永豐至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分，是1997年已建成部分封閉，部分立交的汽車專用二級(jí)公路?，F(xiàn)采用左側(cè)加寬至24.5m，將其改擴(kuò)建成四車道、全封閉、全立交的高速公路。我單位現(xiàn)負(fù)責(zé)永豐至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段計(jì)8km的路基施工任務(wù)，該段地處松花江流域，地形多變，溝谷交錯(cuò)，起伏連綿，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，但地質(zhì)穩(wěn)定性較好，填挖工程量較大。
　　
　　一.特殊路基處理施工技術(shù)方案
　　
　　1、恢復(fù)定線
　　
　　施工恢復(fù)定線測(cè)量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，首先組織本單位工程測(cè)量人員對(duì)路線的主要導(dǎo)線點(diǎn)、路基中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等施工控制點(diǎn)使用比較先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行恢復(fù)、復(fù)測(cè)，放出路基用地界樁、棄土堆位置。對(duì)全線左幅原地面進(jìn)行定點(diǎn)測(cè)量，重新繪制橫斷圖對(duì)全線工程量進(jìn)行復(fù)核。同時(shí)與兩側(cè)施工單位組織進(jìn)行聯(lián)測(cè)，建立公用水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，避免路基錯(cuò)位或竣工后的臺(tái)階現(xiàn)象的發(fā)生。
　　
　　2、人員、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備
　　
　　在我單位接到哈同公路改擴(kuò)建指揮部下達(dá)的施工任務(wù)后，我們馬上根據(jù)工程實(shí)際情況，組織相關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)，目前技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)：18人，后勤人員進(jìn)場(chǎng)：13人，管理人員：9人；隨著人員的進(jìn)場(chǎng)，我單位又積極從其他項(xiàng)目調(diào)遣機(jī)械設(shè)備，目前完全滿足施工生產(chǎn)的需要。
　　
　　3、清基挖槽
　　
　　針對(duì)本段路線地處山嶺重丘區(qū)雞爪崗較多的特點(diǎn)，在清基挖槽前首先對(duì)沿線的地形進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，選擇小的雞爪崗較多的溝底進(jìn)行開挖，這樣小的不良地段處理和路槽處理可以連成片，有利于作業(yè)面的展開。開挖時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙首先進(jìn)行挖臺(tái)階，然后根據(jù)測(cè)工放樣尺寸，進(jìn)行清基挖槽，在開挖過程中適當(dāng)配備民工做清邊處理，清基的原則是挖掘機(jī)挖到原地面以下承重層為止。
　　
　　4、路槽清基驗(yàn)收
　　
　　路槽清基結(jié)束后對(duì)槽底進(jìn)行碾壓，然后組織測(cè)量人員進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)高監(jiān)辦進(jìn)行路槽驗(yàn)收，抽檢合格后方可進(jìn)行煤矸石回填。
　　
　　5、路槽回填
　　
　　路槽回填時(shí)需按照正常路基填筑程序分層填筑，分層碾壓。正式回填前要做進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以便確定適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù),最佳的機(jī)械配備和施工組織,松鋪厚按30cm試驗(yàn)。自卸車卸料厚由推土機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格整平，確保每個(gè)點(diǎn)壓實(shí)一致等厚鋪筑。由于哈同公路舊路幫寬的特點(diǎn)，要特別重視新舊路結(jié)合部位的壓實(shí)。根據(jù)現(xiàn)有機(jī)械配備和所使用的新材料-煤矸石初步擬定振動(dòng)式壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，強(qiáng)振6遍，最后再靜壓1遍，確保每一回填層的密實(shí)，以減小路基成型后的工后沉降和路基穩(wěn)定。
　　
　　二、路基挖方施工技術(shù)方案
　　
　　由于大部分的路槽處理位置都處在低填淺挖和挖方段，所以今年冬季還要進(jìn)行挖方路基施工。
　　
　　1、挖方路基施工特點(diǎn)
　　
　　挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。修建高速公路，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。
　　
　　由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。
　　
　　路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草皮栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán)重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。我們將從設(shè)計(jì)審查、施工方案選擇、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實(shí)搞好挖方路基施工。