電梯作為樓宇交通工具，已經(jīng)成為在高層建筑里工作和生活的人們不可或缺的重要工具。作者通過在電梯檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的故障，對電梯維保的困境以及解決辦法作了一些思考。
　　2012年6月28日，筆者對某小區(qū)的電梯進行檢驗，某臺電梯的規(guī)格型號為3300AP630VF100C08，出廠日期為2009年11月，產(chǎn)品編號為Z1091387，額定載重量為630kg，是一臺9層9站的無機房曳引式客梯。
　　檢驗過程中發(fā)現(xiàn)，此電梯停靠在9層，正常呼梯時電梯不運行；利用附加檢修盒的緊急電動裝置進行向下啟動電梯，曳引電機剛啟動制動器就立刻閉合致使電梯無法正常啟動；且在轎廂內(nèi)放置400kg砝碼后手動松閘(手動緊急操作在附加電源有電時方可操作)，制動器無法打開致使電梯無法向下移動；且此電梯轎頂無安全窗、電梯曳引電機安裝在井道頂端。
　　故障原因分析
　　統(tǒng)計調(diào)查發(fā)現(xiàn)，制造單位造成電梯事故占電梯事故的概率為16﹪，安裝單位造成電梯事故的概率為24﹪，維保單位造成電梯事故的概率為60﹪。據(jù)此可以很明顯的看出，維保單位作為電梯日常安全運行的重要保障環(huán)節(jié)，有著極其重要的作用。筆者檢查后發(fā)現(xiàn)附加電源損壞；底坑、廳門和轎門都沒有故障點，維修人員無法正常到達轎頂排查轎頂和曳引機及其附件的故障點。然后在確保安全的情況下，維保人員通過轎廂的導軌進入轎頂，進入轎頂后發(fā)現(xiàn)制動器的微動開關損壞。經(jīng)詢問使用單位和維保單位發(fā)現(xiàn)，兩家單位剛剛簽訂維保合同，維保單位對此廠家生產(chǎn)的該型號電梯不太熟悉，且使用單位和維保單位都沒有附加檢修盒。分析后發(fā)現(xiàn)，造成此類電梯故障的原因有6點。
　　一是制造單位生產(chǎn)的該類型無機房的電梯未設置安全窗，造成無法松閘時人不能通過正常安全的方法到達轎頂進行檢查和維修，但必須要到達轎頂進行維修，這樣易造成人員的墜落事故；且制造單位未對該類型電梯配備永久性、固定的附加檢修盒，附加檢修盒也沒有移交給使用單位，造成第三方對電梯進行維保時無法移動故障的電梯。
　　二是維保環(huán)節(jié)惡性競爭。由于利益驅動，電梯使用者往往傾向于選用“質(zhì)次價低”的維保單位（一般每年的電梯維保費用應為電梯銷售價的10﹪左右），形成“劣勝優(yōu)汰”的惡性市場競爭，導致“質(zhì)次價低”的維保公司充斥市場。一些使用單位由于受到利益的影響，一般會和第三方簽定維保合同，不和制造單位或者其委托的維保單位簽定維保合同，且使用單位往往在選擇維保單位時并不是綜合考慮，而是單純從費用方面考慮，經(jīng)常將電梯交由不負責的維保單位進行保養(yǎng)。由于價低的原因，他們只修不保，這樣很難保證電梯的有效保養(yǎng)和故障的及時排除；更有一些無良維保單位利用使用單位專業(yè)知識不足的特點，鼓動使用單位對原本運行狀態(tài)良好的電梯進行改造大修，結果不但花費了冤枉錢，還給電梯的安全埋下了隱患。使用單位光顧及眼前的利益與不熟悉或不太熟悉的維保單位簽定維保合同，一旦簽定維保合同后易造成電梯損壞時無法及時修復、無法保證正常的保養(yǎng)質(zhì)量，進行保養(yǎng)時極易損壞電梯。
　　三是社會救助和制約機制缺失。雖然我國鼓勵在特種設備領域大力推行社會保險制度，目的在于發(fā)揮保險的社會救助和制約作用，但到目前為止，仍未在電梯領域建立起事故責任保險制度，難以形成保險特有的風險防范監(jiān)督和社會救助的杠桿作用，導致一旦發(fā)生電梯事故，賠償?shù)哪芰图皶r性受到限制。
　　四是維修改造資金難以落實。電梯作為長期、頻繁使用的公共特種設備，必要的維修改造尤為重要。而當前在電梯維修更新資金來源及如何提取使用上，缺乏制度和程序上的規(guī)定，使得資金難以保障。
　　五是電梯運營中的所有權、使用權、物業(yè)管理權、技術管理權(維修、維保、檢驗權)和具體使用者往往是多個主體，各主體似乎都具有相關責任，但又都認為自己可能不用承擔責任，甚至相互推卸責任。導致電梯脫修、脫保和脫檢的現(xiàn)象時有發(fā)生。
　　六是電梯安裝(維護保養(yǎng)和改造)單位的素質(zhì)參差不齊，有的單位為了取證，臨時培訓一些員工取得相應的證件或者從其他單位借用一些證件；更有甚者，一些維保單位根本沒有資質(zhì)，長期掛靠在其他維保單位名下，而被掛靠的單位又疏于管理，導致電梯維保的質(zhì)量急劇下降。
　　預防措施
　　加強電梯安全管理的措施有6點。
　　一是加強對制造單位的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管。首先加強對制造單位的換、取證監(jiān)管；其次加強對制造單位的在線產(chǎn)品的監(jiān)管；最后應加強監(jiān)督檢驗的管理及相關標準、安全技術規(guī)范的及時修訂。
　　二是改變電梯維保惡性競爭的環(huán)境。改變此環(huán)境首先應解決責任不清這個難題，筆者認為應由“使用權者”承擔“首負責任”。電梯的“使用權者”應有權聘請有資質(zhì)的維保和檢驗單位依法開展電梯維保和檢驗工作；有權收集可能影響電梯安全運行的制造、安裝、維修、檢驗和使用的相關資料，并要求相關單位和個人予以確認；有權對造成電梯事故的制造企業(yè)、安裝企業(yè)、維保企業(yè)、檢驗單位和使用者追索相關損失。其次應加強對電梯的制造、安裝、維保、改造和檢驗質(zhì)量的管理，嚴格禁止以修代保和資質(zhì)掛靠的行為。最后應從多渠道解決維修改造資金，為電梯的正常運行作保障。
　　三是將電梯安全社會救助和制約機制逐步完善。電梯一旦發(fā)生事故，將會給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成損失，處置措施和效果將直接關系到人民群眾的切身利益和社會穩(wěn)定。社會救助和保險制約必不可少，建立電梯事故責任險制度十分必要。因此，必須盡快建立以“使用權者”為參保主體，特種設備生產(chǎn)企業(yè)、檢驗機構和維保單位參與，社會廣泛認同和接受的電梯事故責任保險制度，建立以保險公司為主體的電梯事故社會救助系統(tǒng)；積極推動技術機構和專業(yè)人員參與保險公司的理賠工作和對承保人的安全風險評估，通過安全風險的量化分析和保費費率的調(diào)整，促進電梯“使用權者”加強內(nèi)部管理，積極防范安全風險。
　　四是落實維修改造資金。為確保電梯保持良好的運行狀態(tài)，必須對電梯進行維修甚至改造、更新。電梯的維修和維護保養(yǎng)是住房維護保養(yǎng)的重要組成部分，住房維修基金中應單設電梯維修資金，對資金的比例、使用程序和續(xù)提等作出明確合理規(guī)定，切實解決目前電梯維修資金短缺、難以提取，甚至沒有出處的矛盾。當電梯維修資金不足以支付電梯維修、改造、更新時，可以多渠道籌集資金（如電梯內(nèi)的廣告費等），同時也應由“使用權者”向電梯所有權者提出，由電梯所有權者協(xié)調(diào)解決
　　五是明確責任主體。明確一個責任，即明確電梯“使用權者”的第一(首負)責任，理順電梯所有權、使用權、物業(yè)管理權、技術管理權和具體使用者等多個主體的責任，建立和形成清晰的、可追溯的責任鏈條。構建以電梯制造企業(yè)為主體的維保制度，規(guī)范電梯維保市場，形成“優(yōu)勝劣汰”的市場秩序。建立電梯安全責任險制度，形成以保險公司為主體的電梯事故社會救助系統(tǒng)和監(jiān)督制約機制；建立電梯維修改造資金落實制度，將電梯日常維修改造費用與住房維修基金有效銜接，保障維修改造必需的資金需求。
　　六是嚴格限制電梯安裝（維修和改造）單位的換、取證工作。嚴格禁止掛靠行為，加強對電梯安裝（改造和維保）單位人員素質(zhì)的培養(yǎng)和取證考核，從而不斷提高電梯專業(yè)人員的專業(yè)知識和專業(yè)技能，達到熟知各種類型電梯的故障及維修或改造方法。
　　從檢驗的實際情況分析，電梯的安全管理是個多方協(xié)作、多個主體各盡其責的一體化工作。只有當電梯的制造、安裝、維修、改造、維護保養(yǎng)、監(jiān)督管理和使用單位各負其職、相互協(xié)作才可保障電梯的安全運行。