2、承載力
管樁施工結(jié)束后對(duì)其進(jìn)行承載力檢驗(yàn)，采用靜載荷(慢速維持荷載法)試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。在多數(shù)情況下可以利用靜壓樁機(jī)作為反力裝置，建議驗(yàn)收時(shí)按下列幾點(diǎn)執(zhí)行：
1）受檢樁的最大加載值由設(shè)計(jì)單位書(shū)面提出，受檢樁的數(shù)量按總樁數(shù)的1%行進(jìn)抽檢，試驗(yàn)方法采用慢速維持荷載法。
2）經(jīng)檢驗(yàn)承載力不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，即可判定該主控項(xiàng)目不合格(即不允許出現(xiàn)負(fù)偏差)。
3）主控項(xiàng)目出現(xiàn)不合格的項(xiàng)目時(shí)，由設(shè)計(jì)單位提出處理方案，經(jīng)施工單位實(shí)施后，再進(jìn)行二次驗(yàn)收。
3、樁身質(zhì)量
這里所謂的“樁身質(zhì)量”，是指樁施工結(jié)束(入土)后的樁身質(zhì)量。此時(shí)的樁身質(zhì)量可能存在抱裂、壓爆、局部磕損或缺損，環(huán)向或縱向裂縫、接頭焊接質(zhì)量問(wèn)題等等。管樁的有些樁身質(zhì)量問(wèn)題在施工過(guò)程中就被發(fā)現(xiàn)(如抱裂、磕損或吊裝不當(dāng)引起的裂縫等)得到及時(shí)處理。樁在入土后雖然看不見(jiàn)，但從壓樁時(shí)壓力與貫入度的變化(結(jié)合地質(zhì)條件分析)，壓樁完成后土塞的高度、管內(nèi)積水等情況，現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理工程師對(duì)樁身質(zhì)量也可以作判斷。
如果采用低應(yīng)變法進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)，具有一定的局限性和不適用的可能：
1)只能有效地探測(cè)到樁頂以下第一個(gè)缺陷的界面。
不論是采用頻域或是時(shí)域的分析方法，當(dāng)應(yīng)力波在樁項(xiàng)以下第一個(gè)界面反射后，如果還有第二個(gè)缺陷，很難接收到第二個(gè)界面的信號(hào)。
2)只能做定性判定
由于樁的尺寸效應(yīng)、測(cè)試系統(tǒng)的幅頻相頻響應(yīng)，高頻波的彌散、濾波等造成的實(shí)測(cè)波形畸變，以及樁側(cè)土阻尼、土阻力和樁身阻尼的耦合影響，尚不能做到定量判定。而且，對(duì)于樁身不同類(lèi)型的缺陷性質(zhì)僅憑信號(hào)也難以區(qū)分(如灌注樁的縮頸與鼓肚，以及局部松散、夾泥、裂縫、空洞等等)。
3)對(duì)鋼管樁和異型樁的不適用
低應(yīng)變法的理論基礎(chǔ)是以一維線(xiàn)彈性桿件模型為依據(jù)，要求應(yīng)力波在樁身中傳播時(shí)平截面假設(shè)成立，故不適用于鋼管樁和異型(如H型)樁。對(duì)于混凝土管樁來(lái)說(shuō)，目前尚在進(jìn)一步探索中，有試驗(yàn)表明：當(dāng)Tp(脈沖寬度)=1.5ms，即λ/R的減小，尺寸效應(yīng)引起的平截面假設(shè)失效和高頻干擾加劇，導(dǎo)致實(shí)測(cè)波形嚴(yán)重畸變，使一維理論探測(cè)樁身缺陷的適用性大打折扣。再有，開(kāi)口管樁的底部有土塞，應(yīng)力波在傳至土塞上部界面時(shí)遇不同阻抗，產(chǎn)生反射和透射；同理，當(dāng)管內(nèi)積水時(shí)，積水界面也會(huì)產(chǎn)生反射與透射；這些因素對(duì)探測(cè)樁身缺陷形成嚴(yán)重的干擾。
現(xiàn)在筆者推薦一種新的檢測(cè)方法：孔內(nèi)數(shù)字電視檢測(cè)法，該法采用孔內(nèi)電視攝像儀進(jìn)行探測(cè)，能對(duì)管(孔)中出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行定性和定量判定期，具有檢測(cè)方便快捷、檢測(cè)結(jié)果直觀(guān)的特點(diǎn)。該方法解決了其它方法不能定量、對(duì)缺陷性質(zhì)難以判定的問(wèn)題，是樁身質(zhì)量檢測(cè)手段的一大進(jìn)步。
4、附件材料內(nèi)容應(yīng)有：
1)成品樁質(zhì)量檢驗(yàn)記錄；
2)壓樁施工記錄；
3)接樁質(zhì)量檢驗(yàn)記錄；
4)樁頂標(biāo)高測(cè)量記錄；
5)樁體質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告；
6)樁位偏差測(cè)量記錄；
7)承載力檢驗(yàn)報(bào)告；
8)異常情況、質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故記錄及處理（整改）情況記錄。
