一、型便梁架設(shè)及相關(guān)注意事項
??????? 1.施工程序：
??????? 測量定位→線路準備→馬達車運梁→ 卸梁、落梁 → 移梁到位→鋪設(shè)橫梁→恢復(fù)線路?
??????? 根據(jù)施工計劃，三條線的D16便梁分四次封鎖卸載到位，第一次封鎖寧啟線，卸寧啟線兩片梁和京滬上行線靠近寧啟線一側(cè)的一片梁；第二次封鎖京滬下行線，卸京滬下行線兩片梁和京滬上行線靠近下行線一側(cè)的一片梁。第三次與第一次相同,第四次與第二次相同。
??????? 2、具體施工及注意事項如下：
??????? （1）委托新余工務(wù)段對該處上下行無縫線路進行應(yīng)力放散。
??????? （2）D16型便梁架設(shè)采用低位進行架設(shè)，軌底至梁底為575mm。
??????? （3）D16型施工便梁嚴格按《既有線橋涵施工便梁及安全控制》的要求進行施工，支座在便梁架設(shè)前制作完畢。同時做好擋碴板以確保線路的行車安全。
??????? （4）在進行便梁架設(shè)前，要確定所有通信、電力電纜已遷移或加固。
??????? （5）支座基底要整平，不積水，枕木墊實，用扒釘聯(lián)結(jié)。
??????? （6）便梁架設(shè)穿插橫梁的過程中，采用橡膠墊板墊在鋼軌底部，以防止出現(xiàn)紅光帶而影響正常行車。
??????? （7）從穿橫梁開始，凡影響道床結(jié)構(gòu)的作業(yè)，派專人負責(zé)線路檢查，要密切注意線路變化，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
??????? （8）便梁架設(shè)完成后，24小時對便梁進行監(jiān)控，每兩小時進行檢查一次，由專人負責(zé)，并做好相關(guān)記錄（附記錄表）。
??????? 3、施工過程注意事項
??????? (1)梁在落低過程中，搭設(shè)的枕木垛間距一定要控制好，特別是中間兩根枕木，凈距一定要控制在最大48、最小46間，只有這樣才能既不影響中間支頂，又不影響外側(cè)支頂，而且不會壓著枕木。
??????? (2)要做到上面這點，必須事先確定好最底層枕木位置，用粉筆將縱向枕木位置標(biāo)好，搭設(shè)時，按此位置上下對齊，不能手忙腳亂搞錯。
??????? (3)施工各種料具，要齊全備足，全部準備到位，放置整齊并檢查一遍。
??????? (4)獨立作業(yè)，平行作業(yè)，勞力要合理調(diào)配，見縫插針，爭取時間。
??????? 4、安全注意事項
??????? (1)落梁過程中，必須交替進行。
??????? (2)大梁落低過程中，要不斷的用各種厚度的木板抄墊，穿枕木過程中要嚴禁碰撞大梁。
??????? (3)不管單片還是三片梁同時落低，從第一層枕木起就要支平墊穩(wěn)，不允許馬虎。
??????? (4)工地防護員要做到防護備品齊全，加強觀察、了望，及時發(fā)出信號。
??????? (5)所有參加施工的作業(yè)人員，要做到自控、互控、它控，自己所使用的各種料具，不允許亂摔亂扔，使用過程中不能碰傷自己和其他人。
??????? (6)在本線作業(yè)時，人員和機具不得侵入鄰線限界。
??????? (7)插好停車作業(yè)牌，封鎖施工結(jié)束后，及時撤消。
??????? 5、強化施工作業(yè)紀律
??????? （1）一切行動聽指揮，統(tǒng)一行動、統(tǒng)一指揮，不允許任何人干涉。
??????? （2）大梁落低過程中，除操作人員外，周圍嚴禁站人。
??????? （3）防護人員及其他作業(yè)人員，勞保防護用品齊全，堅守崗位，不得擅離崗位。
??????? （4）所有參與施工人員不得隨便跨越股道。
??????? （5）設(shè)專人防護。
??????? 6、防護下道管理辦法
??????? (1)來車時作業(yè)人員及時下道，停止作業(yè)，加強瞭望，待列車通過后方可作業(yè)。
??????? (2)防護人員必須按時交接班，工地有人作業(yè)，防護人員不得離開現(xiàn)場，防護人員要最后離開現(xiàn)場。
??????? (3)防護人員防護時要帶齊防護備品，交接時連同備品一起交接，防護備品要妥善保管不得遺失。
??????? (4)現(xiàn)場防護時，防護人員思想要高度集中，加強瞭望，來車時及時通知現(xiàn)場施工人員下道避車，并注意檢查人員、機具是否超限，特別要注意施工人員較多時來車時的行人狀態(tài)。
??????? (5)防護人員要利用一切條件，例如報話機兼聽、站臺信號、行車人員動態(tài)等加強防護。
??????? (6)笨重工作進線路盡量在白天，抬運笨重料具過線路，必須有項目部主要成員同意并到場，否則防護人員有權(quán)阻止其工作。
??????? 7、慢行防護：
??????? 線路防護嚴格按照《安規(guī)》規(guī)定在施工地點設(shè)置標(biāo)牌防護。
??????? 慢行防護人員應(yīng)在減速地點標(biāo)位置處各一名，白天展開黃旗進行接車，夜間手提黃色信號燈進行接車。?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
??????? 6.2.4頂進作業(yè)
???????? 1）依據(jù)頂力計算，相應(yīng)布置千斤頂?shù)囊?guī)格、布置間距和數(shù)量。同時要備有適當(dāng)富余，以防過程中頂力不夠和千斤頂出故障。
??????? A、?頂力計算{按橋 <http://www.lq52.com/Article/ShowClass.asp?ClassID=13>規(guī)第2－386條（2－132）式}：
??????? P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3]
??????? 式中：
??????? P－最大頂力（t）
??????? K－系數(shù)，取K＝1.2
??????? N1－涵頂上荷載(t)。由于采用架空頂進，故該項為0；
??????? f1－涵頂部表面與頂部荷重之間的摩阻系數(shù)，取f1＝0.3。
??????? N2－框構(gòu)自重（t）。N2＝QL＋10（t），式中Q為單位長度涵身自重（t／m），L為頂進涵長（m），10（t）為機具、人群、刃角以及未能及時運走的土重等施工荷重。
??????? f2－框構(gòu)底板與基底土摩阻系數(shù)，取f2＝0.8。
??????? E－框構(gòu)兩側(cè)土壓力(t)。箱頂土壓e1=ξγH1，箱底土壓e2＝ξγH2 ，式中 ξ＝0.3，γ＝1.9t/m3，H1為軌底至箱頂高度，取H1＝1，H2為軌底至箱底高度，H2＝H1＋框構(gòu)全高＝1＋H。
??????? E＝（e1+e2）HL／2=0.285（2+H）HL(t)
??????? f3－側(cè)面摩阻系數(shù)，取f3＝0.8。
??????? 其中Q=75.62t，E=321t,因此P=1860.5t
??????? 2）、頂進設(shè)備：
??????? A、千斤頂：
??????? 千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊工字鋼，承壓工字鋼下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。
??????? B、傳力設(shè)備:
??????? a.頂鐵:
??????? 頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長度規(guī)格分50／100cm，每種規(guī)格的頂鐵按每臺千斤頂2套配備，頂柱用管樁代替，長度為4m，每臺千斤頂配置數(shù)量與頂鐵相同，總共需配備數(shù)量各為8套。
??????? 3）、開頂前的準備工作：
??????? A、安設(shè)和調(diào)試頂進設(shè)備：
??????? 箱身和后背建成后即可安裝頂進設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進退一次進行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時檢修。