電梯是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性軌道運(yùn)動(dòng)的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。
電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。
保證電梯的安全性，除了充分考慮在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性，電氣控制和拖動(dòng)的可靠性方面外，還應(yīng)針對(duì)各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的安全裝置。
1．防超越行程的保護(hù)
為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。
防止越程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。這些開(kāi)關(guān)或碰輪都安裝在固定于導(dǎo)軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板（撞桿）觸動(dòng)而動(dòng)作。
2.防電梯超速和斷繩的保護(hù)
當(dāng)電梯由于控制失靈，曳引力不足，制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足，以及超載拖動(dòng)繩斷裂等原因，都會(huì)造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護(hù)措施。
防超速和斷繩的保護(hù)裝置是安全鉗一限速器系統(tǒng)。安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。當(dāng)?shù)乜酉掠腥四苓M(jìn)入的空間時(shí)，對(duì)重也可設(shè)安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。
限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電氣觸點(diǎn)使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速，電氣觸點(diǎn)動(dòng)作仍不能使電梯停止，速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停；當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r(shí)，也由限速的機(jī)械動(dòng)作拉動(dòng)安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。安全鉗和限速器動(dòng)作后，必須將轎廂（或?qū)χ兀┨崞?，并?jīng)稱(chēng)職人員調(diào)整后方能恢復(fù)使用。
3.防人員剪切和墜落的保護(hù)
在電梯事故中人員被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切或墜入井道的事故占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴(yán)重，所以防止人員剪切和墜落的保護(hù)十分重要。防人員墜落和剪切的保護(hù)主要由門(mén)、門(mén)鎖和門(mén)的電氣安全觸點(diǎn)聯(lián)合承擔(dān)，標(biāo)準(zhǔn)要求：
（1）當(dāng)轎門(mén)和層門(mén)中任一門(mén)扇未關(guān)好和門(mén)鎖未嚙合7 mm以上時(shí)，電梯不能啟動(dòng)。
（2）當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)轎門(mén)和層門(mén)中任一門(mén)扇被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。
（3）當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，在站層門(mén)外不能將層門(mén)打開(kāi)。
（4）緊急開(kāi)鎖的鑰匙只能交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況才能由專(zhuān)業(yè)人員使用。
4．緩沖裝置
電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯的安全。
緩沖器分蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。前者主要以彈簧和聚氨酯材料等為緩沖元件，后者主要是油壓緩沖器。
5.報(bào)警和救援裝置
電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時(shí)，通過(guò)報(bào)警或通信裝置應(yīng)能將情況及時(shí)通知管理人員并通過(guò)救援裝置將人員安全救出轎廂。
（1）報(bào)警裝置。電梯必須安裝應(yīng)急照明和報(bào)警裝置，并由應(yīng)急電源供電。
（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要采用自救的方法，即轎廂內(nèi)的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門(mén)打開(kāi)。隨著電梯的發(fā)展，無(wú)人員操縱電梯的廣泛使用，再采用自救的方法不但十分危險(xiǎn)而且?guī)缀醪豢赡?。因?yàn)樽鳛楣步煌üぞ叩碾娞?，乘員十分復(fù)雜，電梯故障時(shí)乘員不可能從安全窗爬出，就是爬上了轎頂也打不開(kāi)層門(mén)，反而會(huì)發(fā)生其他事故。因此現(xiàn)在電梯從設(shè)計(jì)上就決定了救援必須從外部進(jìn)行。
6.停止開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行裝置
（1）停止開(kāi)關(guān)一般稱(chēng)急停開(kāi)關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開(kāi)關(guān)。停止開(kāi)關(guān)應(yīng)符合電氣安全觸點(diǎn)的要求，應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)非自動(dòng)復(fù)位的、誤動(dòng)作不能使其釋放。停止開(kāi)關(guān)要求是紅色的，并標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置；若是刀閘式或撥桿式開(kāi)關(guān)，應(yīng)以把手或撥桿朝下為停止位置。