3.2.4摻合料
　　①可摻入一定數(shù)量的磨細(xì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅粉等。
　?、谀ゼ?xì)粉煤灰的級別不應(yīng)低于二級，摻量不應(yīng)大于20％；硅粉摻量不應(yīng)大于3％；其它品種摻量應(yīng)通過試驗(yàn)確定。
　　3.3優(yōu)化防水混凝土配合比
　　防水混凝土配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，其抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0.2Mpa.在滿足抗?jié)B要求的前提下，盡量減少水泥用量，藉以提高防水混凝土的抗裂性。在設(shè)計(jì)允許的前提下，大體積防水混凝土可采用后期強(qiáng)度（60d或90d）進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。
　　防水混凝土中各種材料的總堿量（Na2O當(dāng)量）不得大于2Kg/m3.水泥用量不得小于300Kg/m3，摻有活性粉細(xì)料時(shí)，水泥用量不得小于280Kg/m3；砂率宜為35～40％，泵送時(shí)可增至45％；灰砂比宜為1：2～1：2.5；水灰比不得大于0.55，用于防水商品混凝土?xí)r不得大于0.6.普通防水混凝土坍落度不宜大于5cm，用于防水商品混凝土入模坍落度宜控制在12±2cm.入模前每小時(shí)坍落度損失值應(yīng)小于3cm，坍落度總損失值不應(yīng)大于6cm.摻引氣劑或引氣型減水劑時(shí)，混凝土含氣量應(yīng)控制在3～5％。用于防水商品混凝土的緩凝時(shí)間宜為6～8h.為了做好天津地鐵1號線試驗(yàn)段工程的防水混凝土配合比工作，天津地鐵總公司在施工前對防水混凝土原材料與配合比進(jìn)行了專家論證，統(tǒng)一了原材料與配合比，方便了防水混凝土的質(zhì)量控制。
　　3.4合理混凝土施工
　　模板設(shè)計(jì)施工中模板應(yīng)平整，拼縫要嚴(yán)密不漏漿，并要有足夠的強(qiáng)度與剛度。地鐵主體結(jié)構(gòu)防水混凝土施工最好采用鋼模板，鋼模板散熱快，失水少，振感靈敏而不易使混凝土產(chǎn)生裂縫。
　　3.5強(qiáng)化防水混凝土施工工藝
　　做好施工過程中的降水、排水工作，必須做到圍護(hù)結(jié)構(gòu)無滲漏水，嚴(yán)禁帶明水澆注主體結(jié)構(gòu)混凝土。
　　對于明挖法施工采用排樁的圍護(hù)的結(jié)構(gòu)，樁間凹槽部位應(yīng)采用噴射混凝土和防水砂漿找平，盡量減少基面對新澆注的側(cè)墻混凝土收縮的約束。
　　要避免在炎熱的夏季露天澆筑防水混凝土，混凝土初期曝曬會因過量失水而開裂。在澆筑混凝土?xí)r，還要注意控制施工溫度。夏季混凝土入模溫度直控制在25℃以下，施工時(shí)宜將砂石預(yù)冷，例如向砂石堆上噴灑水溫低的地下水或?qū)⑸笆谏w。而冬季拌合混凝土?xí)r，應(yīng)將拌合水適當(dāng)加熱，使混凝土人模溫度能保持在5～10℃以上。
　　防水混凝土必須采用機(jī)械攪拌，攪拌的時(shí)間不應(yīng)小于2min；摻外加劑時(shí)，應(yīng)根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時(shí)間。
　　混凝土運(yùn)輸過程中如出現(xiàn)離析，必須進(jìn)行二次攪拌。當(dāng)坍落度損失后不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)加入原水灰比的水泥漿或二次摻加減水劑，嚴(yán)禁直接加水。
　　防水混凝土必須采用機(jī)械振搗，時(shí)間宜為10～30s，以混凝土開始泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)，并應(yīng)避免偏振、欠振或超振。摻引氣劑或引氣型減水劑時(shí)，應(yīng)采用高頻插入式振幅器振搗。
　　混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲不得接觸模板，固定模板的螺栓必須穿過混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)有止水措施。
　　合理劃分施工段長度，適當(dāng)縮短施工縫間距，分段長度宜控制在12m以內(nèi)。底板、邊墻、頂板施工縫盡可能對齊，必要時(shí)采取跳槽施工，也可采用后澆帶。
　　3.6認(rèn)真進(jìn)行防水混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)
　　養(yǎng)護(hù)及時(shí)對防止裂縫有重大作用，特別在夏季施工時(shí)更是如此?；炷猎诔睗癍h(huán)境中養(yǎng)護(hù)，有利于降溫散熱，減少溫差，減少和推遲因失水而產(chǎn)生的干縮，保證混凝土強(qiáng)度迅速增長。因此，規(guī)范規(guī)定防水混凝土至少養(yǎng)護(hù)14d，這對防止產(chǎn)生有害裂縫是非常必要的。大體積防水混凝土施工應(yīng)采取保溫保濕養(yǎng)護(hù)，模板拆除時(shí)間宜控制在混凝土強(qiáng)度達(dá)到80％左右，避免失水過快，混凝土的中心溫度與表面溫度以及表面溫度與大氣溫度的差值均不應(yīng)大于15℃，且混凝土的降溫速率每天不應(yīng)大于2℃。

　　4、結(jié)語
　　防水是地鐵工程成敗的關(guān)鍵，而控制地鐵主體結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生又是保證防水質(zhì)量的重中之重，它已愈來愈受到工程界的重視。工程實(shí)踐表明，設(shè)計(jì)、材料選擇是控制地鐵主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)混凝土施工工藝是防水質(zhì)量的技術(shù)保證，只有同時(shí)做好兩者才能達(dá)到預(yù)期效果?？傊浪炷廉a(chǎn)生裂縫的原因是很復(fù)雜的，而且往往是各種因素的綜合。為了防止結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有害裂縫，就必須根據(jù)工程的具體條件，因地制宜地采取相應(yīng)措施，才能使地鐵主體結(jié)構(gòu)裂縫得到較好地控制。