2、施工方法和措施

　　2.1. 承重基礎：由于上述兩橋均地處江南，各橋臺處相對的地質較好，均為砂卵層河床，我們通過計算后，只需在靠近橋臺橫橋向開挖一條長10米、寬2米、深1.0米的矩形擴大基礎，并澆筑鋼筋砼，砼標號不低于15#無宜，使之成為頂梁的臨時承重基礎。

　　2.2. 頂梁設施：在梁底設置橫梁，橫梁分上、下兩種，中間安裝頂梁的千斤頂，橫梁由兩根長9米的36#工字鋼焊接組成，工字鋼本身不接觸梁底部位，調節(jié)高度采用小鋼板塊；為了保證頂起過程中不致?lián)p傷梁底，在梁底和工字鋼接觸處用厚約2厘米的木板墊實，確保軟接觸密合。在基礎和下橫梁間由多組貝雷剛架構成支撐架，這是根據(jù)橋下一定的凈空高度，同時又需要予留人工操作空間，選擇貝雷剛架作為支架受力較為理想。

　　2.3. 試頂：支撐架、橫梁、千斤頂安裝完畢，待基礎鋼筋砼強度滿足要求后，即可開始試頂；試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有正式頂起時即可停止，并停放數(shù)小時進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。

　　2.4. 整體頂升：試頂完成后，在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體使其離開原支座約2厘米立刻停止，并立即在上下橫梁間增設若干個鋼筋砼預制塊形成臨時固定點，以增加接觸點和面積，提高頂升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保橋梁整體安全。

　　2.5. 臺帽、蓋梁維修：如果臺帽、蓋梁存有病害，此時應立即進行相應的規(guī)范處治。

　　2.6. 支座更換：臺帽、蓋梁處治完成后，即可去除原有支座，支座下方用高標號環(huán)氧樹脂砂漿找平，精確計算出需增加的高度，用合適厚度的鋼板來調節(jié)，調節(jié)施工完畢，重新安裝新的支座，就可以慢慢地落梁，去掉砼塊和千斤頂，拆除臨時支撐，整孔梁體在施工過程中相對幾乎是不動的，對橋面系結構也基本沒有任何影響，支座更換前后支撐反力變化也不大，但梁體的支撐條件已大大改善。

　　2.7. 其他：以上是地質情況較好的情況，對于沒有承臺可以利用同時地質較差的情況，我們也可以考慮在立柱上受力，利用專門加工的包箍卡在立柱上作為頂梁的臨時受力結構，這也是一種行之有效的方法。

　　四、結語

　　1、由于整體更換支座一般是在保證行車的情況下進行的，所以保證通車和安全工作顯得尤為重要。一是確保施工中整個橋梁結構完整且不受損傷；二是施工中要確保人身和設備的絕對安全。這就要求施工前要做好全面檢查，根據(jù)具體情況確定維修加固范圍，按次序依次實施。整體更換支座施工方案，要通過準確的分析和計算，配備足夠的機械設備和勞動力；同時，在頂起和落梁這很短時間內，要有專業(yè)人員統(tǒng)一指揮，確保所有被頂?shù)牧后w同步上升，同步下降；并短時間臨時封閉交通。

　　2、要認真做好測量、觀察記錄工作。要準確計算出原支座和現(xiàn)支座的高度差，以指導施工，確保梁體、橋面系支座更換前后的標高不變。

　　3、隨著舊橋加固改造的步伐加快，一些主梁尚好的橋梁仍需利用，橋梁支座的更換就迫在眉睫，而支座的整體更換施工就大有市場。