近年來，我國機動車輛增長迅速，道路雖然有改觀，但道路交通擁擠，堵塞的情況日益加劇，我們黃河基層單位的車輛也逐漸增多，特別是大型施工車輛增加較快，加上施工場地的情況特殊，給黃河基層單位的交通安全工作帶來了諸多的不利因素和難度。

　　一、交通安全事故引發(fā)的特點

　　一是防汛搶險，黃河防汛搶險是我們單位的主業(yè)，第二機動搶險隊擔負著轄區(qū)的黃河防汛搶險任務。防汛搶險任務的突出特點是沒有固定的搶險時間。每年主汛期一到，我們的防汛搶險車輛就要24小時值班，無論是白天黑夜，刮風下雨，哪里有險情，我們的搶險設備、車輛就要準時到達搶險地點。多年來，每次發(fā)生險情，80%的天氣都下大雨，洪水加上大雨，使我們搶險難度加大，特別是在夜間，光線不好，加上道路泥濘，環(huán)境條件惡劣，給駕駛?cè)藛T帶來不可預料的困難。因此，對我們水利行業(yè)的駕駛?cè)藛T技術(shù)要求更高，要求他們不但要具備一般道路交通駕駛技術(shù)，更要具有水利特種行業(yè)施工中過硬的安全駕駛技術(shù)。因為，我們水利行業(yè)，特別像我們黃河防汛搶險隊更不同于其他交通運輸行業(yè)，我們擔負的是黃河防汛搶險任務，勢必做到萬無一失，一旦我們的搶險車輛半路出了故障或者拉不出來，人員設備不能按時到達搶險地點，險情得不到及時搶護，無情的洪水將給我們帶來災難，將給國家和人民帶來無法估量的巨大損失。所以，我們必須保證搶險車輛、設備完好。在要求設備完好、駕駛?cè)藛T技術(shù)要熟練的同時，我們還要求駕駛?cè)藛T的思想覺悟要高，使每個駕駛?cè)藛T深刻認識到黃河防汛無小事，在防汛值班期間絕對不能喝酒，以免應急出車，措手不及，只有各方面工作做的很扎實，才能保證黃河出現(xiàn)險情時我們的搶險隊伍拉得出，用得上，強得住，確保黃河歲歲安瀾。二是工程施工，我們黃河部門的防汛車輛在完成專業(yè)搶險的同時，在非汛期就要走向市場，向社會要效益，走平戰(zhàn)結(jié)合的道路，以促進單位經(jīng)濟工作的發(fā)展。工程施工是我們的強項，我們的施工設備常年奔波在全國各地的工程建設施工工地。由于所干的工程大都是新工程，沒有道路，甚至連基本生活條件都不具備，吃住在野地，道路大都坑洼不平。由于我們水利行業(yè)近幾年發(fā)展的比較快，設備大都是大型施工車輛，如北方奔馳、斯太爾自卸車、D85推土機、美國卡特、日本小松挖掘機等，這些設備自動化程度比較高，操作靈活，這就要求我們的駕駛員具有較高的、熟練的駕駛技術(shù)。在施工中，一般施工現(xiàn)場車輛較多，加上施工場地環(huán)境不好，路面被笨重車輛壓的坑洼不平，加上雨雪天氣，更造成行使困難，這就要求我們駕駛?cè)藛T謹慎駕駛，熟練操作。否則，最容易發(fā)生交通安全事故。

　　 二、預防對策

　　一是領(lǐng)導重視，組織健全。俗話說：“安全好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導”。為此，我局建立健全了交通安全制度，從領(lǐng)導到中層干部，層層重視交通安全生產(chǎn)，把交通安全生產(chǎn)工作作為促進治黃事業(yè)健康發(fā)展的重要措施來抓，明確一把手親自抓安全，成立安全生產(chǎn)委員會，并配有專職安全員。在各項基建工程施工中，負責施工中的安全生產(chǎn)工作，形成了交通安全生產(chǎn)層層抓的生產(chǎn)管理局面，各級領(lǐng)導在處理經(jīng)濟和交通安全生產(chǎn)的關(guān)系時，落實交通“安全第一，預防為主”的方針。樹立“安全就是效益”的思想，堅決克服為急于完成任務，而忽視安全的做法，加強對職工，特別是新職工的交通安全教育和培訓，不斷提高職工的交通安全意識和職業(yè)道德觀念。特別要求駕駛?cè)藛T在防汛值班期間，學習政治理論和業(yè)務技術(shù)；不準喝酒；保證足夠的睡眠；在施工任務重時，配備副駕駛?cè)藛T。要求專職安全員要經(jīng)常檢查，嚴格管理，對查出由于“三違而造成的事故，情節(jié)嚴重的要追究經(jīng)濟責任，甚至法律責任，使交通安全生產(chǎn)逐步走上規(guī)范化、法制化的軌道”。二是獎懲兌現(xiàn)。在交通安全管理工作方面，我局制定獎優(yōu)罰劣的規(guī)章制度，實行重獎重罰，獎懲兌現(xiàn)。獎勵方面，對特種車、工程車、小轎車，分別按無事故期間的工作時間、安全行使公里數(shù)，進行獎勵。懲罰方面如對司機同志不經(jīng)領(lǐng)導同意隨便把車交于他人駕駛者，開車辦私事者，酒后開車者，出現(xiàn)不同事故者等都分別進行了不同程度的罰款和處理。通過獎懲制度切實有效的兌現(xiàn)，不僅能提高大家的積極性，而且能增強大家對交通安全的意識。