電梯是指動力驅動，利用沿剛性軌道運動的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或平行運送人、貨物的機電設備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。
電梯可能發(fā)生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。
保證電梯的安全性，除了充分考慮在結構的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面外，還應針對各種可能發(fā)生的危險，設置專門的安全裝置。
1．防超越行程的保護
為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運行，必須設置保護裝置以防止發(fā)生嚴重的后果和結構損壞。
防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。這些開關或碰輪都安裝在固定于導軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板（撞桿）觸動而動作。
2.防電梯超速和斷繩的保護
當電梯由于控制失靈，曳引力不足，制動器失靈或制動力不足，以及超載拖動繩斷裂等原因，都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。
防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗一限速器系統(tǒng)。安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置安全鉗。當?shù)乜酉掠腥四苓M入的空間時，對重也可設安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對地同時作用在導軌上。
限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。當轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸點使電梯停止運行，當下行超速，電氣觸點動作仍不能使電梯停止，速度達到一定值后，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂（或對重）墜落時，也由限速的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動作后，必須將轎廂（或對重）提起，并經稱職人員調整后方能恢復使用。
3.防人員剪切和墜落的保護
在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯(lián)合承擔，標準要求：
（1）當轎門和層門中任一門扇未關好和門鎖未嚙合7 mm以上時，電梯不能啟動。
（2）當電梯運行時轎門和層門中任一門扇被打開，電梯應立即停止運行。
（3）當轎廂不在層站時，在站層門外不能將層門打開。
（4）緊急開鎖的鑰匙只能交給一個負責人員，只有緊急情況才能由專業(yè)人員使用。
4．緩沖裝置
電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發(fā)生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最后的保護，以保證人員和電梯的安全。
緩沖器分蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。前者主要以彈簧和聚氨酯材料等為緩沖元件，后者主要是油壓緩沖器。
5.報警和救援裝置
電梯發(fā)生人員被困在轎廂內時，通過報警或通信裝置應能將情況及時通知管理人員并通過救援裝置將人員安全救出轎廂。
（1）報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報警裝置，并由應急電源供電。
（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要采用自救的方法，即轎廂內的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發(fā)展，無人員操縱電梯的廣泛使用，再采用自救的方法不但十分危險而且?guī)缀醪豢赡?。因為作為公共交通工具的電梯，乘員十分復雜，電梯故障時乘員不可能從安全窗爬出，就是爬上了轎頂也打不開層門，反而會發(fā)生其他事故。因此現(xiàn)在電梯從設計上就決定了救援必須從外部進行。
6.停止開關和檢修運行裝置
（1）停止開關一般稱急停開關，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設停止開關。停止開關應符合電氣安全觸點的要求，應是雙穩(wěn)態(tài)非自動復位的、誤動作不能使其釋放。停止開關要求是紅色的，并標有“停止”和“運行”的位置；若是刀閘式或撥桿式開關，應以把手或撥桿朝下為停止位置。