1.目的
            本須知規(guī)定了船舶發(fā)生擱淺、觸礁事故后，船舶必須采取的應急行動，旨在為船長提供正確處理這類事故，避免船舶、設備、貨物等損失擴大，安全、有效脫淺的原則指南。
        2.實施步驟
        2.1 當船舶發(fā)生擱淺或觸礁，切忌盲目使用推進器和舵設備急于求得自力脫淺，以避免擴大損失。
        2.2 立即顯示擱淺信號。
        2.3 迅速查明擱淺、觸礁情況，查明船體破損情況、進水情況及污染情況以判斷船舶危險程度。檢查包括下列項目：
        2.3.1 擱淺時間及擱淺船位；
        2.3.2 船舶擱坐部位及船首向；
        2.3.3 當時船舶吃水；
        2.3.4 船體周圍水深與底質(zhì)；
        2.3.5 當時氣象情況，潮汐、流向與水文；
        2.3.6 船體破損進水部位；
        2.3.7 主機及推進器、舵設備及其他機械受損情況，或可能受到的危害情況；
        2.3.8 排水泵浦及系統(tǒng)的可用情況；
        2.3.9 污染情況；
        2.4 向公司及當?shù)馗劭谥鞴軝C關作出初步報告，并保持通訊聯(lián)系的有效性。
        2.5 控制污染。如果查明船體觸底部位為油料艙，只要可能應將該艙油料轉(zhuǎn)移，防止產(chǎn)生破洞漏油，造成污染事故。如已造成破損及污染，應按進水及油污應急計劃采取相應措施。
        2.6 選擇脫淺方案
        2.6.1 在查明船體受損情況，選擇脫淺方案。
        可能的脫淺方案有：
        2.6.1.1自力脫淺方案。當擱淺坐礁時損失的浮力不多，船體未受損進水，潮水上漲自
        2.6.1.2 然增加浮力，或通過排出壓艙水，調(diào)整油水后可依靠本船錨、主機推(拉)力脫淺等。
            2.6.1.3使用主機脫淺。船舶擱淺程度甚微，船艉有足夠水深，確定出淺路線后運用倒車出淺；
        2.6.1.4拖輪協(xié)助脫淺方案。當自力脫淺方案不足以脫淺時，應考慮拖輪協(xié)助方案，計算出淺時刻及需要的拖輪功率，確定拖輪作業(yè)的位置和出淺方向。
        2.6.1.5卸貨起浮脫淺方案。
            2.6.1.6卸貨與拖輪協(xié)助脫淺方案。當擱淺嚴重，或潮水正在一天天減少，或遇惡劣天氣將要襲擊可能造成更嚴重損失時，應同時考慮減載卸貨、轉(zhuǎn)移油水、申請拖輪以及使用本輪主機、雙錨等設備。
        2.6.2 船長將選定的脫淺方案盡早報公司，請求安排必要的支援。同時，船長在選擇脫淺方案時，應接受公司應急指揮部的指令。
        2.7 脫淺操作：全體船員在船長的統(tǒng)一指揮下，內(nèi)外配合，爭取時間，全力以赴，執(zhí)行脫淺方案的各項操作計劃，使船舶及早脫淺。
        2.8 脫淺后的檢查：船舶起浮脫淺后，應周密檢查船舶的水密、機電設備、舵機、螺旋漿等情況，脫淺后應及時關閉或降下擱淺信號，并將脫淺經(jīng)過及檢查情況向公司、港口主管機關進一步報告。
        2.9 短時間不能脫淺時的措施：
        船舶擱淺、坐礁后不能在短時間內(nèi)脫淺，為避免船體受風、流、浪作用使擱淺狀況進一步惡化，或底質(zhì)惡劣，可能導致船體損壞時，應采取措施固定船體，然后制定脫淺方案。固定船體的措施通常有：
        2.9.1 拋出開錨(送出雙錨)并收緊。
        2.9.2 增加船舶壓載水，或向空水艙灌水，使船體坐穩(wěn)。但要考慮不能因增加壓載而損傷船體。
        2.9.3 申請外援。
        3.記錄
        船長應記錄事故經(jīng)過、處理過程，并應寫出事故報告交當?shù)馗劭谥鞴軝C關，接受港口主管機關的調(diào)查。有關事故文件如事故報告、航行日記等及時呈報公司。