1 滑坡治理工程設(shè)計(jì)安全標(biāo)準(zhǔn)的討論
??????? 1.1 滑坡治理工程設(shè)計(jì)安全標(biāo)準(zhǔn)的概念
??????? 治理滑坡時(shí)必須對(duì)滑坡的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。如何判定滑坡體是否穩(wěn)定，還要借助一個(gè)“限值”或稱“法值”作為評(píng)價(jià)滑坡體穩(wěn)定性是否可靠的一個(gè)判據(jù)，工程中將這個(gè)判據(jù)定義為安全標(biāo)準(zhǔn)。安全系數(shù)是定量表達(dá)安全標(biāo)準(zhǔn)的最成熟、使用最普遍的一種形式。滑坡體防治工程的設(shè)計(jì)安全標(biāo)準(zhǔn)，代表滑坡體所應(yīng)該具有的安全度，是一項(xiàng)極其重要的工程數(shù)據(jù)。制定安全標(biāo)準(zhǔn)，需要考慮很多方面的因素，有自然的因素，也有人為的因素。安全標(biāo)準(zhǔn)的取值高或低，關(guān)系到滑坡治理工程的方案制定和投資的大小，也直接涉及到設(shè)計(jì)者自身的工程責(zé)任。所以，安全標(biāo)準(zhǔn)的制定是滑坡治理工程設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要的工作，是需要依靠專家參預(yù)進(jìn)行的一項(xiàng)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的決策。
??????? 滑坡穩(wěn)定性分析及工程治理中主要應(yīng)用以下兩種不同定義的安全系數(shù)。
??????? 第1種定義的安全系數(shù):是將荷載（即滑動(dòng)力）乘以一個(gè)數(shù)K，并將K值逐漸增大，直到取得某個(gè)臨界值，使滑坡體達(dá)到臨界平衡狀態(tài)，這個(gè)臨界值就是安全系數(shù)。這樣求出的安全系數(shù)具有“超載系數(shù)”的性質(zhì)。
??????? 第2種定義的安全系數(shù):是將滑坡體土質(zhì)的抗剪強(qiáng)度除以K，并將K值逐漸增大，直到取得某個(gè)臨界值，使滑坡體達(dá)到臨界平衡狀態(tài)。這樣求出的安全系數(shù)具有“強(qiáng)度儲(chǔ)備系數(shù)”的性質(zhì)。
??????? 1.2 安全標(biāo)準(zhǔn)是多因素共同作用下的一個(gè)函數(shù)
??????? 安全系數(shù)（K）實(shí)際上是許多復(fù)雜因素共同作用下的一個(gè)函數(shù)，亦即:
??????? K=f（xi=x1，x2，x3，…，xn）
??????? 式中xi （i=1，2，3，…，n）是影響安全系數(shù)K的各個(gè)因素。
??????? 既然安全系數(shù)是受許多復(fù)雜因素共同影響的，那么在制定滑坡治理工程安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果不考慮這些因素及其不確定性，籠統(tǒng)地采用強(qiáng)制性的安全標(biāo)準(zhǔn)，是不合理的。
??????? 對(duì)滑坡體的安全系數(shù)產(chǎn)生影響的許多復(fù)雜因素中，主要的因素可以歸納為以下5個(gè)方面:
??????? （1）地質(zhì)因素。指對(duì)滑坡體的規(guī)模大小和現(xiàn)狀穩(wěn)定性、滑動(dòng)面的形狀、巖土性質(zhì)、環(huán)境邊界、地下水分布等揭示認(rèn)識(shí)的準(zhǔn)確性與深刻程度。
??????? （2）巖土物理力學(xué)參數(shù)。主要指滑體和滑帶土的抗剪強(qiáng)度。進(jìn)行穩(wěn)定分析時(shí)，對(duì)滑坡體材料的抗剪強(qiáng)度應(yīng)作出符合實(shí)際的評(píng)判，注意滑坡治理安全標(biāo)準(zhǔn)的取值要與抗剪強(qiáng)度取值的方法與偏向（偏于保守還是危險(xiǎn)）相適宜。
??????? （3）作用荷載及其組合。影響安全系數(shù)的作用荷載主要有:自重及上覆外載、地下水孔隙壓力、震動(dòng)、滑坡前緣坡外江（河）靜水壓力和水位驟降等。
??????? （4）穩(wěn)定分析所采用的理論及方法。用于滑坡穩(wěn)定分析的理論及方法很多，應(yīng)根據(jù)滑坡類型和滑移機(jī)制，合理選擇計(jì)算方法，關(guān)注不同的分析理論與方法所得到計(jì)算成果的差異性，避免產(chǎn)生矛盾和偏差。
??????? （5）工程的重要性。亦即風(fēng)險(xiǎn)性，意指滑坡失穩(wěn)可能造成的災(zāi)害影響與可承受的程度。重要性所包含的內(nèi)容寬泛，往往需要考慮經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)影響和政治因素等?；轮卫砉こ痰闹匾栽綇?qiáng)，滑坡治理的安全標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)高一些。
??????? 1.3 制定安全標(biāo)準(zhǔn)的方法及安全標(biāo)準(zhǔn)取值的討論
??????? 1.3.1 滑坡體穩(wěn)定現(xiàn)狀與安全標(biāo)準(zhǔn)
??????? 當(dāng)某一滑坡體需要進(jìn)行工程防治時(shí)，其天然現(xiàn)狀下的穩(wěn)定性處于以下兩種情況:
??????? 第1種情況是滑坡穩(wěn)定性已經(jīng)達(dá)到了臨界狀態(tài)，甚至已經(jīng)失穩(wěn)，這時(shí)滑坡體的天然現(xiàn)狀安全系數(shù)等于或者小于1.0。
??????? 第2種情況是滑坡體處于穩(wěn)定或者基本穩(wěn)定，這時(shí)滑坡體的天然現(xiàn)狀安全系數(shù)到底多少很難估計(jì)。
??????? 對(duì)處于第1種穩(wěn)定狀況的滑坡體，其天然現(xiàn)狀安全系數(shù)等于或者略小于1.0（通常在0.95～1.0之間取值），這時(shí)可參考表1確定該滑坡體的安全標(biāo)準(zhǔn)。
??????? 對(duì)處于第2種穩(wěn)定狀況的滑坡體，因無(wú)法知道現(xiàn)狀安全系數(shù)，再研究該滑體的安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)沒(méi)有必要。較好的做法是:
??????? （1）“維持現(xiàn)狀法”。如果該滑體的現(xiàn)狀穩(wěn)定性是可持續(xù)的，不必進(jìn)一步提高安全系數(shù)，可采取“補(bǔ)償還原”法，即采取加固措施將某些條件的惡化導(dǎo)致安全系數(shù)下降的部分補(bǔ)回來(lái)（水布埡樞紐大巖淌和馬巖灣滑坡體就是采取了這種方法），或采取種種保護(hù)措施，阻止安全系數(shù)下降（水布埡臺(tái)子上滑坡體就是采取了這種方法）。
??????? （2）“相對(duì)安全系數(shù)法”。如果對(duì)該滑體的長(zhǎng)期穩(wěn)定不放心，又無(wú)法準(zhǔn)確知道滑坡體的現(xiàn)狀安全系數(shù)，可假定滑坡體的天然現(xiàn)狀安全系數(shù)不小于1.0（相對(duì)安全系數(shù)），采取加固措施將安全系數(shù)提高某一倍數(shù)（小型滑體提高10%左右，大型滑體提高5%左右）。
??????? 1.3.2 關(guān)于安全標(biāo)準(zhǔn)的下限值
??????? 安全標(biāo)準(zhǔn)的下限值，可按照“最不利組合法”來(lái)控制，即“保證滑坡體在各種荷載的最不利組合作用下不失穩(wěn)”。例如，位于水布埡水利樞紐壩址下游右岸的馬巖灣滑坡體，其天然現(xiàn)狀穩(wěn)定性比較脆弱，認(rèn)為其處于臨界穩(wěn)定狀態(tài)，穩(wěn)定分析時(shí)，將各種可能的荷載按照“最不利組合”以后，該滑坡體的安全系數(shù)下降幅度達(dá)到10%，必須將其安全系數(shù)在現(xiàn)有狀態(tài)下提高10%，才能保證該滑體在各種不利因素及其組合的作用下，維持其現(xiàn)有的穩(wěn)定狀態(tài)，因此在制定馬巖灣滑坡體的安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，假定滑坡體的現(xiàn)狀安全系數(shù)等于1.0，安全標(biāo)準(zhǔn)定為K≥1.1。
??????? 1.3.3 不同工作階段取不同安全標(biāo)準(zhǔn)
??????? 滑坡體的地質(zhì)條件復(fù)雜，即使是同一個(gè)滑坡體，在不同的工作階段，地質(zhì)勘察和研究工作深度不同，尤其是在規(guī)劃階段或者預(yù)可行性研究階段，地質(zhì)勘察工作不夠細(xì)致，如果采用統(tǒng)一安全 標(biāo)準(zhǔn)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，也不嚴(yán)謹(jǐn)。因此，不同的工作階段，根據(jù)工程地質(zhì)條件的揭示程度和研究工作深度，采取不同的安全標(biāo)準(zhǔn)，是比較科學(xué)的。如果不得不硬性地規(guī)定統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)滑坡的地質(zhì)勘察應(yīng)提前達(dá)到詳勘深度。如果地質(zhì)勘察達(dá)不到詳勘深度，則滑坡治理方案論證與工程量計(jì)算應(yīng)留有充分余地，借鑒建筑物設(shè)計(jì)工程量計(jì)算的階段系數(shù)的做法，滑坡治理工程量的階段系數(shù)宜在1.15～1.30之間取值。
??????? 2 滑坡治理常用的工程措施
??????? 滑坡整治工程措施大致可分為“減滑”工程措施和“抗滑”工程措施兩大類。減滑工程措施主要包括削方減載、地表防滲及排水、地下排水、前緣護(hù)腳等。抗滑工程措施主要包括抗滑樁、擋土墻、錨固等。
??????? 2.1 削方減載與填土反壓
??????? 自重及上覆外載對(duì)于滑坡體的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，其作用可利可弊?；轮卫頃r(shí)采用的“削坡減載、反壓固腳”措施，就是合理利用自重及垂直外載的“利”而避其“弊”。
??????? 削方減載措施特別適用于上陡（重）下緩（輕）的推動(dòng)式、且滑坡后緣及兩側(cè)有明顯的邊界、或者有巖體出露而不易受到牽引變形的滑坡治理，對(duì)改善滑坡的穩(wěn)定性，提高安全系數(shù)有著非常明顯的效果。特別對(duì)于滑動(dòng)土體厚度大于30m的厚重型滑坡，通過(guò)削方減載較容易實(shí)現(xiàn)安全系數(shù)的提高。
??????? 削方減載最大的缺點(diǎn)是，開(kāi)挖擾動(dòng)對(duì)環(huán)境有負(fù)面作用，應(yīng)力釋放及地下水朝開(kāi)挖面出溢產(chǎn)生的滲壓力等作用，容易引致周邊土體的牽動(dòng)，產(chǎn)生新的變形體。
??????? 滑坡體后部削方減載的棄土，或者其他建筑物開(kāi)挖的棄渣，如果土質(zhì)較好，可利用其在滑坡前緣填土反壓。統(tǒng)計(jì)分析表明，如果將滑坡體上部（滑動(dòng)區(qū)）的體積減重4%，同時(shí)等量反壓回填到坡腳（阻滑區(qū)），可使滑坡體的穩(wěn)定安全系數(shù)增加10%。
??????? 2.2 地表防滲及地表排水
??????? 滑坡的發(fā)生和發(fā)展與地表水的危害有密切的關(guān)系。從滑坡體周邊匯集的地表水、降雨的滲透以及泉水、池沼及渠道的再滲透，容易誘發(fā)滑坡，或使滑坡活動(dòng)激化。所以，凡滑坡地區(qū)的防治工程，地表防滲排水措施都是必要的。地表防滲及排水措施易于實(shí)施，投資少，收效快，雖然單獨(dú)使用并不一定能使滑坡穩(wěn)定，但實(shí)踐證明，它有減緩滑坡運(yùn)動(dòng)的作用，尤其當(dāng)?shù)叵滤腔逻\(yùn)動(dòng)的主控因素時(shí)，地表防滲及排水措施可以阻隔地下水的補(bǔ)充來(lái)源，控制滑坡的發(fā)展，為滑坡整治爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。
??????? 2.3 地下排水
??????? 地下水對(duì)滑坡穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面作用主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:①地下水孔隙水壓力產(chǎn)生的荷載作用;②地下水對(duì)滑體和滑帶土的物理力學(xué)性質(zhì)產(chǎn)生的理化作用。因此，排除滑坡體地下水的目的:①減小孔隙水壓力，提高滑坡體穩(wěn)定安全系數(shù);②降低滑體內(nèi)、特別是滑動(dòng)剪切帶附近土體的含水率，改善土體的物理力學(xué)性能。
??????? 一般情況下，排除地下水工程大體可分為排除淺層地下水和排除深層地下水兩類，如果需要截?cái)嗷聟^(qū)外地下水的流入，還包括攔截滑坡區(qū)外地下水和排除來(lái)自滑動(dòng)面下基巖中的地下水。