??????? 不得在腳手架上堆放大批模板等材料。
??????? 支撐、牽杠等不得搭在腳手架上，通路中間的斜撐、拉桿等應(yīng)設(shè)在1.8m高以上。
??????? 支撐過程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭等釘牢。拆模間歇時，應(yīng)將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。
??????? 打松上墊塊或木楔時，防止飛落傷人，用長鐵棒撬拆模板時，人不要站在正在拆除的模板下方，注意整塊模板掉落傷人。
???????? 作業(yè)中，不準(zhǔn)吸煙或動火。
??????? b.架子工程
??????? 搭設(shè)腳手架的操作人員，必須經(jīng)過專門訓(xùn)練和體格查驗考核，持特種作業(yè)證方可上崗。如患有高血壓、心臟病、癲癇及其他不適宜高處作業(yè)人員，一律不準(zhǔn)從事搭拆作業(yè)。
??????? 進入作業(yè)區(qū)域，必須戴安全帽，帶工具袋，懸空危險作業(yè)，必須先掛扣安全帶，嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上棚架操作。嚴(yán)禁作業(yè)中吸煙，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
??????? 架子地基應(yīng)平整夯實（或和基礎(chǔ)）。并找平后，加設(shè)墊木、墊板或底座。不得在未經(jīng)處理的起伏不平和軟硬不一的地面上直接搭設(shè)腳手架。不準(zhǔn)用紅磚作墊塊。
??????? 嚴(yán)格按照腳手架搭設(shè)方案規(guī)定的構(gòu)造尺寸進行搭設(shè)，控制好立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差，并確保節(jié)點連接達到要求（綁好，擰緊或插掛好）；垂直度＜1/1000，絕對值不大于15cm。
??????? 施工作業(yè)層必須有腳手板鋪滿，鋪平鋪穩(wěn)，保證有3個支撐點綁扎牢固，不得有探頭板。
??????? 搭設(shè)過程中要及時設(shè)置聯(lián)墻桿、斜撐桿、剪刀撐、插地桿以及必要的卸荷吊索，保證架體剪刀撐與地面夾角不小于45°，不大于60°。
??????? 鋼管腳手架必須有良好可靠的防雷的接地。
??????? 在腳手架外側(cè)搭設(shè)卸料平臺時，操作人員必須先系扣好安全帶。
??????? 遇有惡劣氣候（如風(fēng)力在六級以上）時，禁止在腳手架上作業(yè)，并將腳手架與建筑物拉結(jié)牢固。
??????? 所有桿件與扣件，在拆除時應(yīng)分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面。
??????? 腳手架內(nèi)必須使用電焊氣割工藝時，應(yīng)嚴(yán)格按照國家特殊工種的要求和消防規(guī)定執(zhí)行。必須有防火措施和專人看守，配備料斗（桶），防止火星和切割物濺落。嚴(yán)禁無證動用焊割工具。
??????? 輸送至地面的所有桿件、扣件等物體，應(yīng)按類堆放整理。
??????? 施工機械車輛司機加強行車安全教育，杜絕疲勞開車，酒后開車，開情緒車，斗氣車，道口加強了望。進行灌灰作業(yè)時，指派專人指揮，上下協(xié)調(diào)一致，防止侵入鐵路限界。
??????? （3）Ｄ型便梁施工安全防護方案
??????? a.人工挖孔樁的防護方案：
??????? 兩座頂進涵搭設(shè)軍便梁需要孔樁共計8個，孔樁采用人工開挖方式進行。在列車通過時禁止挖土作業(yè),對既有線道碴采用擋板進行防護。為防止列車通過孔樁時震動帶來的不利影響，采用高度一米的鋼護筒逐級對孔樁進行護壁，以保證列車行駛安全。
??????? 孔樁深度開挖至設(shè)計高度時，要進行鋼筋籠的吊裝及砼的灌注?？讟段恢镁嚯x既有線的位置較近，鋼筋籠的長度根據(jù)設(shè)計要求達到8米以上，采用汽車吊進行吊裝。吊裝作業(yè)時，考慮到接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度不超過6.5m，為保證人身安全及車輛安全，安全距離不小于3.5m。因此，采取中間截斷鋼筋籠，分部吊裝后進行焊接。砼灌注時，注意罐車的行駛安全距離，不能夠侵入鐵路限界。
??????? 開挖作業(yè)、鋼筋籠的吊裝、砼的灌注均要嚴(yán)格按照鐵路局批準(zhǔn)的慢行計劃，設(shè)專職防護員及線路工進行現(xiàn)場安全防護和線路檢查工作，確保行車及人身安全。同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對既有線邊坡加強防護。
??????? b.組裝形成的Ｄ型施工便梁施工防護方案
??????? 利用鐵路局批準(zhǔn)的封閉點時間，進行Ｄ型施工便梁的架設(shè)。架設(shè)過程中，施工現(xiàn)場需要進行安全防護：
??????? Ⅰ 防護人員：
??????? 施工現(xiàn)場防護人員均為接受過培訓(xùn)、考試合格的職工擔(dān)任。
??????? 兩處框架涵施工現(xiàn)場計劃安排8名防護員，分別為：陳志平、謝蘭州、呂生喜、高志強、薛劍、楊寶鋼、白峰、魏河。分班輪流進行值守。并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時進行聯(lián)系。
??????? 防護人員上崗前，必須帶齊防護用具（測速儀、防護旗、信號燈、響墩、火炬、報話機、喊話器、道尺等）作業(yè)期間要做好列車開行記錄和交接班記錄，并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，按時上崗作業(yè)，不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到，上一班次人員不得離崗，違者追究責(zé)任，給予重罰。
??????? Ⅱ 防護辦法：
??????? 施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)段兩側(cè)800m必須按規(guī)定設(shè)置防護員,插設(shè)安全警示牌，并對施工作業(yè)區(qū)實行24小時全天候安全防護，上崗值班的防護員在接到駐站聯(lián)絡(luò)員的來車預(yù)報后，必須及時、準(zhǔn)確、清晰的向施工人員預(yù)報來車方向、到開時間和線路股道。并對作業(yè)區(qū)段人員、設(shè)備、機具是否撤離到鐵路限界以外進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及駐站聯(lián)絡(luò)員。
??????? 夜間施工時，配設(shè)良好的照明設(shè)備，并設(shè)燈光警示標(biāo)志，各工種施工作業(yè)要安排專人盯崗，控制好施工的各個環(huán)節(jié)，確保施工正常進行。
??????? 自線路加固之日起,要做到一趟車、一通過、一檢查，對線路的軌距、水平、方向、吊扣軌及縱橫工字梁和孔樁基礎(chǔ)等逐項進行檢查，每一個扣軌卡子、螺栓、螺帽、墊木等都要檢查到，發(fā)現(xiàn)問題及時處理不留隱患。此項工作必須堅持做到線路恢復(fù)，交付工務(wù)段管理之日為止。
???????
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??????? 線路防護按照鐵路技術(shù)規(guī)程規(guī)定進行防護，見下圖：
??????? 與相關(guān)設(shè)備管理部門已經(jīng)簽訂了施工安全協(xié)議，在施工前向設(shè)備管理和使用部門進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，設(shè)備管理部門現(xiàn)場安排監(jiān)管人員實行全程監(jiān)督檢查。在地下鋪設(shè)有管線等隱蔽設(shè)備地點或區(qū)域，由設(shè)備管理部門作出明顯的地面標(biāo)志并提供準(zhǔn)確位置，并通知施工單位。
??????? （4）框架頂進施工安全防護方案：
??????? 為保證頂進時能安全行車，嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)則》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定，加強線路防護工作，并建立必要的制度。
??????? a. 防護要求：
??????? 列車通過前，應(yīng)對線路進行檢查，所有加固部件及料具不得侵入規(guī)定限界，影響軌道電路。
??????? 線路養(yǎng)護人員應(yīng)明確分工，定范圍、定項目、定辦法。做到每次過車前都檢查一次線路及其加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使軌距、水平和方向符合規(guī)定要求
??????? 橫梁、頂柱的吊裝采用汽車吊，非吊裝人員一律不得接近，以免傷人。
??????? 頂進時，作業(yè)人員應(yīng)站在安全線地帶（所有作業(yè)人員應(yīng)遠(yuǎn)離液壓系統(tǒng)和傳力桿件8m以外），嚴(yán)禁在頂進設(shè)備受力情況下進行維修和調(diào)整，嚴(yán)禁在頂柱上站人，以免高壓油噴出傷人。
??????? b. 頂進過程中的防護方案：
??????? 人員情況準(zhǔn)備：頂進施工期間，派專職防護員，對路基及線
????????
??????? 路進行不間斷巡查。降雨時，防護員要對施工路基及線路重點部位死看、死守，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時報告。 建立頂進期間值班制度，發(fā)生險情時，值班領(lǐng)導(dǎo)要帶領(lǐng)相關(guān)人員及時處置不良情況，若發(fā)生較大險情時，要立即上報，通知鐵路相關(guān)部門，并且配合相關(guān)部門進行搶險。
??????? Ⅰ 施工方面預(yù)防防護方案：
??????? 頂進挖土作業(yè)時，嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土；列車通過時嚴(yán)禁挖土；機械設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土；頂進暫停期間不得挖土；雨天不得挖土；開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。嚴(yán)格控制挖土尺寸，杜絕超寬超挖?？蚣芎谕吝吰卤仨毐ＷC至少1：0.75，每次出土長度及頂程控制在0.8米。刃角切土頂進過程中，防止產(chǎn)生前方土體坍塌。施頂時非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超越4米時，加設(shè)橫梁，已經(jīng)就位的頂鐵不得站人。當(dāng)線路橫移時，立即組織人員使用手拉葫蘆，進行“拽道”。當(dāng)列車接近時，線路仍不能滿足行車安全需要時，必須派人進行攔車。頂進作業(yè)結(jié)束后，等待出土期間，隨時具備頂進條件，以便出現(xiàn)險情時隨時頂進，節(jié)省時間。準(zhǔn)備的草袋、編制袋，在頂進前先裝滿土，連同其它搶險物資、設(shè)備，以就近為原則，一旦出現(xiàn)不良情況隨時取用。
??????? Ⅱ 出現(xiàn)險情后的處置辦法：
??????? 出現(xiàn)險情后，全體施工人員，必須高度集中，聽從統(tǒng)一指揮，把確保行車安全放在第一位。
??????? 如果土方坍塌面積小，用裝滿土的草袋、編制袋進行搶修，大面積塌方時立即調(diào)動機械，向坍塌位置填筑碎石，進行搶險。
??????? 搶修時，必須按照鐵路的有關(guān)《技術(shù)規(guī)定》、《工務(wù)規(guī)定》執(zhí)行。
??????? 當(dāng)出現(xiàn)較大險情時，必須立即上報。
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????????????????????????????????????? 中鐵二十一局xxxxx第一項目部
??????????????????????????????????????? 2010年8月
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