??? 近期建筑施工過程中涉及模板支架的安全生產(chǎn)事故時(shí)有發(fā)生，造成了重大人員傷亡和巨大財(cái)產(chǎn)損失。隨著高層建筑日益增多，建筑結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，模板工程在搭設(shè)、施工、使用中作業(yè)危險(xiǎn)因素多，極易發(fā)生傷亡事故。本文將從技術(shù)原因、直接原因、施工方案原因、管理原因?qū)δ０逄蜻M(jìn)行分析，并提出模板支架的技術(shù)安全要求。
???????? 1 模板支架發(fā)生坍塌的技術(shù)原因
???????? 1.1 架體或其桿件、結(jié)點(diǎn)實(shí)際受到的荷載作用超過了其實(shí)際具有的承載能力，特別是穩(wěn)定承載能力。
???????? 1.2 架體由于受到了不應(yīng)有的荷載作用（側(cè)力、扯拉、扭轉(zhuǎn)、沖砸等），或者架體發(fā)生了不應(yīng)有的設(shè)置與工作狀態(tài)變化（傾斜、滑移和不均衡沉降等），招致發(fā)生非原設(shè)計(jì)受力狀態(tài)的破壞。
???????? 2 模板支架發(fā)生坍塌的直接原因
???????? 2.1支架因設(shè)計(jì)和施工缺陷不具有確保安全的承載能力。在正常澆筑和荷載增加的過程中，隨時(shí)都會(huì)在任何首先達(dá)到臨界/極限應(yīng)力或變形（位移）的部位發(fā)生失穩(wěn)和破壞，從而引起支架瞬間坍塌。這類支架一旦開始進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，就面臨坍塌破壞的危險(xiǎn)境地，且難以監(jiān)控。除非因已發(fā)現(xiàn)顯著變形、晃動(dòng)、或異常聲響（連接件、節(jié)點(diǎn)開裂、破壞）而立即停止作業(yè)、撤離人員，否則事故將不可避免。
???????? 2.1 支架因設(shè)計(jì)或施工原因，使其承載能力沒有多大富余。在遇到顯著超過設(shè)計(jì)的荷載作用時(shí)，由局部失穩(wěn)開始，迅即引起模板支架整體坍塌。這種情況多出現(xiàn)在自一側(cè)起向另一側(cè)整體推進(jìn)并澆筑工藝，并澆筑至高重大梁時(shí)和澆筑的最后階段，過多集中澆搗設(shè)備與人員作業(yè)時(shí)。
???????? 2.3 支架因采用的構(gòu)架尺寸較大，未設(shè)水平剪刀撐加強(qiáng)層及豎向斜桿（剪刀撐）設(shè)置不夠等，造成構(gòu)架的整體剛度不足。當(dāng)因局部的模板、木格柵和直接承載橫桿發(fā)生折斷或節(jié)點(diǎn)破壞垮塌時(shí)，架體承受不了局部垮塌的沖擊和扯拉作用，而釀成整體坍塌。
???????? 3 安全專項(xiàng)方案缺陷的原因
???????? 3.1 編制、審核高大模板支撐系統(tǒng)安全專項(xiàng)施工方案的技術(shù)人員對(duì)《危險(xiǎn)性較大的部分分項(xiàng)工程安全管理辦法》及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不熟悉、安全專項(xiàng)施工方案沒有針對(duì)性，不能指導(dǎo)安全施工。
???????? 3.2 高大模板支撐系統(tǒng)荷截計(jì)算錯(cuò)誤或考慮不周。一些施工企業(yè)編制的施工方案荷載計(jì)算有誤；荷載組合未按最不利原則考慮；對(duì)泵送混凝土引起的動(dòng)力荷載在設(shè)計(jì)計(jì)算中不足等，造成模板支撐體系的安全度大幅度下降。
???????? 3.3 施工企業(yè)安全專項(xiàng)施工方案編制技術(shù)人員沒有深入施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘察，對(duì)高支模區(qū)域及邊界作業(yè)條件和環(huán)境不熟悉，對(duì)高支模區(qū)域的危險(xiǎn)源分析不準(zhǔn)確，高大模板支撐系統(tǒng)構(gòu)造體系選擇沒有針對(duì)性，支撐體系本身就沒安全可靠性。
???????? 3.4 高大模板支撐系統(tǒng)安全專項(xiàng)施工方案文本格式不符合《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建設(shè)部【2009】87號(hào)文）及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》（建設(shè)部【2009】254號(hào)）文的要求，有的就是一本厚厚的計(jì)算書，沒有繪制相應(yīng)的平面圖、立面圖、剖面圖和節(jié)點(diǎn)大樣圖，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員根本看不懂計(jì)算書，不能指導(dǎo)安全施工。
???????? 4 模板支架發(fā)生坍塌的安全管理原因
???????? 4.1一些施工企業(yè)不按規(guī)定在施工前編制模板支撐系統(tǒng)安全專項(xiàng)施工方案，有的先按“經(jīng)驗(yàn)”搭設(shè)，待安全專項(xiàng)施工方案批準(zhǔn)后，根據(jù)按批準(zhǔn)的安全專項(xiàng)施工方案整改到位，留下安全隱患。
???????? 4.2選用的材料質(zhì)量不符合要求
???????? 建筑施工中模板支架的搭設(shè)材料一般采用鋼管、扣件、而《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJI30-2011）規(guī)定宜采用φ48.3×3.6㎜鋼管，扣件應(yīng)采用可鍛鑄鐵制作。目前，在建筑市場(chǎng)上，許多施工單位使用鋼管、扣件均由市場(chǎng)上租賃而來，由于租賃市場(chǎng)的源頭缺乏有效控制，名義上是φ48×3.5㎜鋼管，實(shí)際測(cè)量時(shí)，不少鋼管壁厚實(shí)為φ2.8~3.0㎜，甚至有的只有2.5㎜，其軸向抗壓能力降低φ18.7~13.3%。鋼管使用多年，普碳鋼管易銹蝕，局部壁厚也變薄，嚴(yán)重的出現(xiàn)麻坑，影響其承載力，直接導(dǎo)致模板支撐架結(jié)構(gòu)承載能力下降；有些鋼管經(jīng)過多年使用后，鋼管產(chǎn)生變形和彎曲，而模板支撐設(shè)計(jì)時(shí)均按直線鋼管來考慮，不考慮其彎曲變形的，實(shí)際上鋼管彎曲后的承載能力大為降低。有些鋼管的管端經(jīng)多次氣割或電焊割，端面嚴(yán)重不平整，用作立桿時(shí)，在對(duì)接扣件部位出現(xiàn)初彎曲，嚴(yán)重影響立柱的承載力，易失穩(wěn)。有些鋼管材質(zhì)不符合要求，鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送焊接鋼管》（GB/T3092）中規(guī)定的3#普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）中Q235-A級(jí)鋼的規(guī)定。但目前市場(chǎng)上Q235、Q215、Q195鋼管經(jīng)?；祀s，難以保證為Q235。有些扣件合格率低，規(guī)范JGJI30-2011表5.1.7規(guī)定對(duì)接扣件抗滑承載力為3.2kN，直角與回轉(zhuǎn)扣件抗滑承載力為8 kN，從現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，很難達(dá)到此規(guī)定。