摘 要：建設(shè)工程由于其人員流動(dòng)性大、勞動(dòng)對(duì)象復(fù)雜和勞動(dòng)條件變化大等特點(diǎn)，安全事故屢屢發(fā)生。然而，建設(shè)工程安全事故的發(fā)生并不是偶然的，有著多方面的原因，本文主要針對(duì)人為因素進(jìn)行剖析。
　　關(guān)鍵詞：建設(shè)工程；事故；原因；人為因素；
　　隨著工程項(xiàng)目趨向大型化、高層化和復(fù)雜化，建設(shè)工程領(lǐng)域的安全狀況受到了嚴(yán)重威脅，已成為我國(guó)所有工業(yè)部門(mén)中僅次于采礦業(yè)的最危險(xiǎn)行業(yè)。然而，根據(jù)杜邦公司的理念：所有事故都是可以防止的，工程安全事故的發(fā)生不是偶然的，有著多方面的原因，能夠找到這些因素，并能有效地約束和控制，就能杜絕建設(shè)工程安全事故的發(fā)生。根據(jù)海因里希事故因果連鎖論：事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管事故發(fā)生可能是某一瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。筆者從中剖析，認(rèn)為幾乎所有建設(shè)工程安全事故都是由人為因素造成的，以下將圍繞這一論點(diǎn)進(jìn)行論述：
　　1 事故的分類(lèi)
　　在建設(shè)工程安全事故中，通常事故可分為機(jī)械事故和責(zé)任事故。所謂機(jī)械事故，是因物的不安全因素造成的，主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用及維護(hù)過(guò)程的不規(guī)范或疏忽大意，其間都離不開(kāi)人的因素。所謂責(zé)任事故，是指在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的行為，故責(zé)任事故都是由人為因素造成的。所以，無(wú)論是機(jī)械事故還是責(zé)任事故，都可以認(rèn)為是由人為因素造成的。
　　2 事故發(fā)生的原因
　　在事故因果連鎖論中，以事故為中心，事故的原因可概括為3個(gè)層次：直接原因、間接原因、基本原因；其中基本原因可為直接原因，也可為間接原因。安全管理工作重在預(yù)防，海因里希認(rèn)為，事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為、消除機(jī)械的或物的不安全狀態(tài)、中斷事故連鎖的過(guò)程，從而避免事故的發(fā)生。
　　2.1 直接原因
　　直接原因是在時(shí)間上最接近事故發(fā)生的原因，包括物的原因、環(huán)境原因和人的原因。其中，物的原因也稱(chēng)物的不安全狀態(tài)，環(huán)境原因主要在于環(huán)境不良，人的原因是指由于人的不安全行為而引起的事故，如違反勞動(dòng)紀(jì)律，操作程序和方法等具有危險(xiǎn)性的做法。
　　所謂物的不安全狀態(tài)及環(huán)境不良，是使事故發(fā)生的不安全物體條件或物質(zhì)條件，僅僅是處于一個(gè)隱患狀態(tài)，本身并不能引發(fā)實(shí)質(zhì)性的事故發(fā)生。只有當(dāng)這一狀態(tài)和人的不安全行為在一定時(shí)空發(fā)生交叉時(shí)，才是安全事故的觸發(fā)點(diǎn)。所以，只要沒(méi)有“人的不安全行為”這個(gè)觸發(fā)點(diǎn)，能及時(shí)、有效地消除物的不安全狀態(tài)或環(huán)境不良、中斷事故連鎖的過(guò)程，就能避免事故的發(fā)生。
　　事實(shí)上，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著安全科技的進(jìn)步、投入的增加及人為意識(shí)的加強(qiáng)，物的不安全狀態(tài)和環(huán)境原因造成的事故大幅下降。從近幾年發(fā)生的生產(chǎn)安全傷亡事故原因來(lái)看，90%以上是由于人的不安全行為造成的，人為因素成為引發(fā)事故的主要原因。
　　2.2 間接原因
　　間接原因是指引起事故原因的原因，主要包括技術(shù)、教育、身體、精神、管理的原因。
　　1）技術(shù)的原因：包括建設(shè)工程設(shè)計(jì)水平、施工能力及竣工后的檢查保養(yǎng)等技術(shù)方面，隨著社會(huì)科技的進(jìn)步，這方面的技術(shù)能力本身已不是問(wèn)題，但建設(shè)工程領(lǐng)域掛靠經(jīng)營(yíng)、違法轉(zhuǎn)包、非法分包三大痼疾長(zhǎng)期存在，這一人為因素是引發(fā)多起安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>