1．若有人遇難時，首先搶救遇難者。根據(jù)洞內塌方或冒頂規(guī)模大小，判斷遇難者是否傷亡或被堵在洞內，然后采取不同的辦法迅速搶救遇難者。

　　2．若無人遇難時，首先對塌方或冒頂附近已開挖初期支護地段約8～15m范圍進行再次噴錨加固，必要時架設格柵鋼架，間距0.8～1.2m；然后噴射砼封閉掌子面，噴射厚度0.2～0.5m,需要時設置平底型止?jié){墻1.0m。

　　3．改變施工方法：全斷面法開挖改變?yōu)槎膛_階、短循環(huán)，預留核心土法人工開挖，每次循環(huán)進尺控制在1.2m以內，隨挖隨護，逐步向前掘進。

　　4．加強初期支護：增加噴射砼厚度至25㎝，并摻入50kg/m3的鋼纖維；適當加密格柵鋼架或采用I14工字鋼鋼架支撐，間距調整為0.5m；采用中空注漿錨桿或小導管按1×1m的間距對洞身全范圍進行徑向注漿加固。

　　5．加強圍巖量測，根據(jù)量測結果及時反饋信息，以調整施工方法、開挖斷面及支護參數(shù)。若圍巖收斂過大，可提前施做仰拱和二次襯砌，以控制圍巖收斂，此時需加大預留沉落量。同時根據(jù)量測結果，及時繪制量測曲線圖，若量測曲線趨于平穩(wěn)，方可進行二次模筑襯砌。　　

　　三、富水地段施工安全技術方案

　　隧道的富水斷層帶，由于圍巖軟弱破碎，穩(wěn)定性差，加之水的影響，采用一般的方法，施工極其困難，作業(yè)不安全，掘進速度慢，工程質量難以保證。施工中，根據(jù)設計采用中空注漿錨桿進行預注漿加固地層止水或深孔超前預注漿全封閉固結止水（備選方案）。

　?。ㄒ唬┲锌兆{錨桿預注漿加固地層止水。按設計或邊墻設φ5cm軟管透水管盲溝，間距10m布置一環(huán)，并在隧道噴混凝土與模筑襯砌之間設復合防水板，施工縫設橡膠止水條。其它圍巖地段及特殊附屬洞室、設置懸掛風機等地段在初期支護與二次開挖襯砌之間設復合防水板，邊墻設φ5cm軟式透水管盲溝，間距10m布置一環(huán)，施工縫設橡膠止水條。噴混凝土中摻加BR防水劑。

　　（二） 深孔超前預注漿全封閉固結止水。為了防止開挖面涌水，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔，同時在開挖面中心也布孔注漿，注入水泥—水玻璃雙液漿。對鉆孔過程中未涌水的，一鉆到底，全孔一次壓入注漿；在鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)有水，即停止鉆孔，采取注一段鉆一段的前進式注漿，直至達到設計段長位置。在水壓、水量較大的情況下，可采用分層泄水減壓、分層注漿方式，即下層管注漿，中層管放水；中層管注漿，上層管放水。這樣逐層抬水把水排擠到拱頂以上規(guī)定的止水固結圈以外?！　?/p>

　　四、施工通風方案

　　（一）隧道施工通風環(huán)境衛(wèi)生標準

　?。?）粉塵濃度

　　國務院頒布的《關于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定》中規(guī)定：含游離二氧化硅大于10％時，不得超過2mg/m3；含游離二氧化硅10％以下時，不得超過4mg/m3。

　　（2）一氧化碳(CO)濃度

　　我國礦山安全規(guī)程和《公路隧道施工技術規(guī)范》規(guī)定：空氣中一氧化碳(CO)濃度不得超過0.0024%(按體積計算，即24PPM)，按重量計算不得超過30mg/m3。特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，可為100mg/m3，但工作時間不得超過30分鐘。

　　（3）氮氧化物(換算成NO2)濃度

　　我國礦山安全規(guī)程及《公路隧道施工技術規(guī)范》規(guī)定：氮氧化合物不得超過0.00025％，質量濃度不超過5mg/m3。

　?。?）洞內空氣成份(按體積計)

　　我國礦山安全規(guī)程及《公路隧道施工技術規(guī)范》規(guī)定：凡有人工作的地點，氧氣(O2)的含量不低于20％，二氧化碳(CO2)的含量不得大于0.5％。

　?。?）洞內溫度

　　隧道內最適宜施工人員作業(yè)的溫度15～20℃，開挖工作面的溫度不宜超過30℃。

　　（6）洞內風量要求

　　洞內施工作業(yè)每人每分鐘供應新鮮空氣不應少于3m3，柴油設備每千瓦／分鐘需要新鮮空氣不小于3m3。

　?。?） 噪聲標準

　　我國《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》規(guī)定為：若工作時間為8小時，噪聲不超過85分貝；若噪聲超過88分貝，工作時間只能在4小時內，聽力才能得到保護。

　?。?）洞內風速要求

　　《公路隧道施工技術規(guī)范》規(guī)定：全斷面開挖時洞內風速不小于0.15m/s，坑道內不應小于0.25m/s，但均不應大于6m/s。

　?。ǘ┩L管使用

　　通風管建議全部使用國產新型DSR系列滌綸／PVC復合高強度軟管，該成果1999年5月鐵道部組織技術鑒定，綜合技術性能居國內領先水平。