4.7拱上立柱及帽梁安裝
拱上立柱及帽梁型號(hào)多、數(shù)量大、圬工方量小，屬細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件，設(shè)計(jì)采用搭架現(xiàn)澆施工。為充分利用大噸位纜索吊裝系統(tǒng)，經(jīng)同意后變更為預(yù)制吊裝施工。
按照等強(qiáng)與超強(qiáng)原則，對(duì)拱上立柱與墊梁、帽梁接頭進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在兩端路基上平整場(chǎng)地預(yù)制。利用主索道尾端索吊移立柱至軌道平車上，運(yùn)立柱及帽梁至主索道下方，兩端起吊擺直，垂直運(yùn)輸?shù)跹b，從拱腳至拱頂安裝。立柱與墊梁、帽梁間接頭鋼筋必須保證焊接質(zhì)量，縫隙間填實(shí)干硬性高強(qiáng)砂漿。
4.8橋面板施工
橋面板預(yù)制場(chǎng)選在涪陵端路基上，場(chǎng)內(nèi)設(shè)兩組墩式張拉臺(tái)座倒用，每組臺(tái)座共三線，場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)移梁軌道，制作簡(jiǎn)易龍門吊移存預(yù)制板。
橋面板預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用定位板控制平面位置，張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)值雙控，張拉按0→超張拉105%δκ→20%δκ（測(cè)伸長(zhǎng)初值）→100%δκ（測(cè)伸長(zhǎng)終值）→錨塞鎖緊（測(cè)回縮值）順序進(jìn)行。鋼鉸線張拉結(jié)束后綁扎鋼筋，安裝空氣膠囊，澆注混凝土。待混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，放松預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，移梁桁車運(yùn)至儲(chǔ)存場(chǎng)存放。應(yīng)注意地是存放期過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)3個(gè)月，預(yù)拱度有可能繼續(xù)增長(zhǎng)，橋面板中橋面鋪裝在跨中有可能變薄的影響，相差過(guò)大，則須預(yù)壓。
拱上立柱及帽梁施工畢，鋪設(shè)軌道，用平車運(yùn)輸橋面板至索道下方，用主索道吊運(yùn)安裝，先全橋貫通4片后采用汽車吊輔助架設(shè)。
4.9橋面系施工
含護(hù)欄、分隔帶、泄水管、伸縮縫、橋面鋪裝等，該部分須確保線條直順、牢固、美觀，橋面排水良好，無(wú)阻塞、滲漏、變形、開裂等，保證質(zhì)量。
5施工措施
對(duì)于如此難度的特大型橋梁工程，制定切實(shí)可行地施工安全、工程質(zhì)量、工期進(jìn)度控制措施是保證施工順利必不可少地。
5.1施工安全管理
針對(duì)斜陽(yáng)溪大橋的結(jié)構(gòu)、場(chǎng)地、作業(yè)環(huán)境和機(jī)械設(shè)備，安全管理工作主要從以下進(jìn)行。
①安全組織機(jī)構(gòu)建設(shè)。設(shè)立“安全領(lǐng)導(dǎo)小組”，設(shè)立專職安全員，統(tǒng)一管理、監(jiān)督、檢查安全工作。
?、趶膰?yán)、從細(xì)、從實(shí)狠抓經(jīng)常性的安全教育。安全意識(shí)人人增強(qiáng)，安全知識(shí)人人明白。
?、劬幹聘鞣N安全管理規(guī)定、措施。使安全工作有章可循，有法可依。
?、軐?duì)危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)所、作業(yè)面、特殊機(jī)械設(shè)備采取特殊措施。同時(shí)加強(qiáng)車輛管理。
5.2工程質(zhì)量控制
工程質(zhì)量總目標(biāo)是：分項(xiàng)工程評(píng)定合格率100%，優(yōu)良率96%以上，創(chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。
?、俳⒔∪|(zhì)量保證體系。設(shè)立專職質(zhì)量檢查工程師，成立全面質(zhì)量管理小組，樹立施工現(xiàn)場(chǎng)為工作重點(diǎn)的思想。及時(shí)解決施工中遇到的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)行全方位質(zhì)量控制。
?、诩?lì)創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。用各種方式激勵(lì)全體職工的創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，使職工從頭至尾保持飽滿的創(chuàng)優(yōu)熱情。
③難點(diǎn)科研攻關(guān)。攻關(guān)內(nèi)容以優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工工藝為主。通過(guò)科研活動(dòng)不斷優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，保證技術(shù)的先進(jìn)性，利用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備提高工程質(zhì)量。
?、芴岣吖と思夹g(shù)素質(zhì)。采取崗前培訓(xùn)，施工前技術(shù)交底，施工中技術(shù)指導(dǎo)，施工后講評(píng)等方法對(duì)施工隊(duì)伍培養(yǎng)。
?、莺葑ナ┕み^(guò)程管理。抓好原材料質(zhì)量檢驗(yàn)、工藝操作質(zhì)量控制、隱蔽工程檢查、質(zhì)量評(píng)定和混凝土試件質(zhì)量評(píng)定等四個(gè)環(huán)節(jié)。
5.3保證工程進(jìn)度
工程進(jìn)度主要從下面幾方面抓。
?、俳⒕筛咝У墓こ讨笓]班子，組建能征善戰(zhàn)、有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍。
?、诮y(tǒng)籌安排，超前計(jì)劃。編制實(shí)施性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，嚴(yán)格控制各分項(xiàng)工程施工時(shí)間。
?、弁黄浦攸c(diǎn)，兌現(xiàn)工序工期。該橋由一道一道工序完成，每道工序的進(jìn)度都直接關(guān)系整個(gè)工程的進(jìn)度，因此每道工序均須詳細(xì)安排，抓好落實(shí)。
6結(jié)束語(yǔ)
高墩、大跨、連拱、大噸位纜索吊裝是斜陽(yáng)溪大橋的特點(diǎn)，該橋的施工方案是我單位堅(jiān)持以科研為先導(dǎo)，充分發(fā)揮了自身建橋經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)特長(zhǎng)，推廣成熟的施工工藝，開發(fā)新技術(shù)、新工藝的成果。該橋由重慶市公路工程質(zhì)量檢測(cè)中心與重慶交通學(xué)院分三階段于2000年12月8日～16日對(duì)測(cè)試跨進(jìn)行了靜、動(dòng)載試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足使用要求。
