，確保船員在突發(fā)情況發(fā)生時(shí)具備抓住有利時(shí)機(jī)、采取有效措施進(jìn)行處置的能力。
　　
　　2.每艘漁船必須制定合理有效的值班規(guī)則，船長(zhǎng)必須將這些規(guī)則落實(shí)到每一崗位、每一船員，確保船員在值班時(shí)堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)戒備心理，采取一切有效的手段進(jìn)行望，對(duì)海況進(jìn)行綜合分析，及早應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
　　
　　3.船舶返航后，要仔細(xì)檢查機(jī)器處所的防火設(shè)備是否完好、油路有無(wú)滲漏；關(guān)閉主電源，并檢查機(jī)艙電路是否存在線路老化等安全隱患。要保證機(jī)艙的通風(fēng)設(shè)施完好，以便及時(shí)排出空氣中揮發(fā)的油氣。對(duì)于甲板上堆積的網(wǎng)具等可燃物，要捆綁整齊，并采取有效的防火措施，存放時(shí)盡量遠(yuǎn)離廚房和機(jī)艙。4.根據(jù)《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》的規(guī)定：“非導(dǎo)體材料構(gòu)造的船舶上的避雷導(dǎo)體，均應(yīng)以適當(dāng)?shù)膶?dǎo)體與可靠固定在輕載水線以下船體上的銅板相連接?！痹诶子昙竟?jié)到來(lái)之前，漁船應(yīng)設(shè)置好避雷導(dǎo)體，避免遭受雷擊。
　　
　?。ㄎ澹╊A(yù)防機(jī)艙排煙管溫度過(guò)高引發(fā)易燃物著火。一是根據(jù)《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則2000》規(guī)定，漁船所有蒸汽管、排氣管和溫度較高的管路均應(yīng)絕熱包扎或采取有效的防護(hù)措施，絕熱層表面溫度一般不應(yīng)超過(guò)60℃。在魯黃漁9064案中，如果主機(jī)排煙管能做到絕熱包扎，即使燃油濺落也不會(huì)引起火災(zāi)事故。二是定期檢查機(jī)艙設(shè)備，及早糾正物品松動(dòng)、管路接頭脫落等現(xiàn)象。三是杜絕將各類易燃物堆積在機(jī)艙內(nèi)或者在高溫散熱管件周圍烘烤衣物。四是滅火器應(yīng)合理放置，不要將其集中放置在同一地點(diǎn)，應(yīng)在機(jī)艙、駕駛室等處分別放置，防止因某處起火將滅火器困在其中無(wú)法取出的現(xiàn)象。五是加強(qiáng)對(duì)值班人員的教育，機(jī)艙值班人員應(yīng)恪盡職守，不得隨意串崗。
　　
　　（六）預(yù)防他船失火殃及本船的火災(zāi)事故。
　　
　　1.《山東省漁業(yè)港口和漁業(yè)船舶管理?xiàng)l例》第十四條規(guī)定：漁業(yè)港口所有者或者經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立與漁業(yè)港口和規(guī)模相適應(yīng)的消防組織，配備相應(yīng)的消防設(shè)施。此規(guī)定能有效控制火災(zāi)的蔓延局勢(shì)，將事故損失控制到最低。
　　
　　2.船舶集中靠泊時(shí)應(yīng)當(dāng)留有緊急疏散通道，確保在他船失火時(shí)，本船能自由退讓。
　　
　　3.船舶集中靠泊時(shí)要加強(qiáng)值班管理，確保全天有足夠的船員留守，必要時(shí)可隨時(shí)移泊。