（三）危險(xiǎn)源——路的不安全因素道路交通狀況包括道路設(shè)計(jì)、通行狀況、交通流量、交通設(shè)施、交通標(biāo)識(shí)等。
危險(xiǎn)源判斷 | 危險(xiǎn)源 | 具體表現(xiàn) | ? |
山區(qū)道路 | 連續(xù)上下坡 | 車輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎，頻繁制動(dòng)，易導(dǎo)致制動(dòng)失效 | ? |
車輛上下坡，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，或換擋不當(dāng)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或溜車 | ? |
路窄灣急 | 物體遮擋，無(wú)法全面觀察來(lái)車情況 | ? |
操作不當(dāng)，車輛駛出路外 | ? |
超車會(huì)車危險(xiǎn)性大等 | ? |
安全防護(hù)設(shè)施不完善 | 道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車輛易沖出道路 | ? |
挖路、埋管道 | 阻擋道路暢通 | ? |
煙霧繚繞 | 環(huán)衛(wèi)焚燒垃圾、農(nóng)民焚燒秸稈，視線受影響，無(wú)法觀察路況 | ? |
城區(qū)道路 | 混合路面自行車、電瓶車、私家車等車流量大 | 車輛擁擠，不遵守道路法規(guī) | ? |
道路反復(fù)行駛，駕駛員極易疲勞，車輛性能也易發(fā)生變化 | ? |
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駕駛員精力不集中、感知能力下降 | ? |
客車車體高，極易與路邊的樹木刮擦 | ? |
冰雪路面 | 路面結(jié)冰摩擦系數(shù)低 | 車輛易發(fā)生側(cè)滑 | ? |
陽(yáng)光的反射率極高 | 大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛，導(dǎo)致雪盲癥，影響正常觀察 | ? |
涉水路面 | 水過(guò)深 | 未查清水清即涉水行駛，易使車輛熄火、電氣設(shè)備受潮 | ? |
水中有尖銳物 | 車輛輪胎被尖銳物扎破 | ? |
水流速度快 | 車輛行駛軌跡發(fā)生偏移 | ? |
凹凸路面 | 路面凹凸不平 | 車輛顛簸，使駕駛員或乘客不適，車輛長(zhǎng)時(shí)間在凹凸不平路面行駛，車輛性能易下降等 | ? |
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路面有較大凹坑與凸起 | 由于道路失修或局部地殼活動(dòng)使路面出現(xiàn)凸起和深坑，躲避不及易引發(fā)事故。 | ? |
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（四）危險(xiǎn)源——?環(huán)境的不安全因素
夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境，危險(xiǎn)性很高，易引發(fā)事故。
危險(xiǎn)源判斷 | 危險(xiǎn)源 | 具體表現(xiàn) | ? |
夜間 | 行駛環(huán)境黑暗 | 路燈損壞、視線受影響 | ? |
視野范圍變小、視距變短 | ? |
會(huì)車時(shí)，其他車輛開(kāi)遠(yuǎn)光燈、產(chǎn)生炫目 | ? |
雨天 | 光線昏暗、能見(jiàn)度低 | 視線受影響、無(wú)法清晰觀察路況 | ? |
常伴有雷電、大風(fēng) | 雷電劈倒或大風(fēng)刮倒路邊樹木，形成路障或砸中過(guò)往車輛 | ? |
路面濕滑、泥濘 | 降雨使得道路塌陷或變得松軟，車輛容易陷入 | ? |
車輛發(fā)生側(cè)滑 | ? |
使車輛制動(dòng)距離延長(zhǎng) | ? |
氣溫低于0℃形成凍雨 | 車輛制動(dòng)距離延長(zhǎng) | ? |
車輛側(cè)滑 | ? |
霜凍 | 駕駛員容易麻痹 | ? |
雪天 | 視線不良 | 駕駛員視線被影響，無(wú)法清晰觀察路況 | ? |
路面被積雪覆蓋或有溶雪 | 車輛啟動(dòng)時(shí)，車輪打滑，啟動(dòng)困難 | ? |
車輛行駛過(guò)程中易發(fā)生側(cè)滑；車輛在平坦、兩側(cè)無(wú)建筑和樹木、積雪覆蓋的道路行駛，辨識(shí)不出分道線、路測(cè)邊緣等 | ? |
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大霧天氣 | 能見(jiàn)度低 | 看不清路況，追尾事故頻發(fā)，易連環(huán)追尾 | ? |
駕駛員長(zhǎng)時(shí)間霧中駕駛，注意力持續(xù)集中，易疲勞等 | ? |
高溫天氣 | 溫度過(guò)高 | 駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁 | ? |
輪胎壓力高、已發(fā)生爆胎 | ? |
車輛用電設(shè)備、線路易自燃 | ? |
水溫過(guò)高，損壞發(fā)動(dòng)機(jī) | ? |
制動(dòng)易失效等 | ? |
臺(tái)風(fēng) | 風(fēng)力能量巨大，常伴有暴雨 | 路邊樹木，廣告牌等被刮倒，易砸中汽車或阻礙交通；使車輛偏離行駛軌跡或傾翻 | ? |
雹災(zāi) | 來(lái)勢(shì)兇猛，時(shí)間短，強(qiáng)度大，常伴有狂風(fēng)驟雨 | 冰雹、降雨、大風(fēng)影響視線，地面濕滑，車輛已發(fā)生撞車等事故 | ? |
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公交內(nèi)部危險(xiǎn)源：
?(一)、修理車間(地溝、機(jī)械、開(kāi)關(guān)及電路、氧氣及乙炔氣瓶等.
(二)加油站、加氣站、倉(cāng)庫(kù),等
四、危險(xiǎn)源管控
危險(xiǎn)源控制可以按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行管控；危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別可分為一般危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源；一般危險(xiǎn)源管控：通過(guò)安全學(xué)習(xí)、崗前教育、宣傳培訓(xùn)等方式來(lái)提高全體人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防范能力。重大危險(xiǎn)源必須制定有針對(duì)性的管控領(lǐng)導(dǎo)小組、防范措施、應(yīng)急預(yù)案、保障方案等，必須做到“五個(gè)落實(shí)”：教育培訓(xùn)到位、健全防范制度、落實(shí)應(yīng)急措施、責(zé)任明確、保障及時(shí)。
五、危險(xiǎn)源管控責(zé)任
1、一般危險(xiǎn)源的管控:由各基層單位主管負(fù)責(zé)，加強(qiáng)員工的安全教育與培訓(xùn)，提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)。
2、重大危險(xiǎn)源管控責(zé)任：由公司總經(jīng)理、分管安全的副總組成督查小組，確定督查人員，根據(jù)重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)防控計(jì)劃、管控目標(biāo)、管控方案，定期組織排查，評(píng)估危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)值，制定風(fēng)險(xiǎn)布控圖，進(jìn)行重點(diǎn)防范。
六、危險(xiǎn)源管控在公交安全管理中的應(yīng)用
1、從源頭抓起，預(yù)防安全事故??
??????? 防止事故發(fā)生、實(shí)現(xiàn)安全管理是我們公交企業(yè)追求的永恒主題，因此，我們首先必須從思想上高度重視安全生產(chǎn)，從源頭建立起長(zhǎng)效的安全管理機(jī)制，對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)輔導(dǎo)培訓(xùn)，確保每個(gè)員工對(duì)安全生產(chǎn)有足夠的認(rèn)識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻都能牢記安全。安全思想是安全生產(chǎn)的先導(dǎo)，安全的思想是安全行動(dòng)的指南。因此，構(gòu)筑堅(jiān)固的“安全思想防線”是實(shí)行安全管理的關(guān)鍵。首先，組織一系列安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)員工進(jìn)行安全教育，提高全體員工的安全素質(zhì)，使大家進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)，明確安全生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)防范的重點(diǎn)、要點(diǎn)，讓全體員工正確理解安全文化建設(shè)的內(nèi)涵，真正掌握其精髓。其次，要通過(guò)組織員工培訓(xùn)，在員工開(kāi)展學(xué)習(xí)安全法律法規(guī)知識(shí)競(jìng)賽，通過(guò)競(jìng)賽達(dá)到員工自覺(jué)學(xué)習(xí)的目的。
2、抓動(dòng)態(tài)管理，構(gòu)筑安全防線
??????? 在日常安全管理工作中，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，樹立“以人為本”的安全文化理念，讓我們安全管理人員，真正懂得生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)的道理。首先，建立長(zhǎng)效的安全督查機(jī)制。要求安全檢查常態(tài)化、制度化，讓駕駛員知道線路天天有人檢查，天天有人管理的意識(shí)，讓駕駛員自覺(jué)增強(qiáng)做好安全的自覺(jué)性。其次，組織人員定期在全公司開(kāi)展安全隱患自查自糾和互檢互查活動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)各單位之間可以相互學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到群防群管的目的，做到人人制止違章，個(gè)個(gè)遵守規(guī)范。
安全管控是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，企業(yè)的安全狀況關(guān)系到企業(yè)的方方面面，單純地依靠公司各級(jí)管理人員抓安全、依靠部分安全員來(lái)推進(jìn)安全，難于確保各崗位長(zhǎng)期保持良好的安全狀態(tài)，只有依靠全體員工的共同努力，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)管理力量，才能真正建立長(zhǎng)效安全機(jī)制，確保生產(chǎn)安全的長(zhǎng)期穩(wěn)定。
????? 加強(qiáng)公交企業(yè)的危險(xiǎn)源管控，可以有效提升公交安全的管控能力和管控的科學(xué)性；可以提高全體員工辨識(shí)危險(xiǎn)源、防控危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn),避免發(fā)生事故！
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危險(xiǎn)源辨識(shí)及評(píng)價(jià)方法
