1 主題內(nèi)容與適用范圍
　　本標準規(guī)定了船舶甲板部航海資料與圖書、無線電通信、有關(guān)設(shè)備、載裝、油船補充要求、航線擬定等安全開航技術(shù)要求。
　　本標準適用于1600GT及以上或柴油機推進功率為3000kW及以上的航行于各類航區(qū)的海上運輸船舶。等同的海上非運輸船舶亦應參照執(zhí)行。
　　本標準不適用于因自然災害、應急或軍事等特殊原因須緊急開航的船舶。
　　2 引用標準
　　GB 11412.1 海上運輸船舶安全開航技術(shù)要求 總則
　　GB 11412.3 海上運輸船舶安全開航技術(shù)要求 輪機部
　　3 一般要求
　　3．1 船體構(gòu)造和甲板部儀器、設(shè)備配置和技術(shù)要求均應符合中華人民共和國船舶檢驗局現(xiàn)行船舶規(guī)范的規(guī)定。
　　3．2 甲板部的安全開航檢查應符合GB 11412.1和GB 11412.3的規(guī)定。
　　3．3 主管船員按責任制規(guī)定，對船體及甲板部所管屬的機械、設(shè)備、儀器、航海資料、裝載等必須進行航前檢查或確認，并須填妥GB 11412.1，4.4條a.規(guī)定的核定表，其要求同GB 11412.1。
　　4 資料與圖書要求
　　4．1 應按規(guī)定將船舶主要操縱資料和技術(shù)數(shù)據(jù)懸掛在駕駛臺。
　　4．2 應將中華人民共和國交通部沿海港口信號規(guī)定和國際遇難求救信號圖表懸掛在駕駛臺。
　　4．3 必須配備有關(guān)航海海圖和航用書籍。
　　4．4 必須配備有關(guān)現(xiàn)行的航行、港口規(guī)章和有關(guān)航政法規(guī)圖書。
　　4．5 必須配備現(xiàn)行的有關(guān)船舶規(guī)范。
　　5 無線電通信要求
　　5．1 無線電通信設(shè)備配置和技術(shù)要求必須符合中華人民共和國船舶檢驗局頒布的《海船無線電設(shè)備規(guī)范》。
　　5．2 主、備用發(fā)射機
　　5．2．1 在500kHz和其他中頻、中高頻、高頻段上使用主、備用天線時，應有最佳輸出。
　　5．2．2 面板上各個單元的開關(guān)、指示和檢測功能應正常，J₃E上邊帶的發(fā)射工作應正常。
　　5．2．3 30s預熱延時、電流過載保護、自動調(diào)諧（已裝有的）和伺服功能均應正常。
　　5．3 主、備用接收機
　　5．3．1 主用接收機在375~27500kHz范圍內(nèi)，使用主、備用天線接收A₁A、A₂A、H₂A、A₃E信號均應正常，接收上、下邊帶的H₃E、R₃E、J₃E信號均應正常。
　　5．3．2 面板控制及顯示功能和靈敏度應正常。
　　5．3．3 在100Hz以內(nèi)的微調(diào)應正常。
　　5．3．4 主、備用接收機的前端過壓保護鍵控天線中斷功能應正常。
　　5．3．5 選擇性功能應正常。
　　5．4 甚高頻無線電話
　　5．4．1 面板上各種開關(guān)功能應正常，能使用1W輸出電平。
　　5．4．2 應能使用蓄電池電源工作。
　　5．5 應急發(fā)射機
　　5．5．1 在500kHz和2182kHz上使用主、備用天線時，應有最佳輸出。
　　5．5．2 檢測電壓和電流應符合額定值。
　　5．5．3 在500kHz上使用主天線最佳調(diào)諧能立即啟動，不經(jīng)任何重調(diào)，便可發(fā)射。
　　5．5．4 頻率誤差應為：中頻不超過±0.05%；2182kHz不超過±40Hz。
　　5．6 應急接收機
　　5．6．1 應能在蓄電池正常電壓+10%或－15%情況下正常工作。
　　5．6．2 能用主、備用天線正常接收。
　　5．6．3 能在400~500kHz上接收A₁A、A₂A、H₂A信號；在2182kHz上接收H₃E、A₃E信號。
　　5．6．4 頻率誤差應為：中頻不超過±0.05%；2182 kHz不超過±50Hz。
　　5．7 救生艇電臺
　　5．7．1 手攜電臺的手搖發(fā)電機電源在500kHz、8864kHz上用A₂A或H₂A信號，在2182kHz上用A₃E或H₃E信號均能良好調(diào)配，輸出指示應正常。
　　5．7．2 機動艇電臺應符合下列要求：
　　a． 能保證全負荷連續(xù)工作6h和電臺照明；
　　b． 發(fā)射機使用艇桅天線，在500kHz、2182kHz、8364kHz上能正確匹配，輸出應正常。末級工作和天線輸出的電流均應正常，頻率穩(wěn)定；
　　c． 根據(jù)發(fā)射機面板上調(diào)諧表，應不經(jīng)重調(diào)，即能發(fā)射；
　　d． 接收機在規(guī)定的頻率上工作，能滿意地接收信號，靈敏度正常，頻率穩(wěn)定；
　　e． 天線引入線的絕緣子應水密可靠。
　　5．8 自動報警和報警信號自動拍發(fā)裝置。
　　5．8．1 500kHz無線電報自動報警器應符合下列要求：
　　a． 自動報警器接收人工測試信號后，應能在無線電室、駕駛臺和無線電員臥室內(nèi)同時報警；
　　b． 電源中斷時，應能報警。
　　5．8．2 2182kHz無線電話自動報警器（無線電話值班接收機）應符合下列要求：
　　a． 啟動內(nèi)部測試電路4~6s后，應能終止靜噪功能，并發(fā)出1300Hz與2200Hz交替的無線電話報警、2200Hz航行警號、1300Hz應急無線電示位標等信號；
　　b． 電源中斷時，應能報警及人工復位。
　　5．8．3 無線電報報警信號自動拍發(fā)器應符合下列要求：
　　a． 自動拍發(fā)器與應急、主用發(fā)射機及無線電報自動報警器的鍵控接通和斷開功能，應迅速、準確、可靠，并能用24V（DC）工作；
　　b． 確認自動拍發(fā)器產(chǎn)生的遇險信號，應能按正確的時間關(guān)系發(fā)出；
　　c． 能重復拍發(fā)，每次重復應有5s以上間隔。
　　5．8．4 無線電話報警信號發(fā)生器應符合下列要求：
　　a． 經(jīng)試驗證實無線電話報警信號發(fā)生器應能在周期間隔為30~60s內(nèi)，連續(xù)交替地產(chǎn)生1300Hz和2200Hz的無線電話報警信號或單獨地產(chǎn)生2200Hz航行警告信號；
　　b． 單獨設(shè)置的信號發(fā)生器的輸出，應能與應急和主用發(fā)射機可靠地鍵控轉(zhuǎn)換接通或斷開，并能用24V（DC）工作；
　　c． 信號發(fā)生器的監(jiān)聽作用應正常。
　　5．8．5 2182kHz無線電示位標應符合下列要求：
　　a． 應能在2182kHz上斷續(xù)地按A₂A或H₂A信號發(fā)射1300Hz的報警信號；
　　b． 確認電池的有效性。
　　5．9 天線
　　5．9．1 絕緣良好，拉索的接地可靠，結(jié)構(gòu)和懸掛牢固。
　　5．9．2 絕緣電阻應為：一般天氣不小于10MΩ；高濕天氣不小于1MΩ。
　　5．10 蓄電池
　　在正常環(huán)境溫度下，酸性蓄電池電解液密度應不小于1250kg/m³，工作電壓應不低于2V，電解液面應高于極板10~15mm；堿性蓄電池電解液面應高于極板6~12mm；鎘鎳電池工作電壓為1.2V；鋅銀電池工作電壓應為1.5V。
　　5．11 試驗規(guī)定
　　如發(fā)射試驗時，必須使用假天線負載，以最小輸出功率作短時間的功能試驗。
　　6 有關(guān)設(shè)備要求
　　6．1 航行設(shè)備
　　航行設(shè)備的配置和技術(shù)要求應符合《海船航行設(shè)備規(guī)范》的規(guī)定。
　　6．1．1 磁羅經(jīng)應符合下列要求：
　　a． 剩余自差極限值：標準羅經(jīng)應不超過±3°；操舵羅經(jīng)不超過±5°；
　　b． 應有有效的羅經(jīng)自差表和曲線圖。
　　6．1．2 陀螺羅經(jīng)應符合下列要求：
　　a． 在φ60°N和φ60°S之間的地理范圍內(nèi)，啟動后能在6h內(nèi)穩(wěn)定指北；
　　b． 主羅經(jīng)與分羅經(jīng)間誤差不超過±0.5°；
　　c． 安修士（Anschutz）系列陀螺羅經(jīng)的支承液體密度、溫度和陀螺球的高低位置均應符合要求；
　　d． 單轉(zhuǎn)子或電控羅經(jīng)溫度和噪聲均應處于正常狀態(tài)。
　　6．1．3 無線電測向儀應符合下列要求：
　　a． 啞點寬度不超過±1°；
　　b． 確認船首左、右30°范圍內(nèi)使用2182kHz測取方位時，不存在方位模糊點；
　　c． 應有有效的無線電自差表和曲線圖。
　　6．1．4 雷達應符合下列要求：
　　a． 首向線顯示寬度不超過±0.5°，指零誤差小于1°；
　　b． 掃錨中心應與熒光屏中心一致；
　　c． 信號顯示清晰；
　　d． 抑止海浪干擾功能應良好；
　　e． 各固定距離檔的間距應相等；
　　f． 方位誤差不超過±1°；距離誤差應小于70m或為距標值的1.5%（取其大值）。
　　6．1．5 自動雷達標繪儀應符合下列要求：
　　a． 故障警報功能應正常；
　　b． 確認跟蹤及處理目標的能力（最少捕獲目標）：自動應為20個；手動應為10個；
　　c． 確認其能提供目標的方位和距離、最近會遇點的距離和至最近會遇點的時間、目標的真航向和真速度等信息；
　　d． 確認其信息精度（95%概率值）：真航向為2.5°~7.5°；真速度為0.8~1.2kn；
　　e． 確認其提供信息需要的時間：真運動為3min；相對運動為1min。
　　f． 確認各種操作警報（接近警戒區(qū)或被跟蹤目標失蹤等）功能應正常。
　　6．1．6 回聲測深儀應符合下列要求：
　　a． 零點顯示準確；
　　b． 回波清晰穩(wěn)定；
　　c． 記錄準確。
　　6．1．7 計程儀應符合下列要求：
　　a． 確認主儀器與復示器間的速度偏差不超過±0.5kn；航程偏差不超過±0.1n mile；
　　b． 面板數(shù)字顯示和復零均應正常。
　　6．1．8 天文航海儀器應符合下列要求：
　　a． 石英天文鐘日差不超過±0.1s；
　　b． 機械天文鐘日差不超過±4.0s；
　　c． 六分儀誤差不超過±3'.0°。
　　6．2 信號設(shè)備
　　信號設(shè)備的配置和技術(shù)要求應符合《海船信號設(shè)備規(guī)范》的規(guī)定。
　　6．2．1 航行燈、號燈的開關(guān)及報警器功能應正常。
　　6．2．2 號型、號旗應備全。
　　6．2．3 音響信號應備全有效。
　　6．2．4 煙火求救信號應備全有效。
　　6．2．5 汽笛、氣笛和電笛使用情況應良好。
　　6．3 救生設(shè)備
　　救生設(shè)備的配置和技術(shù)要求應符合《海船救生設(shè)備規(guī)范》的規(guī)定。
　　6．3．1 救生艇應符合下列要求：
　　a． 確認其松放、回收應靈活可靠；
　　b． 確認其浮箱無裂紋破損；
　　c． 確認其屬具備全、完整；求救信號、藥品、食品、淡水應備全有效；
　　d． 艇殼應無破損。
　　6．3．2 氣脹式救生符應符合下列要求：
　　a． 確認其松放可靠；釋放器裝置正常；
　　b． 伐纜及氣瓶拉索系結(jié)正常；
　　c． 伐殼應無損；
　　d． 證書應有效。
　　6．3．3 救生衣、救生圈等設(shè)備應無霉爛、破損，附屬件應備全。
　　6．4 消防設(shè)備
　　消防設(shè)備配置和技術(shù)要求應符合《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》及其修改通報的有關(guān)規(guī)定和要求。
　　6．4．1 水滅火系統(tǒng)應符合下列要求：
　　a． 噴嘴齊全暢通，接閥靈活，接頭可靠，應備用國際通岸接頭；
　　b． 水龍帶應無霉爛破損；
　　c． 水栓水壓力符合規(guī)定。
　　6．4．2 固定式滅火系統(tǒng)應符合下列要求：
　　a． 啟動正常；
　　b． 管系及噴嘴暢通；
　　c． 容器中液化滅火劑液面降低值應在允許范圍內(nèi)；
　　d． 泡沫藥物未過期。
　　6．4．3 可攜滅火器具應符合下列要求：
　　a． 噴嘴暢通；
　　b． 二氧化碳和鹵代烴液化滅火劑失重應在允許范圍內(nèi)；
　　c． 泡沫藥物未過期；干粉滅火劑無結(jié)塊；
　　d． 氣瓶壓力應正常。
　　6．4．4 確認探火報警裝置功能應正常。
　　6．4．5 一切可移動消防用具及消防員裝備等均應完好，并分別貯放在規(guī)定處所。
　　6．4．6 防火門關(guān)啟正常；貨艙通風筒的防火擋板應靈活可靠。
　　6．5 系泊設(shè)備
　　6．5．1 錨、錨鏈、纜具等及其附屬件應無嚴重變形、無裂紋；磨耗應符合規(guī)定。
　　6．5．2 錨、錨鏈、纜具等及其附屬件收放應靈活可靠，制動須正常。
　　6．6 舵設(shè)備
　　6．6．1 舵葉應位于或平行于船舶縱中剖面。操舵儀和舵角指示器指示“零”位應一致。
　　6．6．2 確認舵實動角與駕駛臺舵角指示器偏差應符合表1規(guī)定：
　　表1 （°）
　　
　　6．6．3 使用主操舵裝置時，舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°的時間不大于28s。
　　6．6．4 確認船舶在滿載吃水，航速為7kn或50%的最大營運航速（二者中取大值）的航行情況下，使用輔助操舵裝置時，舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°的時間應不大于60s。
　　6．6．5 確認主操舵裝置和輔助操舵裝置互相轉(zhuǎn)模的可靠性和迅速性；駕駛臺和舵機室的通信可靠。
　　6．6．6 確認最大舵角限止器及舵的制動器均處于良好技術(shù)狀態(tài)。
　　6．7 水密和排水系統(tǒng)
　　6．7．1 船體應符合下列要求：
　　a． 結(jié)構(gòu)應無嚴重變形和脫焊；
　　b． 無裂縫和破口；
　　c． 首跳、尾跳、側(cè)跳、舷門和舷窗等收放、關(guān)啟靈活，水密性能均應良好。
　　6．7．2 艙口蓋的填料良好，螺栓活絡；通風筒、小艙口、水密門甲板測量管和空氣管水密性能均應良好；
　　6．7．3 確認污水溝（井）清潔，排水管道、蜂巢口暢通。
　　7 裝載要求
　　7．1 干舷和吃水
　　7．1．1 船舶的允許載量，在正浮狀態(tài)下，不得淹過證書核定的和當時季節(jié)、水域相適應的兩舷載重線標志。
　　7．1．2 客船和客貨船應遵照核準的旅客數(shù)載客，不得超員。
　　7．1．3 船體左右橫傾角最大不得超過1°。
　　7．1．4 集裝箱船離港時吃不差不得出現(xiàn)首縱傾。
　　7．1．5 壓載狀態(tài)下的吃水應符合下列要求：
　　a． 首吃水應滿足式（1）：
　　
　　b． 尾吃水能使車葉尖端淹設(shè)，并有足夠深度。
　　7．1．6 油船壓載航行時的壓載量應不少于總載重量的25%。
　　7．2 穩(wěn)性
　　7．2．1 船舶穩(wěn)性必須符合《海船穩(wěn)性規(guī)范》或《散裝谷物的穩(wěn)性報告書編制規(guī)定》。
　　7．2．2 船舶初穩(wěn)性高度應滿足式（2）：
　　h－△h≥h_c ………………………………（2）
　　式中：h——未經(jīng)自由液面修正的計算初穩(wěn)性高度值，m；
　　△ h——自由液面修正值，m；
　　h_c——臨界穩(wěn)性高度值，m。
　　7．2．3 裝載散裝谷物船舶的穩(wěn)性應符合下列要求：
　　7．2．3．1 不具有《許用傾側(cè)力矩表》的船舶應符合下列要求：
　　a． 初穩(wěn)性高度不小于0.3m；
　　b． 由于谷物移動產(chǎn)生的橫傾角應不大于12°；
　　c． 在靜穩(wěn)性曲線圖上，到達傾側(cè)力臂曲線和復原力臂曲線的縱坐標最大差值的橫傾角或40°角或“進水角”（取其小者）時，該二曲線間的剩余面積，不小于0.075m·rad。
　　7．2．3．2 具有《許用傾側(cè)力矩表》的船舶應符合式（3）：
　　M_a＞M_u …………………………………………（3）
　　式中：M_a——許用傾側(cè)力矩，tf·m；
　　M_u——實際計算總傾側(cè)力矩，tf·m。
　　7．2．3．3 油船壓載或半載開航應盡量減少自由液面引起的影響。
　　7．2．3．4 運輸高密度貨物時，應注意到因過高的初穩(wěn)性高度產(chǎn)生劇烈搖擺而引起的后果。
　　7．3 防止貨物移動的措施
　　7．3．1 裝艙貨物必須塞緊裝足（指前后左右），如不符合要求時，應采取可靠措施。防止貨物移動。
　　7．3．2 裝載機械、車輛、集裝箱、卷鋼、笨重孤立等物件以及有關(guān)甲板上貨物均應采取可靠的綁緊、固定或防止移動的措施。
　　7．3．3 裝載散裝貨物必須采取下列平艙措施：
　　a． 自然靜止角不大于35°的散裝貨物或塊狀金屬貨物在貨物處所應盡可能裝滿，并進行合理平艙，使在艙口區(qū)域平整，不出現(xiàn)過寬、過陡的傾斜空間。
　　b． 自然靜止角大于35°的散裝貨物應裝在下部貨艙，并在船舷所有艙面以及其他必要地區(qū)進行平艙，以降低垛堆尖的高度。
　　7．3．4 裝載散裝谷物時，如不考慮因谷物移動所產(chǎn)生的有害橫傾影響，則谷物表面應平整成水平，并用袋裝谷物緊密地堆裝在整個谷物自由面上，堆裝高度不小于谷物自由面表面最大寬度的6.25%或1.2m，兩者取其大者。
　　7．3．5 裝載可液化貨物時，其運輸濕限應控制在中華人民共和國交通部規(guī)定的范圍內(nèi)，超過該運輸濕限的可液化貨物應由特種船舶運輸。
　　7．4 裝運危險貨物
　　7．4．1 裝運危險貨物應符合海上危險貨物運輸規(guī)則的要求。
　　7．4．2 裝運危險貨物必須取得船舶檢驗局和海上安全監(jiān)督局核管的有關(guān)證書。
　　7．4．3 裝運放射性物品其包裝、防污性能和放射劑量均應符合中華人民共和國的有關(guān)規(guī)定和要求。
　　8 油船補充要求
　　8．1 油船技術(shù)要求應符合船舶檢驗局的有關(guān)規(guī)定。
　　8．2 貨油艙呼吸閥技術(shù)狀態(tài)應良好，并應處在“自動”位置。
　　8．3 使用隋性氣體系統(tǒng)的船舶必須在任何時候都應保持正壓。貨油艙內(nèi)任何部分氣體的含氧量（以體積計算）不超過8%。
　　8．4 油水分離器、油份濃度計和排油監(jiān)控裝置應處于正常技術(shù)狀態(tài)。
　　8．5 檢查靜電及可燃氣體報警監(jiān)控裝置功能應正常。
　　8．6 保持船體、甲板結(jié)構(gòu)、管系及附件等焊接應緊固良好。
　　8．7 受載貨油品種應符合本船證書要求。
　　8．8 滿載裝油應保持每艙有足夠的膨脹裕位，其計算如式（4）：
　　
　　9 航線擬定要求
　　9．1 根據(jù)航次命令，謹慎選用有關(guān)的海圖和航海書籍等資料，并按航海通告和警告內(nèi)容改正到開航之日。
　　9．2 根據(jù)航區(qū)氣象條件、最新航海資料擬定計劃航線，并清楚地畫在應用海圖上。

　　附加說明：
　　本標準由中華人民共和國交通部提出。
　　本標準由交通部標準計量委員會駕駛專業(yè)委員會歸口。
　　本標準參加編制單位：上海海運管理局、交通部標準計量研究所、上海海運學院、上海船舶運輸科學研究所、上海遠洋運輸公司。
　　本標準起草人洪振權(quán)、錢淡如、錢飛舟、張永根、趙偉。