一、工程概況
??????? DK35+540、K44+400 、K51+370、K56+080四處1-6m 框架涵，采用新建框架涵頂進(jìn)施工技術(shù)。
??????? 二、施工防護(hù)方案
??????? （一）施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)方案
??????? 施工現(xiàn)場(chǎng)用密目網(wǎng)鋼管支撐進(jìn)行封閉作業(yè)點(diǎn)，并派防護(hù)人員24小時(shí)進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)。開挖工作坑前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求確定工作坑的開挖尺寸，在工作坑周圍及危險(xiǎn)地段，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)牌和各項(xiàng)工種操作規(guī)程牌共計(jì)11個(gè)?？拷扔芯€側(cè)基坑開挖邊線距既有路基路肩安全距離為1.5m。工作坑開挖的同時(shí)，及時(shí)做好排降水處理，并避免雨季施工。在基坑四周設(shè)一條蓄水槽，并挖兩口直徑為50cm、深1m的蓄水井，并派專人看守，用污水泵抽取。
??????? 四處框架涵施工現(xiàn)場(chǎng)安排防護(hù)員分班輪流進(jìn)行值守。并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時(shí)進(jìn)行聯(lián)系。
??????? 防護(hù)人員上崗前，必須帶齊防護(hù)用具（測(cè)速儀、防護(hù)旗、信號(hào)燈、響墩、報(bào)話機(jī)、喊話器、道尺等）作業(yè)期間要做好列車開行記錄和交接班記錄，并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，按時(shí)上崗作業(yè)，不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到，上一班次人員不得離崗，違者追究責(zé)任，給予重罰。
??????? （二）重要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序的安全防護(hù)方案
??????? 1、成立領(lǐng)導(dǎo)小組、簽訂安全協(xié)議
??????? 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，施工中始終把既有線安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部及蘭州鐵路局頒布的有關(guān)施工安全規(guī)則和施工安全的規(guī)定。為保證施工安全，切實(shí)做到杜絕既有線行車安全事故的發(fā)生，特制定以下既有線行車和設(shè)備的安全保證方案：
??????? （1）成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組
??????? 由項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，組員由總工程師、技術(shù)、安全、材料、綜合等部門主管組成，對(duì)既有線旁施工作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查；各作業(yè)隊(duì)也要成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，從上至下形成嚴(yán)密的安全管理網(wǎng)絡(luò)。建立完善的既有線安全保障體系。
??????? 項(xiàng)目部通過定期舉辦安全技術(shù)培訓(xùn)班、定期開展既有線施工安全大檢查等諸多有效手段，提高全員既有線行車安全第一的安全意識(shí)。
??????? (2) 簽訂配合安全協(xié)議
??????? 開工前由項(xiàng)目部提報(bào)施工方案，報(bào)鐵路局主管部門審批。
??????? 實(shí)施前與相關(guān)設(shè)備管理部門簽訂施工配合安全協(xié)議，明確雙方的職責(zé)和義務(wù)，確保運(yùn)輸與施工的安全。發(fā)生事故按《事規(guī)》處理。
??????? 2、既有線施工安全防護(hù)技術(shù)方案
??????? 嚴(yán)格執(zhí)行既有線安全施工六不準(zhǔn)：沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具不準(zhǔn)施工；不熟悉有關(guān)規(guī)章制度不準(zhǔn)施工；需要封鎖線路而沒有足夠的封鎖點(diǎn)和施工天窗不準(zhǔn)施工；沒有保證行車安全的應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。
??????? 在既有線旁施工，嚴(yán)格執(zhí)行《蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》蘭鐵運(yùn)[2008]12號(hào)文，并設(shè)置工地防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，利用對(duì)講機(jī)、電話等通訊設(shè)備隨時(shí)和車站保持聯(lián)絡(luò)，在列車將通過前及時(shí)通知施工工地現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人；參加營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的安全防護(hù)員及帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類線上作業(yè)車輛。
??????? 項(xiàng)目部對(duì)施工防護(hù)和施工安全負(fù)責(zé)。特殊情況下施工單位需委派設(shè)備管理單位實(shí)施防護(hù)、要點(diǎn)、請(qǐng)點(diǎn)或停車信號(hào)的設(shè)置位置、撤除等工作時(shí)，要另訂協(xié)議，明確責(zé)任，施工要點(diǎn)計(jì)劃批準(zhǔn)后，項(xiàng)目部將施工起止日期、進(jìn)度等報(bào)設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位逐級(jí)上報(bào)設(shè)備管理部門。凡施工影響使用中的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、牽引供電等設(shè)備時(shí)，應(yīng)先在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，經(jīng)過車站值班員簽認(rèn)同意后，并由有關(guān)部門派人配合，才進(jìn)行施工。完工后，應(yīng)與有關(guān)人員共同試驗(yàn)，確定性能良好，才可交付使用，并應(yīng)進(jìn)行登記手續(xù)。停止使用信號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)盯崗。施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量能確保行車安全時(shí)，才能辦理銷點(diǎn)開通使用。
??????? 需減速防護(hù)時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)移動(dòng)減速信號(hào)牌。施工時(shí)不得將施工工具、材料、及其他物品放置在鋼軌上，以及其它任何防礙行車安全的地點(diǎn)，必須使用的料具等物品，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，人離開時(shí)，必須將料具等物品同時(shí)撤離線路以外，以防止施工器材侵入鐵路建筑限界。
??????? 施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人在檢查各種行車設(shè)備符合放行列車條件，確定各種施工機(jī)具、材料不侵入限界，通告駐站聯(lián)絡(luò)員向車站運(yùn)營(yíng)部門匯報(bào)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修和巡守，確保行車設(shè)備運(yùn)行安全，直至交付運(yùn)營(yíng)部門為止。
??????? 封閉要點(diǎn)施工提前一個(gè)月向路局運(yùn)輸處提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃。要點(diǎn)前要充分做好一切準(zhǔn)備工作，能在封閉前做的工作必須在要點(diǎn)前完成。待路局運(yùn)輸部門發(fā)出同意施工計(jì)劃的電報(bào)后，準(zhǔn)時(shí)完成要點(diǎn)任務(wù)。作業(yè)時(shí)按新《技規(guī)》規(guī)定，做好完善的施工防護(hù)，提前到相鄰車站登記、填寫施工安全卡。經(jīng)批準(zhǔn)后開始封閉，緊張而有秩序地組織施工，必須保證不頂點(diǎn)，而且要使線路質(zhì)量良好，點(diǎn)畢后按規(guī)定速度開通。
??????? 3、施工地點(diǎn)線路安全防護(hù)方案
??????? 在施工地點(diǎn)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定做好既有線的線路安全防護(hù)，清理線路兩側(cè)和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運(yùn)行的安全。
??????? （1）線路防護(hù):防護(hù)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員2名,防護(hù)人員6名,共計(jì)8名人員,按三班倒換,同時(shí)施工地點(diǎn)設(shè)專門人員對(duì)D型便梁、支墩和線路狀況進(jìn)行觀察、防護(hù),如有異常情況及時(shí)處理。同時(shí)配備好防護(hù)用品，紅、黃信號(hào)旗各10套、響墩12個(gè)，信號(hào)燈4個(gè)、喇叭6個(gè)、防護(hù)對(duì)比服10套、道尺2把、測(cè)速儀1個(gè)、對(duì)講機(jī)10個(gè)。
??????? （2）每通過一趟列車，應(yīng)專人對(duì)線路軌距、水平、方向，檢查一次，并注意觀察線路加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整治。
??????? （3）每天必須進(jìn)行2次以上的D便梁、支墩的觀測(cè)，并做好記錄。
??????? （4）作業(yè)前,與行車調(diào)度、車站值班員、工務(wù)調(diào)度進(jìn)行聯(lián)系,確認(rèn)列車對(duì)數(shù)、到發(fā)時(shí)間。
??????? （5）作各種機(jī)具、材料不能侵限,不能影響信號(hào)顯示。
??????? （6）防護(hù)人與現(xiàn)場(chǎng)指揮使用手機(jī)和對(duì)講機(jī)保持聯(lián)絡(luò)。
??????? （7）駐站聯(lián)絡(luò)人員嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)報(bào)”和“確報(bào)”制度。工地防護(hù)接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的通知后,立即鳴笛警示施工人員停止作業(yè)。
??????? （8）不準(zhǔn)用通電器材、料具搭接通既有線兩股鋼軌或絕緣接頭，軌道測(cè)量時(shí)不得使用紅、黃、綠信號(hào)旗，以免干擾列車運(yùn)行信號(hào)。
??????? （9）歇工時(shí)，不準(zhǔn)在鋼軌上坐臥、在股道中間休息或鉆越列車；測(cè)量時(shí)，花桿等儀器工具頂部應(yīng)遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)２.０米以上。按工作性質(zhì)配置必需的勞動(dòng)保護(hù)用品。
??????? 4、關(guān)鍵工序的施工防護(hù)方案
??????? (1) 頂進(jìn)工作坑施工防護(hù)方案
??????? 工作坑是為頂進(jìn)框架橋而設(shè)置的臨時(shí)性建筑物，是預(yù)制和頂進(jìn)框架橋的工作場(chǎng)地，其施工內(nèi)容為：基坑土方開挖、碎石土墊層填筑、滑板和導(dǎo)向墩澆注、隔離層鋪筑、后背砌筑和后背梁等。
??????? 工作坑開挖前，應(yīng)先確定工作坑開挖的尺寸，設(shè)置防護(hù)隔離網(wǎng)封閉工作區(qū)間。隔離網(wǎng)采用密目網(wǎng)，鋼管支撐牢靠。同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)和各工種的安全操作規(guī)程。
??????? 工作坑開挖時(shí)，根據(jù)線路平面、現(xiàn)場(chǎng)地形、地物條件及施工需要，在保證排水和安全的前提下，進(jìn)行土方開挖。工作坑兩側(cè)邊坡坡比為1：0.75，靠近鐵路路基一側(cè)的邊坡坡比為1：1，保證與既有線的安全距離。邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得隨意放陡坡度，禁止掏底挖土；靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；在同一坡面相對(duì)的上下方，不得上下同時(shí)開工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土?，F(xiàn)場(chǎng)操作人員必須配戴好安全防護(hù)用具，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。
??????? (2)框架涵預(yù)制時(shí)的防護(hù)
??????? 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，兩座框架涵預(yù)制主要采用定型鋼模板進(jìn)行立模，涵身凈高尺寸為5.3m，安裝側(cè)墻內(nèi)模及外模時(shí)，需要立內(nèi)、外支架加固模板。因此，腳手架搭設(shè)與模板安裝要加強(qiáng)防護(hù)，防護(hù)方案如下：
??????? ａ.模板工程
??????? 施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶，并應(yīng)系牢。
??????? 按照模板施工方案的要求作業(yè)。
??????? 經(jīng)醫(yī)生檢查認(rèn)為不適宜高空作業(yè)的人，不得進(jìn)行高空作業(yè)。
??????? 工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時(shí)要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。
??????? 模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施。
??????? 立桿全部安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)沿橫向和縱向加設(shè)水平平撐和垂直剪刀撐。
??????? 安裝與拆除5m以上的模板，應(yīng)搭腳手架，并設(shè)防護(hù)欄桿，防止上下在同一垂直面操作。
??????? 高空、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的安裝與拆除，事先應(yīng)有切實(shí)的安全措施。
??????? 遇六級(jí)以上的大風(fēng)雨，應(yīng)暫停室外的高空作業(yè)，雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場(chǎng)，略干不滑時(shí)再進(jìn)行工作。
??????? 進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)牌。
???????? 二人抬運(yùn)模板時(shí)要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板、工具應(yīng)用運(yùn)輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋，隨裝拆隨運(yùn)送，嚴(yán)禁從高處擲下，高空拆模時(shí)，應(yīng)有專人指揮。并在下面標(biāo)出工作區(qū)，用繩子和紅白旗加以圍欄，暫停人員過往。