修坡:
挖土到位后,應(yīng)盡快組織人員進行人工修理坡面,若實際需要應(yīng)盡快進行初噴,以穩(wěn)定坡面,防止松散土塌落。
造孔:
造孔方式分為人工和機械兩種,在地下設(shè)施較多或地下管線分布不甚清楚的情況下,宜用人工造孔法,它是一種探索性造孔法,一旦遇到障礙物時可立即停止,然后適當(dāng)更改造孔位置和長度,重新作孔。對不適人工造孔的用機械造孔。造孔深度由作業(yè)手用鉆桿標(biāo)記控制,由施工員作詳細(xì)記錄,由制錨組復(fù)查登記。造孔與水平面成5о~10о傾斜,以便壓力注漿施工。
錨桿體用Ф18II級螺紋鋼加工而成,用Ф6圓鋼筋做成對稱中位架,錨桿搭接長度不小于8d(雙面焊)。
注漿:
用于425#優(yōu)質(zhì)水泥作原料,水灰配合比采用0.4~0.45,外加適量的早強劑,注漿壓力為1.0Mpa,孔內(nèi)保證注漿壓力不小于0.3 Mpa。水泥柱的標(biāo)號大于C20,注漿要根據(jù)實際情況采用口部注漿或底部注漿兩種方式。
用井字架鎖緊:
錨桿尾部必須用井字架鎖緊。井字架由兩根長度約30厘米Ф16II級螺紋鋼焊接而成,再加2根3cm長的Ф16固定筋,錨桿尾部焊縫厚度必須達到規(guī)范要求。井字架必須與鋼筋網(wǎng)焊在一起,使錨桿的錨固力均勻地傳遞給整個支護面。
鋪設(shè)鋼筋網(wǎng):
根據(jù)施工作業(yè)面分層掛網(wǎng),用Ф6鋼筋,縱橫間距平均為300mm,可根據(jù)實際情況進行調(diào)整。
噴射混凝土:
噴射混凝土強度標(biāo)號為C20,一般采用425#水泥、中砂、豆石作原料。配合比為1:(2~2.5):(2~2.5)。若能采購優(yōu)質(zhì)石粉,則用425#水泥和石粉作原料,配合比為1:4。
養(yǎng)護:
噴射混凝土施工終凝2h后,及時進行濕潤養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不得少于14天。
彩噴:
養(yǎng)護期滿后,在護壁上噴上各種彩色圖案,從而可達到美化城市環(huán)境的目的。
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六、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗
外觀鑒定:錨桿墻鋼筋、錨桿頭不外露,噴射混凝土、砂漿表面平順、蜂窩麻面不超過5%,深度≯10mm。
實測項目:錨桿墻噴射混凝土(砂漿)厚度、錨桿允許偏差見下表。
噴射砼厚度、錨桿尺寸允許偏差表
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序號 | 檢查項目 | 允許偏差 | 檢查數(shù)量 | 檢查方法 |
范圍 | 點數(shù) |
1 | 砼(砂漿)厚度 | -10%設(shè)計厚度 | 抽查20m | 6(上、中、下各2) | 插入或鉆 孔尺量 |
2 | 錨桿孔深 | +100mm | 抽查10% | 1 | 尺量 |
3 | 錨桿間距 | ±50mm | 抽查10% | 1 | 尺量 |
4 | 錨桿長 | +50mm | 抽查10% | 1 | 尺量 |
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強度檢測:噴射混凝土必須做抗壓強度試驗,試塊在工程施工中抽樣制取,在噴射作業(yè)面附近,將模具敞開一側(cè)朝下,以80左右置于墻腳:先在模具外的邊墻上噴射,待操作正常后,將噴頭移至模具位置,由下而上,逐層向模具內(nèi)噴滿混凝土,將噴滿混凝土的模具移至安全地方,用三角抹刀刮平混凝土表面。在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下養(yǎng)護7d后,將混凝土加工成邊長為100 mm的立方體試塊。繼續(xù)在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護至28d齡期后,進行抗壓強度試驗。本工程共計試件28組,經(jīng)測試,結(jié)果如下:
平均值 f"cc = 22. 45 MPa
標(biāo)準(zhǔn)差sn=1.25 MPa
最小值f"ccmin。=20.5>0.85 x 20=17MPa
根據(jù)《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》(GBJ86一85),本工程質(zhì)量合格條件為
f"cc一kcSn>0.85fcc
即:22.45一1.6x1.25=20.o>0.85
X20=17.0MPa,滿足要求。
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七、結(jié)束語
根據(jù)上述工程操作下來可以得出結(jié)論:噴錨支護這一施工技術(shù)在道路橋梁工程中使用可提高高陡邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強度和抗變形剛度,增強邊坡的整體穩(wěn)走性,運用其應(yīng)根據(jù)邊坡巖土體現(xiàn)狀,合理選擇噴射混凝土的支護措施、結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,合理選擇施工程序、工藝和技術(shù)措施是保證噴錨網(wǎng)支護工程質(zhì)量的關(guān)鍵,還有制訂行之有效的現(xiàn)場質(zhì)量管理措施非常必要,對噴錨網(wǎng)支護要對噴射混凝土強度厚度、錨桿間排距、抗拔力、外觀感等方面進行檢測,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
隨著人們對這一施工技術(shù)優(yōu)越性的逐漸認(rèn)識,它越來越受到建設(shè)單位的歡迎,這一施工技術(shù)必將在道路橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用。