因拱箱吊裝時(shí)，箱就位后的平面空隙只有4cm，無法采用傳統(tǒng)的捆扎式吊裝與扣掛拱箱，拱箱預(yù)制時(shí)埋設(shè)吊孔，開發(fā)設(shè)計(jì)吊扣直接轉(zhuǎn)換的吊帶式扣掛系統(tǒng)。
本橋上下扣索均采用從主地壟引出的通扣布置，扣索均用2×1000m繩，采用雙頭滑車連接。
扣索在拱箱吊裝時(shí)，因穿塔架的次數(shù)較多，且扣索較長(zhǎng)，工作量極大，布置時(shí)宜盡量減小退繩長(zhǎng)度。
4.5.2.3纜風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
該橋設(shè)計(jì)風(fēng)速27.9m/s，拱箱吊裝采用雙單基肋合攏，橫同風(fēng)力達(dá)44t，穩(wěn)定性較差。因此設(shè)計(jì)安全能提供拱箱橫向穩(wěn)定的浪風(fēng)系統(tǒng)是必不可少的。
纜風(fēng)設(shè)計(jì)原則上應(yīng)盡量少，且對(duì)稱布置，纜風(fēng)繩要短，能提供足夠的拉力且變形量小，要與橋軸線夾角盡量大與地面的夾角盡量小，且兩邊長(zhǎng)度、角度盡量對(duì)稱。但該橋橋址地形地貌極差，均無法滿足上面關(guān)于風(fēng)纜布置的一般基本要求。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，布設(shè)的左右浪風(fēng)長(zhǎng)度，角度相差較大，且設(shè)置于拱箱下，拱箱易扭轉(zhuǎn)，同時(shí)長(zhǎng)度過長(zhǎng)（約250m），受力差，豎角度大（約30°），為此，分別計(jì)算各繩索受力情況，施工中采用傳感器測(cè)設(shè)初張力，使每根纜風(fēng)繩達(dá)到設(shè)計(jì)的初張力，確保拱箱吊裝施工系統(tǒng)有較好的穩(wěn)定作用。單片拱合攏時(shí)共設(shè)置4對(duì)浪風(fēng)，每對(duì)浪風(fēng)拉力按11t水平力設(shè)計(jì)，采用2∮19.5鋼絲繩。
地壟設(shè)計(jì)是按每個(gè)地壟上設(shè)4組浪風(fēng)，共計(jì)拉力76.8t，分4個(gè)3∮16預(yù)埋環(huán)設(shè)計(jì)預(yù)埋。浪風(fēng)地壟一律采用樁壟，樁徑為2～2.5m， 深度為3～5m。
該橋纜風(fēng)設(shè)計(jì)具有如下特點(diǎn)：①風(fēng)速達(dá)27.9m/s，風(fēng)力達(dá)44t；②地形地貌條件差，左右浪風(fēng)長(zhǎng)度、角度相差太大；③浪風(fēng)設(shè)置于拱箱下緣，拱箱易扭轉(zhuǎn)；④浪風(fēng)長(zhǎng)度過長(zhǎng)（達(dá)200多米），受力條件差，豎直角大（達(dá)30多度），扣力增加較大。
4.5.2.4吊裝工藝原則
主拱箱吊裝原則：不歪拉，不斜吊，正穿扣，正合攏。
拱箱吊裝程序：邊段拱肋吊裝及扣掛，次邊段拱肋吊裝及扣掛，中段拱肋吊裝及合攏。
拱箱扣索布設(shè)原則：邊段拱肋扣索通過墩上立柱采用通扣，次邊段拱肋扣索通過墩柱上移動(dòng)式扣塔進(jìn)行通扣。
拱箱吊裝跨序：涪陵岸跨（8#～7#墩跨）→6#～7#墩跨→長(zhǎng)壽岸跨（4#～5#墩跨）→5#～6#墩跨拱箱。
拱箱吊裝片序：先吊裝左右線相鄰最近的兩肋拱片，而后依次往外，遵守相鄰孔合攏片數(shù)相差不大于1的原則左、右對(duì)稱吊裝。
拱箱吊裝段序：邊段→次邊段→頂段并左右對(duì)稱。
拱箱合攏原則：嚴(yán)格采用邊碰中合攏順序。
浪風(fēng)繩布置原則：浪風(fēng)繩與橋軸線水平投影的夾角大于50°，與地面夾角小于20°。
拱箱吊裝準(zhǔn)備：①高架索道試吊，按設(shè)計(jì)吊重的70%、100%、130%進(jìn)行，對(duì)塔架、地壟等纜索吊裝系統(tǒng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行主拱箱吊裝；②預(yù)制拱箱從長(zhǎng)、寬、高、中線及預(yù)埋件進(jìn)行質(zhì)量檢查；③拱座混凝土平整鑿毛，標(biāo)出拱肋安裝位置臺(tái)口線及中線；④測(cè)量計(jì)算拱肋長(zhǎng)度與拱座間凈跨的施工誤差，確定鋼墊板厚度；⑤對(duì)吊裝拱箱在其端頭及拱肋頂部作中線觀測(cè)標(biāo)記，拱段前端頭設(shè)高程觀測(cè)標(biāo)尺，對(duì)合攏段拱箱的縱向中部設(shè)水平標(biāo)尺，以便按三角網(wǎng)布設(shè)的設(shè)計(jì)跨中控制點(diǎn)進(jìn)行跨中觀測(cè)。
拱箱吊裝觀測(cè)：①采用測(cè)主纜索跨中垂度以計(jì)算主索拉力；②應(yīng)用位移值觀測(cè)地壟的安全；③用經(jīng)緯儀觀測(cè)塔架位移；④用水平儀觀測(cè)拱肋高程，一般觀測(cè)接頭和拱頂標(biāo)高，用以控制合攏過程中拱箱抬高量扣松和合攏；⑤用經(jīng)緯儀觀測(cè)拱箱吊裝合攏過程中的墩頂水平位移，必須滿足設(shè)計(jì)要求的情況下進(jìn)行拱箱吊裝。
主拱箱吊裝合攏是施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。經(jīng)過工程實(shí)踐，只要在施工中制定切實(shí)可行的安全措施，加強(qiáng)拱肋的橫向穩(wěn)定，穩(wěn)妥地制定施工工藝和拱箱合攏方案，是可以完成單箱合攏的。
4.6拱箱接頭與縱縫、墊梁混凝土
單線拱箱合攏后，即可澆注澆注拱箱間縱縫混凝土、拱箱頂板現(xiàn)澆層混凝土（為減輕吊裝重量，拱箱頂板減薄10cm）及墊梁混凝土。澆注前應(yīng)對(duì)拱圈的接頭、跨中及1/8跨徑處的高程全面復(fù)核，以對(duì)拱箱沉落成拱情況有進(jìn)一步的了解，并做詳細(xì)記錄?；炷良性趦啥艘龢蛏习韬?，用工作索道吊運(yùn)混凝土澆注。澆注順序?yàn)橛蓛晒澳_至拱頂，橫向先中間后兩邊，左右對(duì)稱，四孔同步，均勻加載，嚴(yán)防拱箱縱向失穩(wěn)。
