目前，我公司安全運營管理工作正處在逐步提升與完善階段。在這一時期，從整體安全管理角度上我們能夠看到，在安全管理過程中，能夠充分的運用發(fā)揮出安全管理職能與安全管理模式，相對統(tǒng)一的運用。各項安全實施方案能夠有效的落實，有效的避免了安全隱患，減少了運營風(fēng)險。
         在當(dāng)前的安全管理體系中，我們不難發(fā)現(xiàn)一些在部門銜接、安全教育培訓(xùn)、車輛技術(shù)安檢以及GPS監(jiān)管等方面存在一些不足與問題。這些不足與問題的存在，是我公司潛意識的安全隱患。是急需我們立即解決的問題，我公司應(yīng)進一步提高安全管理者自身的工作能力，提倡精細化的管理目標(biāo)，落實工作要點，解決掉安全管理者的工作經(jīng)驗不足，以提高安全管理者的能力。
         綜上所述，我們應(yīng)進一步改進工作措施：一是加強安全管理者和駕乘人員的組織培訓(xùn)工作。設(shè)立專職人員制定培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)內(nèi)容必須生動。在培訓(xùn)期間不能以單一的閱讀文件為主，應(yīng)以圖文并茂，剪接一些視頻，介紹一些案例，講解一些維修知識，把被培訓(xùn)者的眼球吸引到講臺上。二是部門銜接。GPS與安檢科，安檢科與安全科的管理互動，使其形成三位一體。即優(yōu)化信息、互相銜接。例如：旅客系帶安全帶，客車在出站前由安檢科檢查，沒有系帶安全帶的不允許出站，GPS以視頻監(jiān)管等方式，進行互動來實現(xiàn)三位一體的管理方法。三是GPS在監(jiān)管上應(yīng)在發(fā)現(xiàn)問題后當(dāng)日當(dāng)時立即解決，拒絕拖延處理，可依托公司內(nèi)部第三方進行督促監(jiān)管。四是安檢科實行精細化全方位監(jiān)管，包括車輛技術(shù)狀況、駕駛員情緒、身體狀況等。不能只局限在“五證”和安全設(shè)施上的檢查。車輛技術(shù)狀況的檢查可以通過“一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)”的追蹤，是否按期完成。通過對安檢員培訓(xùn)，能夠讓安檢員獨立完成檢車任務(wù)。
       
       
       
       
       
                                  2016年4月22日