2 瀝青混合料運輸
　　
　　2.1裝料由儲料倉向運輸車卸料時，由于有一段落差，瀝青混合料在車廂內(nèi)會堆積成錐體，使粗細骨料分離一錐體下部粗料偏多，上部細料偏多。所以卸料時，除減少卸料高度外，還要讓運輸車前后移動，減少錐體的形成，使瀝青混合料保持均勻一致。
　　
　　2.2運輸運輸過程中的顛簸也會造成大粒徑骨料的集中。同時，由于運輸過程中料堆表面與空氣接觸，溫度下降較快，而料堆內(nèi)部溫度下降較慢，因而形成溫度離析。所以在攪拌廠選址時，要盡量使其與攤鋪現(xiàn)場距離不要太遠。同時，應(yīng)適當平整運輸?shù)缆?，降低行駛速度，盡量減少運料車顛簸，同時對車廂采取保溫措施。
　　
　　2.3傾倒瀝青混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落在接料斗的兩側(cè)。因此應(yīng)將運料車的車廂大角度快速提升，使瀝青混合料整體滑落，以避免大骨料向接料斗兩側(cè)滾動和堆積。建議在施工中使用移動式轉(zhuǎn)運車，轉(zhuǎn)運車安置在自卸車和攤鋪機之間，這樣可以有效地避免瀝青混合料的骨料離析和溫度離析。
　　
　　3 瀝青混合料攤鋪
　　
　　3.1操作攤鋪作業(yè)時正確操作瀝青攤鋪機，對減少瀝青混合料的離析很重要。
　　(1)正確操作接料斗兩翼邊斗升起，避免接料斗內(nèi)固定集料過多和翻動過快，減少邊斗的翻起次數(shù)以減少瀝青混合料的移動頻率；
　　(2)控制布料器處于中擋或高擋位置；
　　(3)控制送料倉開口度；
　　(4)瀝青攤鋪機將要攤鋪完一車料時，應(yīng)適當控制攤鋪機速度，關(guān)閉送料器，等下一車倒入后再進行均勻送料和布料；
　　(5)在攤鋪過程中保持瀝青攤鋪機布料器不停轉(zhuǎn)動，攤鋪槽兩端保持瀝青混合料不少于分料器高度的三分之二。
　　
　　3.2布料器瀝青攤鋪機產(chǎn)生離析的主要環(huán)節(jié)在螺旋分料過程。攤鋪時瀝青混合料通過螺旋分料器由中心向兩邊送料，而中心部分靠瀝青混合料自重下落，這樣中心部分容易產(chǎn)生離析，即常見的帶狀離析。當用于大寬度、大厚度攤鋪時，由于輸送量加大，而螺旋葉片只有位于物料內(nèi)部的部分才有輸送能力。因此，為滿足作業(yè)要求只能將轉(zhuǎn)速提高，這樣高速旋轉(zhuǎn)且暴露在空氣中螺旋布料器頂段就會向物料層上部的空間拋送物料，這是分料過程形成離析的主要原因。解決的措施有：
　　(1)在分料器螺旋葉片二分之一處的邊端裝反向螺旋葉片，使兩端的瀝青混合料二次拌和；
　　(2)盡量采用大直徑、低轉(zhuǎn)速的螺旋布料器；
　　(3)降低螺旋布料器的工作高度，并使瀝青混合料的高度超過螺旋布料器。
　　
　　3.3攤鋪寬度據(jù)有關(guān)資料，攤鋪寬度為10.5m的瀝青路面鋪層取樣表明，骨料離析相當嚴重：兩側(cè)大骨料占64%，而中間僅為35%，均超出規(guī)定的級配范圍。因此在攤鋪寬度較大時，應(yīng)采用多幅攤鋪方式，每幅寬度最好不超過6~7m。
　　
　　3.4攤鋪厚度當集料的最大粒徑與厚度的比值較大時，攤鋪時就會出現(xiàn)離析。由于大顆粒骨料的限制，使瀝青混合料不能平整攤鋪，而產(chǎn)生拖痕，即在顆粒骨料后面形成空缺。前者可控制集料顆粒的大小，后者需要在攤鋪前不僅要控制路基的高度，而且也要控制路基的平整度、壓實度在施工規(guī)范要求的范圍內(nèi)。
　　
　　3.5補救對攤鋪中表面層出現(xiàn)的離析應(yīng)及時補救，如采用人工細篩方法，篩出適量細瀝青混合料灑在出現(xiàn)離析的表面層并及時碾壓，這樣可以緩解離析的影響。
　　
　　4 瀝青混合料壓實
　　壓實是瀝青路面施工的最后一道工序，其目的是提高其強度、穩(wěn)定性以及抗疲勞特性，壓實度應(yīng)控制在98%以上。瀝青路面的壓實應(yīng)按初壓、復壓、終壓(包括成型)3個階段進行，并嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求進行。壓路機不得在未碾壓成型、未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。只要我們嚴格執(zhí)行瀝青路面施工的各項標準，并根據(jù)實際情況和借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗就能很好的預防瀝青混合料離析的產(chǎn)生，從而防止瀝青路面早期破壞并延長其使用壽命，取得良好的經(jīng)濟效益。