??????? 九、瀝青面層厚度不足。
??????? 形成原因：
??????? 1、試鋪時未認真確定好松鋪系數(shù)。
??????? 2、施工時未根據(jù)每天檢測結(jié)果對松鋪厚度進行調(diào)整。
??????? 3、攤鋪機或找平裝置未調(diào)整好。
??????? 4、基層標高超標。
??????? 防治措施：
??????? 1、試鋪時仔細確定松鋪系數(shù)，每天施工中根據(jù)實際檢測情況進行調(diào)整。
??????? 2、調(diào)整好攤鋪機及找平裝置的工作狀態(tài)。
??????? 3、下面層施工前認真檢查下封層標高，基層超標部分應(yīng)刮除部分基層，補好下封層，再攤鋪下面層。
??????? 4、根據(jù)每天瀝青混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度，并進行調(diào)整。
??????? 十、瀝青面層橫向裂縫
??????? 形成原因：
??????? 1、基層開裂反射到瀝青面層。
??????? 2、基層開挖溝槽埋設(shè)管線。
??????? 3、通道沉降縫、搭板尾部與基層結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。
??????? 4、下承層頂面未清掃干凈，有浮料或污染，瀝青混凝土在碾壓時產(chǎn)生推移形成橫向裂縫。
??????? 5、終壓時瀝青混合料溫度偏低，瀝青粘結(jié)力下降，碾壓時的推力產(chǎn)生碾壓裂縫。
??????? 防治措施：
??????? 1、基層施工時嚴格控制配合比、壓實度及加強養(yǎng)護工作，處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。
??????? 2、嚴格控制溝槽、結(jié)構(gòu)物、臺背的路基回填質(zhì)量，回填時應(yīng)挖好臺階分層壓實。基層開裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，以降低對面層的影響，減少面層橫向裂縫。
??????? 3、在瀝青混凝土攤鋪前，下承層頂面必須清理干凈。
??????? 4、嚴格控制終壓時的瀝青混凝土溫度，及時碾壓。?? 來源:考試大-公路監(jiān)理工程師考試???? 十一、瀝青面層縱向裂縫
??????? 形成原因：
??????? 1、地基沉降不均勻引起路基路面縱向開裂。
??????? 2、路基填筑使用了不合格填料（如膨脹土），路基吸水膨脹引起路面開裂。
??????? 防治措施：
??????? 1、加固地基，使用合格填料填筑路基或?qū)μ盍线M行處理后再填筑路基。
??????? 2、在裂縫兩邊各挖除一定寬度基層，采用厚度不小于20cm的鋼筋砼補平基層的措施進行處理，其上加鋪玻纖網(wǎng)處治，再鋪筑瀝青面層。
??????? 形成原因：
??????? 1、軟基處理不好造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。
??????? 2、軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。
??????? 3、堆載預(yù)壓時間不夠致使路面鋪筑完成后產(chǎn)生不均勻沉降。
??????? 4、路基清表時未發(fā)現(xiàn)的暗塘，造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。
??????? 5、路基或路面基層、底基層壓實度不夠造成路面不均勻沉降。
??????? 防治措施：
??????? 1、按規(guī)范進行軟基處理，待沉降穩(wěn)定后進行路面鋪筑。
??????? 2、根據(jù)設(shè)計要求和沉降速率控制堆載預(yù)壓時間，避免提前卸載。
??????? 3、嚴格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實度。
??????? 十二、瀝青混合料殘留穩(wěn)定度不合格
??????? 形成原因：
??????? 1、4#料粉塵含量過高，砂當量不合格。
??????? 2、礦粉親水系數(shù)不合格。
??????? 3、用油量偏低。
??????? 4、小于0.075mm部分與瀝青用量的比例超標。
??????? 5、試驗方法不規(guī)范。
??????? 防治措施：
??????? 1、選用合格的原材料進行施工。
??????? 2、嚴格控制好瀝青用量，確保油石比符合要求。
??????? 3、規(guī)范油石比檢測試驗操作方法。
??????? 十三、瀝青面層平整度超標
??????? 形成原因
??????? 1、攤鋪機及找平裝置未調(diào)整好致使松鋪面不平整。
??????? 2、攤鋪過程中停車待料。
??????? 3、運料車倒退卸料撞擊攤鋪機。
??????? 4、下承層平整度很差。
??????? 防治措施
??????? 1、仔細設(shè)置和調(diào)整，使攤鋪機及找平裝置處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)試鋪效果進行隨時調(diào)整。
??????? 2、施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料，確保攤鋪連續(xù)、均勻地進行，不得中途停頓，不得時快時慢，做到每天攤鋪僅在收工時才停工。
??????? 3、路面各個結(jié)構(gòu)層施工，均應(yīng)嚴格控制好各層的平整度。
??????? 十四、車轍
??????? 形成原因：
??????? 1、瀝青用油量偏高，熱穩(wěn)定性差。
??????? 2、瀝青混合料級配偏細，粗骨料處于懸浮狀態(tài)。
??????? 3、重車的渠化交通。
??????? 防治措施：
??????? 1、改善瀝青混合料級配，采用較多的粗骨料。
??????? 2、采用改性瀝青提高瀝青的高溫性能。
??????? 十五、坑塘
??????? 形成原因：
??????? 1、基層強度不均勻，或局部失去強度。
??????? 2、瀝青砼局部壓實度或強度不足。
??????? 3、瀝青砼局部水滲入，產(chǎn)生水損害。
??????? 4、低溫施工，油與料結(jié)合不良。
??????? 5、瀝青混合料配合比不正確，用油偏少，結(jié)合料加溫過度，失去粘結(jié)力。
??????? 防治措施：
??????? 1、加強基層施工管理，按操作規(guī)程施工，提高基層強度的均勻性。
??????? 2、調(diào)整瀝青混合料配合比，調(diào)整壓路機配套組合。
??????? 3、避免低溫施工，嚴格按配合比投料，控制好瀝青和礦料加熱溫度及瀝青混凝土出料溫度。
??? 十六、泛油
??????? 形成原因：
??????? 1、瀝青用量偏高。
??????? 2、瀝青下封層或粘層油用量偏多。
??????? 3、用料過細或細料偏多。
??????? 防治措施：
??????? 1、嚴格控制油石比。
??????? 2、按設(shè)計控制下封層瀝青用量。
??????? 3、嚴格控制瀝青混凝土配合比。
??????? 十七、唧漿
??????? 形成原因：
??????? 1、瀝青砼開裂或產(chǎn)生坑塘后水進入基層產(chǎn)生抽吸作用。
??????? 2、基層表面強度不足。
??????? 防治措施：
??????? 1、采用水泥穩(wěn)定碎石基層。
??????? 2、加強半剛性基層頂面清掃和沖洗。
??????? 十八、失去粘結(jié)力
??????? 形成原因：
??????? 1、瀝青混合料中石料|考試大|與瀝青的粘結(jié)性差。
??????? 2、石料含泥量高，石料表面被泥漿裹覆。
??????? 3、瀝青路面孔隙過大，導(dǎo)致瀝青砼長期受水浸害。
??????? 4、瀝青用量不足。
??????? 5、石料被壓碎或石料吸水性大。
??????? 6、瀝青拌和過程中溫度偏高，產(chǎn)生老化。
??????? 防治措施：
??????? 1、摻加抗剝落劑。
??????? 2、嚴格控制石料含泥量。
??????? 3、完善瀝青混合料配合比，調(diào)整壓路機組合，控制壓實度。
??????? 4、按施工配合比控制瀝青用量。
??????? 5、嚴格控制瀝青混合料拌和溫度。
??????? 質(zhì)量控制措施：
??????? 一、上下面層大面積施工前必須做試鋪路段，試鋪路段經(jīng)現(xiàn)場實測論證，確定機械配套、松鋪系數(shù)、標準壓實度、碾壓遍數(shù)等。各項技術(shù)指標合格后方可進行全路段施工。
??????? 二、瀝青混凝土原材料質(zhì)量和瀝青砼混合料質(zhì)量應(yīng)作為瀝青混凝土攤鋪施工中質(zhì)量
??????? 重點監(jiān)控對象：
??????? 1、施工單位應(yīng)根據(jù)進場原材料認真設(shè)計目標配合比和生產(chǎn)配合比
??????? 2、監(jiān)理單位要派專業(yè)監(jiān)理工程師對瀝青混合料場旁站控制，要加強原材料的質(zhì)量檢查：主要是瀝青、粗集料、細集料、填料、木質(zhì)絮狀纖維、抗剝落劑等。
??????? a.檢查進場的材料是否有出廠證明和合格證，大宗地方材料應(yīng)去現(xiàn)場進行實地考察并取樣分析。
??????? b.所有材料的供貨地點、數(shù)量均需監(jiān)理工程師認可后進場。
??????? c.材料進場前應(yīng)有專門人員進行檢查、試驗，合格后方可進場。
??????? d.質(zhì)量管理部門應(yīng)對已進場的材料隨時抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)了不合格的立即清場退貨。
??????? E.混合料質(zhì)量的檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合拌和均勻性。施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度控制的保證體系應(yīng)是：瀝青及集料加熱溫度、瀝青|考試大|混合料拌和溫度、瀝青混合料出廠溫度、瀝青混合料到達現(xiàn)場溫度、瀝青混合料開始碾壓溫度。瀝青混合料復(fù)壓溫度、瀝青混合料終壓溫度。
??????? 現(xiàn)場監(jiān)理工程師還要檢查每道工序的碾壓遍數(shù)。
??????? 每天拌和機拌制3至5車混合料后，試驗室應(yīng)及時取樣，及時試驗，及時反饋（將油石比、礦料級配情況通知拌和機技術(shù)負責人及時調(diào)整）。堅持每天上下午各抽測一次油石比及礦料級配的試驗制度。監(jiān)理工程師要嚴格把關(guān)。
??????? 3、質(zhì)監(jiān)站將加強在瀝青砼攤鋪過程中的質(zhì)量巡查，主要檢查以指導(dǎo)生產(chǎn)的|考試大|每天按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，檢查成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，檢查對試驗路段進行的質(zhì)量評定。
???