1、編制依據(jù)
??????? （1）《二（連浩特）至廣（州）國家高速公路粵境連州三水至懷集壞城段A4設計合同段（懷集支線）》兩階段施工圖設計；
??????? （2）《公路工程技術標準》（JTG B10-2003）；
??????? （3）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F10-2006）；
??????? （4）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076－95）；
??????? （5）《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）。
??????? 2、工程概況
??????? 第十七標段承建二廣高速起點（K21+480）位于懷集縣梁村鎮(zhèn)藍鐘河東岸，向西跨藍鐘河、省道S349（設梁村互通），再經(jīng)崗坪鎮(zhèn)南側至粵桂省界，與在建的廣西靈峰至八步公路相接（K30+642.685），標段路線全長9.192Km。
??????? 3、工程所處地區(qū)的自然環(huán)境
??????? 3.1地形、地貌
??????? 本項目沿線區(qū)域地處南嶺山脈南緣，地勢總體由南往北呈南低北高，東西高、中部低的趨勢。地貌按成因大致可分為：構造侵蝕丘陵地貌及丘陵間沖洪積地貌兩個地貌單元。懷集支線存在溶蝕準平原地貌，位于藍鐘河兩岸，長約2.6km，海拔62-66m之間，偶見灰?guī)r殘峰。
??????? 3.2地層巖性
??????? 沿線線路沿線從新至老出露的地層有：第四系（Q）地層、白堊系中統(tǒng)南雄組（K2n）、泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組（D2d）、泥盆系下統(tǒng)賀縣組（D1h）、寒武系八村群（∈sh2）及上白堊系侵入巖（λφK2）。
??????? 第四系（Q）地層：廣泛分布于沿線地表，位于河溝兩岸、山丘、低洼地帶。主要堆積物為沖洪積和殘破積的粘性土和沙土，厚度一般不大，1～6m。
??????? 白堊系中統(tǒng)南雄組（K2n）：分布廣，主要分布在懷集支線的兩頭，10km。巖性普遍為紫紅色、黃色泥質(zhì)粉砂巖，局部泥質(zhì)粉砂巖，局部夾少量粉砂巖、細砂巖、礫巖及泥巖。
??????? 泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組（D2d）：沿路線出露少，偶見孤立的卡斯特殘峰，多為地表第四系覆蓋。主要分布在懷集支線K21+100～K23+750、K24+630～K24+700、K26+650～K29+180段。屬海相碳酸鹽沉積，巖性為灰黑、灰色石灰?guī)r、局部為白云巖化石灰?guī)r。
??????? 泥盆系下統(tǒng)賀縣組（D1h）：沿路線見于懷集支線K23+750～K25+220及K26+660～K28+100右側180～150m，主要巖性為紫紅色石英砂巖、粉砂巖夾頁巖、局部夾灰?guī)r，具底礫巖。
??????? 寒武系八村群（∈sh2）：沿線分布于K25+300～K26+650段山體，巖性主要為灰、灰綠色石英砂巖、長石石英砂巖夾灰綠色絹云母頁巖，巖石破碎、風化較強，地形陡峭。
??????? 上白堊系侵入巖（λφK2）：僅于K29+500～800右130m范圍內(nèi)出露，面積約1萬平方米，巖性為灰白、紫灰色石英長石斑巖，巖石已強烈風化，長石斑晶明顯。與南雄組地層呈侵入接觸。
??????? 3.3水文地質(zhì)條件
????????? 本區(qū)雨量充沛，地下水補給主要是大氣降雨，部分接受基巖裂隙水的側向補給及水庫泄洪或滲漏地表水補給。懷集支線碳酸鹽巖區(qū)巖溶水，以裂隙、巖隙、巖溶管道的形成運移和儲存，與上部的第四系孔隙水、基巖風化裂隙水有水力聯(lián)系。
??????? 線路區(qū)地下水位隨地形變化，沖洪積區(qū)及山間洼地水位較淺，地下水的穩(wěn)定水位埋深多在0.3～5m；丘陵區(qū)地下水埋藏較深。地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切，地下水動態(tài)變化具季節(jié)性，年變化幅度在2～4m。
??????? 3.4氣候
??????? 本標段位于廣東省西北部，屬中緯度亞熱帶季風性濕潤氣候，夏長冬短，全年無霜期300多天，多年平均氣溫18.8-20.8℃，多年平均降雨量1628.5-1785.4mm，每年3-9月為雨季，占全年降雨量的85%左右。
??????? 4、土石方爆破方案
??????? 4.1爆破前的準備工作
??????? （1）了解當?shù)氐挠嘘P情況，需要采用爆破法開挖的路段，如空中有電纜線，應查明其平面位置和高度；還應調(diào)查地下有無管線，如果有管線，應查明其平面位置和埋設深度；同時應調(diào)查開挖邊界線外的建筑結構類型、完好程度、距開挖距離等。
??????? （2）檢查爆破從業(yè)人員的資格，爆破作業(yè)必須由經(jīng)過專業(yè)培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施暴，禁止未爆破專業(yè)人員進行爆破作業(yè)。
??????? 4.2爆破安全距離的確定
??????? 爆破施工中發(fā)生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飛石導致的安全事故，確定爆破的安全距離就顯得特別的重要。公路施工中，絕大部分是露天爆破，如果處理不當，會有些巖塊飛散很遠，對人員、牧畜、機具、建筑物和構筑物造成危害。確定飛石的安全距離可參考下列計算公式：
??????? R=20×k×n×w
??????? 式中：R--飛石安全距離，
??????? K--安全系數(shù)，根據(jù)爆破的綜合因數(shù)考慮，
??????? n--最大藥包爆破作用指數(shù)，
??????? w--最大藥包的最小抵抗線，一般為階梯高度的0.5～0.8倍。
??????? 4.3爆破施工方法
??????? （1）淺孔爆破法施工
??????? 采用淺孔（炮孔）爆破法施工時，爆孔直徑一般選用35、40mm兩種。用手風鉆和煤電鉆鉆孔，在臺階工作面上進行。臺階高度，采用鉆機鉆孔時為2-4m。寬度以確保操作安全和滿足操作需要即可。為使有較多的臨空面，常選擇階梯形爆破，使炮孔方向盡量與臨空面平行或成30°～45°角。
??????? 施工參數(shù)如下：
??????? 炮孔深度L：對于堅石L=（1～1.5）H；對于次堅石L=H（H-爆破層厚度）。
??????? 最小抵抗線w=(0.6～0.8)h
??????? 炮孔間距a=(1.4～2.0)w（火雷管起爆時）或a=(0.8～2.0)w（電力起爆）
??????? 排距b=（0.8-1.2）w
??????? 炮孔布置一般采用交錯梅花形，依次逐排起爆，采用分散裝藥法，炸藥沿孔深的高度分散布置，裝藥深度不得大于孔深的2/3，用干砂、粘土堵孔。采用淺孔爆破操作簡單，飛石距離較近，炸藥消耗量少，巖石破碎均勻，便于控制開挖形狀和尺寸。
??????? （2）中深孔爆破法施工
??????? 中深孔爆破是指藥包放在直徑75-270mm，深5-20m的圓柱形孔中爆破，炮孔采用沖擊鉆機和潛孔鉆機打孔，配合挖運機械，實現(xiàn)石方施工機械化。場地布局和臺階平整?？諌簷C采用移動式空壓機對現(xiàn)場供風，放在鉆機的上風方向，與鉆機相距一定距離。發(fā)電機房距離鉆孔工地400～500m以外，架設固定供電線路避開爆破地點的抵抗線方向，有防雷接地等措施。其他活動機具如鉆機、裝載機等，在爆破地點抵抗線側面離工地100m以外設置回避所。
??????? 鉆孔平臺寬度一般為4～8m，平臺鉆孔前應用挖掘機或推土機平整場地，清除植被，覆土及松散石料，防止鉆孔時堵塞炮孔。
??????? 施工參數(shù)：
??????? 鉆孔深度L=爆破臺階高度H+超深h
??????? 超深h=(0.1～0.15)w
??????? 炮孔間距a=(0.8～1.2)w
??????? 炮孔排距 b=(0.7～1.0)w
??????? w為最小抵抗線w=d
??????? D--鉆孔直徑，取15cm。
??????? --裝藥密度，一般取0.9克/毫升
??????? m--炮孔密度系數(shù)，一般取0.8～1.2
??????? q--炸約單位消耗，一般為0.2～0.3kg/m3
??????? t--裝藥長度系數(shù)H<10m時t=0.6，H=10～15m時，t=0.5，H>15m時，L=0.4。
??????? 堵塞長度（L0）：合理的堵塞長度及保證堵塞質(zhì)量對改善和保證爆破質(zhì)量及提高炸藥能量具有重要作用。一般取L0=（0.95～1.2）w。
??????? （3）光面爆破
??????? 對于比較完整和堅硬的灰?guī)r采用光面爆破時沿設計開挖線鉆一排孔，孔距60～70cm，孔中裝小直徑延長低烈度藥卷，沿孔深間隔分布在導爆索上，藥卷盡量靠開挖區(qū)的孔壁一邊放置，使其孔壁間留有徑向間隙，孔口要全部堵塞，抵抗線要大于孔距的二倍。這樣施工主要是確保路塹石質(zhì)坡面避免超挖、欠挖現(xiàn)象，保證開挖邊線整齊，減少對不開挖巖層的破壞。光面爆破是配合中深孔爆破進行的，它們的設計屬深孔爆破的一部分。
??????? 光面爆破實質(zhì)上是爆破光面層，要求光面炮孔同時起爆，同時起爆的時差越小，效果越好。一般要求時差小于100ms。對于石方路基開挖常用的露天邊坡梯段爆破，其開挖程序較簡單，即由外向內(nèi)，依次爆破，前一排炮孔爆破為后一排炮孔創(chuàng)造自由面，光面炮孔最后起爆。光面爆破的主要技術參數(shù)：
??????? 炮孔直徑：常用鉆孔直徑為35～45mm的鑿巖機鉆孔。