1.目的

　　為確保指揮部對(duì)施工過(guò)程的架橋機(jī)架梁對(duì)人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊(cè)的要求，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書。

　　2.范圍

　　本作業(yè)指導(dǎo)書適用于公司施工生產(chǎn)全過(guò)程對(duì)架橋機(jī)架梁安全防護(hù)的控制。

　　3.術(shù)語(yǔ)和定義

　　采用GB／T28001／2001標(biāo)準(zhǔn)及公司《管理手冊(cè)》中的有關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義。

　　4.職責(zé)

　　4.1安全質(zhì)量監(jiān)察處負(fù)責(zé)編制本作業(yè)指導(dǎo)書并組織實(shí)施。

　　4.2指揮部、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)對(duì)施工中的架橋機(jī)架梁進(jìn)行控制。

　　5.工作程序

　　5.1架梁準(zhǔn)備工作

　　5.1.1架梁前二個(gè)月要仔細(xì)檢查架橋機(jī)通過(guò)地段的電氣化接觸網(wǎng)、高壓線、通訊線、廣播線、立交橋等是否滿足架橋機(jī)組的運(yùn)行要求。

　　5.1.2架梁前十五天內(nèi)檢查復(fù)核橋梁墩臺(tái)中心線、支座十字線、梁端線、支承墊石水平、錨栓孔位置等，并及時(shí)向線下單位索取架梁有關(guān)資料。

　　5.1.3架梁前全面檢查橋梁外型尺寸，對(duì)梁長(zhǎng)、梁高、梁寬、跨度、支座各部尺寸要認(rèn)真復(fù)查核實(shí)。

　　5.1.4檢查橋頭備碴，對(duì)橋頭填土路基進(jìn)行壓道。壓道采用內(nèi)燃機(jī)車，壓道次數(shù)不少于三個(gè)往返，并視路基和線路狀況進(jìn)行整道和加固，并要求線下施工單位配合整道。

　　5.1.5在并行地段架梁，架橋機(jī)運(yùn)行地段的線間距必須達(dá)到4.3m，以確保既有線運(yùn)輸安全，不足時(shí)，提前將二線軌排撥道以達(dá)到規(guī)定要求。

　　5.1.6勞動(dòng)力組織（見(jiàn)附表一）

　　5.2.組裝架橋機(jī)：采用DJK140架橋機(jī)架梁

　　5.2.1組裝作業(yè)

　　5.2.1.1組裝一號(hào)車應(yīng)選在前方站到待架橋之間的直線段進(jìn)行，有效長(zhǎng)度不少于60m。組裝地段應(yīng)進(jìn)行整道和按規(guī)定進(jìn)行加固。

　　5.2.1.2組裝前要檢查各聯(lián)結(jié)處有無(wú)損傷或變形，各聯(lián)結(jié)部件有無(wú)脫落、丟失、損壞情況，檢查是否按要求上足潤(rùn)滑油脂。

　　5.2.1.3組裝時(shí)應(yīng)特別注意二號(hào)柱聯(lián)結(jié)螺栓及油缸固定螺栓必須上足擰緊，保證受力均勻，防止在懸臂走行時(shí)拉斷。

　　5.2.2.試運(yùn)行

　　5.2.2.1機(jī)臂伸臂和擺臂試驗(yàn)。

　　5.2.2.2拖梁小車、吊梁小車、鋪軌小車的起吊試驗(yàn)。

　　5.2.2.3架橋機(jī)行走試驗(yàn)和大小閘的制動(dòng)試驗(yàn)。

　　5.2.2.4機(jī)械、電氣、液壓設(shè)備和儀表等工作檢查試驗(yàn)。

　　5.2.2.5一號(hào)車、龍門吊拖梁、捆梁、吊梁鋼絲繩的安全檢查；①鋼絲繩被燒毀或者有整股子繩破斷時(shí)，要立即報(bào)廢；②用游標(biāo)卡尺測(cè)量，鋼絲繩表面磨損或腐蝕達(dá)到或超過(guò)鋼絲繩直徑的40％時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢；③每個(gè)節(jié)距內(nèi)最大斷絲數(shù)6×9交互捻達(dá)16絲、同向捻達(dá)8絲，6×37交互捻達(dá)40絲、同向捻達(dá)15絲時(shí)應(yīng)予報(bào)廢；④鋼絲繩表面磨損或腐蝕時(shí)，斷絲報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)百分率應(yīng)降低；⑤鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)或伸長(zhǎng)發(fā)展突然加快，如連續(xù)幾天出現(xiàn)顯著伸長(zhǎng)或在某一捻距內(nèi)每天都出現(xiàn)斷絲時(shí)，必須立即更換；⑥鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，外層鋼筋松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，立即予以更換；⑦交互捻鋼絲繩未達(dá)到6×9斷16絲，6×37斷40絲時(shí)，應(yīng)折減使用。

　　5.2.2.6移梁所用鋼絲繩必須采用φ21.5mm以上鋼絲繩。

　　5.3架橋機(jī)一號(hào)車對(duì)位作業(yè)

　　5.3.1架橋機(jī)一號(hào)車，必須先打風(fēng)至6kg/cm2，走行司機(jī)在崗時(shí)，方可去掉止輪器，開(kāi)始動(dòng)車對(duì)位。

　　5.3.2架橋機(jī)一號(hào)車運(yùn)行對(duì)位時(shí)，兩側(cè)應(yīng)有專人護(hù)送，通過(guò)不良線路地段時(shí)，要減速慢行，時(shí)速控制在0.5km/h，并密切監(jiān)視車輪與軌面的接觸情況。

　　5.3.3正確測(cè)量確定架橋機(jī)架梁對(duì)位的位置。

　　5.3.4架橋機(jī)對(duì)位由專人負(fù)責(zé)指揮，指揮人員的信號(hào)要及時(shí)、準(zhǔn)確、果斷、明確。走行司機(jī)要嚴(yán)格按照指揮人員的信號(hào)行車，注意了望，行車速度控制在5km/h以內(nèi)，當(dāng)接近位置時(shí)，速度控制在0.5km/h以內(nèi)。

　　5.3.5架橋機(jī)對(duì)好位以后，制動(dòng)風(fēng)壓要保持在6kg/cm2以上，立即安好止輪器（普通止輪器4個(gè)，穿銷式止輪器4個(gè)以上），打好前后支腿。止輪器安放由專人負(fù)責(zé)。

　　5.3.6架橋機(jī)對(duì)好位后，開(kāi)始升臂，一般采用高臂架梁。

　　5.3.7架橋機(jī)伸大臂前，必須將鋪軌小車推到機(jī)臂后端作壓重，并將吊梁小車用千斤繩與1號(hào)柱聯(lián)牢，防止走動(dòng)。

　　5.3.8在墩臺(tái)頂面用硬木填平、墊實(shí)，以支承0號(hào)柱，0號(hào)柱支立好以后，要使機(jī)臂保持水平狀態(tài)。

　　5.3.9架橋機(jī)對(duì)位完畢以后，將2號(hào)柱插銷全部拔出，并將擺臂油缸鋼絲繩完全放松，使機(jī)臂完全處于簡(jiǎn)支狀態(tài)，以便承受橋梁荷載。

　　5.4龍門吊組裝

　　5.4.1并行地段組裝時(shí)，龍門吊位置、兩線間距必須保持4.5m以上，不足時(shí)將二線軌排撥成曲線形狀，以保證線間距4.5m以上。

　　5.4.2組裝龍門吊時(shí)，支腿底面的基底應(yīng)整平并夯實(shí)，基底上鋪設(shè)兩層枕木，底層枕木密鋪，二層枕木必須穿插在軌道下與軌道枕木平齊。

　　5.4.2龍門吊組裝位置與橋之間的距離一般應(yīng)在300∽1000m之間為宜。

　　3兩龍門吊之間的距離應(yīng)根據(jù)橋梁的跨度，吊梁時(shí)的允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向位置等安排確定。一般情況：32 m、24 m、20m、16m梁分別為26.9m、21m、13.6m、12m。

　　5.4.4龍門吊左右支腿與線路中線的距離保持相等，其誤差不得超過(guò)10mm，兩支腿應(yīng)安放在同一高度，其誤差不得超過(guò)4mm，組裝后的高度應(yīng)使梁車自由通過(guò)并使鉤底距軌面的內(nèi)部?jī)舾弑３衷?786mm以上。

　　5.4.5作業(yè)程序

　?、贆C(jī)車頂推梁車將龍門吊運(yùn)至加固地段。

　?、谟蒙导茼斊瘕堥T架，旋轉(zhuǎn)90度，用龍門架吊鉤拉住龍門架下端支腿，并拆去四個(gè)活動(dòng)柱銷，將龍門架吊鉤徐徐下落，借活動(dòng)支腿自重，使支腿落在加固枕木上。

　?、凵瘕堥T架吊鉤，將龍門吊試車，即可吊裝梁。

　?、懿暹M(jìn)四個(gè)柱銷，加固牢靠。

　　5.4.6利用二號(hào)車慢行通過(guò)龍門吊試車，即可吊裝梁。