國道344線青石嘴至涇源段公路涇河源鎮(zhèn)至老龍?zhí)哆B接線工程，為舊路加寬，舊路為三級公路，路基寬度為8.5m，其中路面寬7m，兩側(cè)設置75cm土路肩，為瀝青砼結(jié)構(gòu)，近年來隨著涇源縣經(jīng)濟建設和旅游產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，行駛于該路段的交通量逐年增多，舊路已經(jīng)無法滿足相應的交通需求。路線采用舊路加寬方式布設，起點位于涇河源鎮(zhèn)涇源縣第二中學附近，沿舊路右側(cè)布設，在K0+775.7處跨越?jīng)芎?，之后按左?cè)加寬方式沿舊路布設，終點K6+051.78止于老龍?zhí)读P山國家森林公園門口處。

排水溝、蓋板邊溝主要工程量：主線排水溝913m^,_，A、B線110m,主線蓋板邊溝2824m, A、B線612m,排水溝C25砼預制184.14 m³、蓋板邊溝C25砼預制738.74m³，C25砼現(xiàn)澆1477.48m³。

2.1、施工技術(shù)準備

2.1.1、小型預制構(gòu)件原材料試驗及砼配合比

1、水泥：選用固原六盤山水泥廠生產(chǎn)的P.O42.5R水泥。

2、砂：固原黑城砂場，能夠供應滿足施工要求的機制砂。

3、碎石：三關口料場產(chǎn)（5-10）mm、（10-20）mm級配礫石，滿足施工要求。

4、C25砼配合比：W/C=0.425；水泥320kg/m3；砂765 kg/m3；礫石1057 kg/m3；水170 kg/m3；粉煤灰80 kg/m3；外加劑8.32 kg/m3。

2.2、試驗室、砼拌和站

項目部臨時試驗室已建立，檢測設備齊全，各種檢測儀器已校正，測試正常。試驗檢測人員已到位。

砼拌和采用20m³/h的JW-350混凝土拌和機，已安裝計量調(diào)試校正完畢，設備完好，水泥儲備能力為200t。

2.3、工程臨時用電

全線電力供應充足，施工用電可以保證，我項目部已與地方電力部門協(xié)商，在拌和站及預制場架設各設一臺315KVA變壓器。

2.4、施工便道

本合同段主線與國道344龍?zhí)哆B接線相毗鄰，主線施工便道已貫通。

小型預制構(gòu)件計劃工期：2015年4月28日—2015年6月10日

1、人員方面

小型預制構(gòu)件投入的主要人員

施工總調(diào)度及技術(shù)負責人：漆明強

現(xiàn)場安全員：楊文建

現(xiàn)場試驗負責人: 張琴琴

現(xiàn)場質(zhì)量檢測員：馮明禮

現(xiàn)場工區(qū)負責人：蘭春輝

現(xiàn)場技術(shù)員：馮寶俊

施工人員：?15人

2、機械設備方面

我項目部小型預制場設于路線起點建輝建材公司，砼拌和采用拌和機集中拌和，預制采用專用預制構(gòu)件模具和振動臺及小型振搗棒。

投入的主要施工機械如下表

小型預制構(gòu)件在預制場預制成型，待小型預制構(gòu)件強度達到設計要求后運至現(xiàn)場人工安裝。

1、路緣石預制塊

1.1、平整場地，準備臺座

在預制場用混凝土澆筑15m×50m平臺一處，作為路緣石預制塊預制的工作臺。

1.2、模板的支立

路緣石預制塊模板采用定型塑料模板。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

1.3、混凝土的拌和、澆筑

混凝土集中拌和，砼運輸車運輸。澆筑前必須對拉運到現(xiàn)場的混合料進行檢查（包括混合料的配合比、坍落度、和易性等），澆筑前先對模板進行檢查，清除模板內(nèi)的雜物、積水等。將砼放入模具中，打開預制構(gòu)件振動機，振動機連續(xù)振動，待混凝土表面水泥漿飽滿后，關閉電源，停止振動。用鋼抹子將砼表面收光，移出預制構(gòu)件，進行下一組施工。