2.2超載試驗(yàn)
　　電梯竣工前，電梯已做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開(kāi)超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行。

　　3電梯運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)起作用的安全保護(hù)

　　3.1照明線路和動(dòng)力線路分開(kāi)
　　當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)為了使電梯停止運(yùn)行，必須切斷電源，但這時(shí)只是切斷了動(dòng)力電源使電梯無(wú)法運(yùn)行，而同時(shí)必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報(bào)警裝置有電，避免電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無(wú)法與外界聯(lián)系，造成乘客恐懼和慌亂。另外此時(shí)還必須保證轎頂插座、機(jī)房?jī)?nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著，當(dāng)人們通過(guò)安全窗撤出轎廂時(shí)避免再出事故。

　　3.2限速器與安全鉗
　　當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時(shí)，這時(shí)就有限速器和安全鉗裝置來(lái)保證使電梯停止下降，從而使電梯安全地停在井道某個(gè)位置。限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，安全鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和安全鉗種類(lèi)很多，常見(jiàn)的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器；安全鉗有瞬時(shí)式安全鉗（用于低速梯）和漸進(jìn)式安全鉗。它們共同的功能就是制止轎廂失控下滑降。

　　當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)行速度達(dá)到115%的額定速度時(shí)，限速器開(kāi)始動(dòng)作，分2步迫使電梯停下來(lái)。第1步是限速器會(huì)立即通過(guò)限速器開(kāi)關(guān)切斷控制電路使電機(jī)和電磁鐵制動(dòng)器失電，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器牢牢卡住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。如果這一步?jīng)]有達(dá)到目的，電梯還是超速下降，這時(shí)限速器進(jìn)行第2步制動(dòng)，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，此時(shí)鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動(dòng)安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。安全鉗起作用時(shí)轎廂制動(dòng)距離為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時(shí)，制動(dòng)距離最多為1020mm。

　　在安全鉗動(dòng)作之前或與之同時(shí)也迫使安全鉗開(kāi)關(guān)動(dòng)作也起到切斷控制電路的作用（該開(kāi)關(guān)必須采用人工復(fù)位的形式）。一般情況下限速器動(dòng)作的第一步就能避免事故的發(fā)生，盡量避免安全鉗動(dòng)作，因?yàn)榘踩Q動(dòng)作后安全鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會(huì)在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌表面。所以一旦安全鉗動(dòng)作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會(huì)修銼一下導(dǎo)軌表面，使表面保持光潔、平整，以避免安全鉗誤動(dòng)作。
　　為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開(kāi)關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作，同樣切斷控制電路。該裝置使轎廂運(yùn)行速度正確無(wú)誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)行。

　　3.3轎頂安全窗及安全窗開(kāi)關(guān)
　　在轎廂頂部設(shè)有向外開(kāi)啟的安全窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)生事故時(shí)專(zhuān)供救急和檢修使用，人們可從此窗撤出轎廂內(nèi)。此外當(dāng)安全窗開(kāi)啟時(shí)將設(shè)在窗邊的安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作，它也能切斷控制電路，使電梯無(wú)法起動(dòng)，另外此開(kāi)關(guān)也能使檢修或快車(chē)運(yùn)行的電梯立即停止運(yùn)行。
　　在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇，留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會(huì)有氣悶的感覺(jué)。

　　3.4上下終端超越層保證裝置
　　當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層時(shí)，為防止電梯失靈繼續(xù)運(yùn)行，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個(gè)保護(hù)開(kāi)關(guān)來(lái)保證電梯的安全。

　　(1)強(qiáng)迫緩速開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒(méi)減速時(shí)，裝在轎廂邊的上下開(kāi)關(guān)打板使上緩速開(kāi)關(guān)或下緩速開(kāi)關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)迫轎廂減速運(yùn)行到平層位置。

　　(2)限位開(kāi)關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時(shí)，轎廂打板使上限位開(kāi)關(guān)或下限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電源，使電梯停止運(yùn)行。

　　(3)極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)以上2個(gè)開(kāi)關(guān)均不起作用時(shí)，轎廂上的打板觸動(dòng)極限開(kāi)關(guān)上碰輪或下碰輪，通過(guò)鋼絲繩使裝在機(jī)房的終端極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電源使電梯停下。

　　有的電梯在安裝極限開(kāi)關(guān)上下碰輪處直接安裝上極限和下極限開(kāi)關(guān)，以代替機(jī)房?jī)?nèi)的終端開(kāi)關(guān)，其作用是一樣的。極限和緩速限位開(kāi)關(guān)在轎廂超越平層位置50～200mm內(nèi)就迅速斷開(kāi)，這樣就避免了事故的發(fā)生。

　　3.5緩沖器
　　在以上所有安全裝置都失靈的情況下（這種可能極少），電梯轎廂或?qū)χ刂睕_井道底坑時(shí)，就由最后一道安全裝置緩沖器來(lái)保證電梯的安全。

　　緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個(gè)，在對(duì)應(yīng)轎底處安裝2個(gè)，對(duì)應(yīng)對(duì)重下面安裝1個(gè)。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜?，回彈?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來(lái)。

　　對(duì)重緩沖器還起到一個(gè)避免轎廂沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)。在轎廂沖頂前，對(duì)重架子撞上了對(duì)重緩沖器，避免了轎廂沖頂撞擊機(jī)房地面的危險(xiǎn)。

　　3.6通訊設(shè)備
　　轎廂內(nèi)裝有警鈴、電話，它們直通機(jī)房或值班室。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)人們?cè)谵I內(nèi)可通過(guò)它們和外界取得聯(lián)系，以便盡快解除故障，使電梯盡快投入正常使用。

　　3.7頂層高度與底坑深度
　　設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)井道高度時(shí)，為了安全對(duì)頂層高度和底坑深度這2個(gè)尺寸有所要求。(1)頂層高度為電梯最頂層平層位置至井道頂面的距離，這距離保證了當(dāng)轎廂沖頂時(shí)，對(duì)重被緩沖器緩沖后轎廂撞不到井道頂面。(2)底坑深度為建筑物最底層平層位置至井道地坑的距離，這一距離一方面使轎廂撞擊緩沖緩沖器時(shí)有一個(gè)緩沖的距離，另一方面為了當(dāng)轎廂壓縮緩沖器到達(dá)最低位置時(shí)使轎廂底部的任何零部件都碰不到地面，以免損壞電梯。

　　根據(jù)上述的電梯井道的安全裝置及設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)電梯及井道時(shí)周密的考慮，我們認(rèn)為電梯只要選型得當(dāng)，安裝合格，日常維護(hù)良好，維修人員及司機(jī)遵守操作規(guī)程，電梯在運(yùn)行中是不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)和故障的。