二、路面施工平整度的優(yōu)化措施
　　1、所有路面不同層次施工的機械配套均應(yīng)按試鋪后的要求備齊方可開工，瀝青混凝土攤鋪機熨平板的自控性能及操作手的技術(shù)水平對平整度有很大影響。
　　2、路床、墊層、底基層的交工平整度水平對最終路面的平整度影響較小，對于熟練操作手，采用平地機一般都能達標，施工要執(zhí)行寧刮勿添的原則。
　　3、高等級公路路面基層要求用攤鋪機攤鋪，目的是形成平整的表面，基層的平整度對路面最終平整度有較大影響，采用平地機平整的基層由于路上卸料造成的離析不好處理，平地機操作人為因素多，平整度不易達標。用攤鋪機作業(yè)如調(diào)換機型，其松鋪系數(shù)要重新試驗，避免出現(xiàn)接頭臺階及長路幅的標高失控。
　　4、底面層的施工一般采用一側(cè)細鋼絲繩引導控制標高、預(yù)設(shè)熨平板橫坡的方式，施工中要有專人檢查鋼繩張緊度，隨時調(diào)整，預(yù)設(shè)橫坡厚度須在運行中檢測，是否保持，如出現(xiàn)誤差須逐步微調(diào)至標準值，為中面層或上面層準備好標準路形。施工縫位置應(yīng)避開構(gòu)造物（包括搭板），預(yù)先設(shè)定能在一定范圍進行橫向碾壓的位置，以控制施工縫的質(zhì)量。
　　5、中面層一般采用滑橇作為自動檢測基準控制厚度，其基準長度越長，鋪出的表面平順性越好，除小半徑彎道外應(yīng)盡量采用長基準滑橇，但長基準滑橇在運轉(zhuǎn)過程中有可能發(fā)生諧振，要予以消除以提高控制精度。
　　6、上面層鋪筑時應(yīng)注意：
　　（1）應(yīng)先消除或改善中面層的局部平整缺陷，如施工縫接頭錯臺，碾壓中產(chǎn)生的推移，用銑刨機修正，清除表面因交互施工產(chǎn)生的污染等，使中面層表面保持良好狀態(tài)。
　?。?）對中面層攤鋪實施中出現(xiàn)的問題進行總結(jié)。在上面層開工前，對拌運、攤鋪碾壓各環(huán)節(jié)的機械配套進行調(diào)整，集中檢修維護，并配備可靠的內(nèi)外場通信設(shè)備。根據(jù)拌和能力確定攤鋪速度，一般應(yīng)控制在2～3m/min。
　?。?）每施工日應(yīng)連續(xù)進行攤鋪，所有作業(yè)機械應(yīng)換人不停機。在攤鋪過程中，因故停機再起動后，雖然表面沒有異狀，但路面溫度有突變，碾壓后經(jīng)平整度儀檢查，此處的平整度指標變劣。故在供料受阻，待卸車少于原定數(shù)量時（機場路設(shè)定100t待卸量），應(yīng)緩慢降低攤鋪速度。同時內(nèi)外場進行聯(lián)絡(luò)，判定問題性質(zhì)，及時采取措施。
　?。?）施工縫避開結(jié)構(gòu)物及中下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保
　　保證碾壓不受阻擋。具體切縫位置采用5m直尺測定標高，下跌部分切去，相對而言比3m直尺更能保證第二天接縫平順，橫縫的好壞對路面總體平整度有很大影響，要派有經(jīng)驗的技工進行操作。由于筑路設(shè)備要全部停在中面層上，故在切縫后將作廢的路面當場撬松以防粘結(jié)，移去一部分，留一部分在第二天壓路機轉(zhuǎn)移后，予以清除，擦去泥漿，干燥后在端面上涂粘層油進行新的作業(yè)循環(huán)。
　　（5）碾壓時，在不產(chǎn)生鋼輪粘輪和推移的前提下，溫度越高，越易壓實，適用溫度的高低與瀝青性能和壓實機具的壓強有關(guān)，在實踐中確定碾壓溫度上限。終壓時采用重型鋼輪壓路機，有助于提高平整度，但要防止路面邊緣推移。初壓、復壓、終壓路段均應(yīng)有明確標志，以防漏壓。
　?。?）攤鋪中，除個別點因骨料受熨平板刮移，造成小孔洞，需局部補細料外，鋪出的路面不需人工修正，不準在未初壓的瀝青面層上踩踏。
　　7、瀝青路面公路的結(jié)構(gòu)物頂面應(yīng)設(shè)置1～2層瀝青鋪裝層，其鋪裝層的結(jié)構(gòu)宜與路面結(jié)構(gòu)相同，這是除提高橋面本身平整度外，還方便瀝青路面的連續(xù)施工。是提高整條公路平整度的一個有效途徑。
　　8、采用瀝青鋪裝的結(jié)構(gòu)物縮縫的安裝，一律在瀝青路面完成后進行，以保證伸縮縫二邊路面的連續(xù)性，并以此確定縮縫安裝的實際標高。具體做法是先清理預(yù)留縫內(nèi)的雜物，臨時鋪板檔在預(yù)留縫上，上面再填小粒徑碎石，不能填土或砂子等易變形推移及發(fā)生二次污染的材料作填充物，壓實后其頂面和水泥混凝土面齊平。瀝青路面完成后抓緊切縫，挖除設(shè)縫范圍內(nèi)瀝青層和下面的臨時填料，即可安裝伸縮縫。