雖然使用電梯的人們?cè)絹?lái)越多，但是多數(shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)雜的設(shè)備，在運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門(mén)夾人……但是電梯本身是一種完善的運(yùn)輸設(shè)備，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)了多種安全裝置，采用了多種安全措施來(lái)消除這些不安全因素。只要電梯正確使用和定期維修、檢查，就不會(huì)發(fā)生安全事故。以下簡(jiǎn)單介紹電梯設(shè)備在電梯運(yùn)行前、運(yùn)行中和發(fā)生故障后起作用的安全裝置及采取的安全措施。

　　1電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)

　　1.1接地
　　電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4W。電梯的保護(hù)接地（接零）系統(tǒng)都是良好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了測(cè)試。其絕緣電阻都大于1000W/V，并且其阻值不小于：①動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5MW；②其它電路（控制、照明、信號(hào)）時(shí)0.25MW。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。

　　1.2曳引繩
　　曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國(guó)家規(guī)定曳引繩必須符合GB8903～8904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載安全系數(shù)不少于12，繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全。

　　1.3制動(dòng)器
　　電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來(lái)的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用摩擦力來(lái)傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過(guò)軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過(guò)靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%，歷時(shí)10min，此時(shí)各承載部件都沒(méi)有損壞，曳引繩沒(méi)有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。
　　此外在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用。

　　1.4轎廂的超載裝置
　　為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門(mén)，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無(wú)法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門(mén)、起動(dòng)。因此電梯在沒(méi)有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。

　　超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開(kāi)關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無(wú)法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開(kāi)關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無(wú)司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開(kāi)電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方面也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。

　　1.5直駛功能及滿載保護(hù)
　　當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%～90%的額定載荷時(shí)滿載開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車(chē)，直駛到所指令的順向最近的一站停車(chē)，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說(shuō)當(dāng)滿載時(shí)順向載車(chē)功能取消。

　　2電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)

　　2.1廳門(mén)和轎門(mén)

　　要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門(mén)及轎門(mén)均關(guān)閉好，只要有一扇門(mén)沒(méi)關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門(mén)上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門(mén)沒(méi)關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。

　　一般電梯上裝有自動(dòng)門(mén)鎖，關(guān)門(mén)時(shí)鎖臂插入開(kāi)關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開(kāi)關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門(mén)上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車(chē)。
　　電梯轎門(mén)上還裝有安全觸板。在關(guān)門(mén)過(guò)程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)，廳門(mén)、轎門(mén)立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門(mén)，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5kg，這樣就避免了門(mén)扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門(mén)。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采用不可見(jiàn)光來(lái)控制開(kāi)關(guān)門(mén)，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來(lái)控制開(kāi)關(guān)門(mén)，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。

　　關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)速也有所控制。首先廳、轎門(mén)全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來(lái)使門(mén)扇關(guān)好。這樣做一方面使門(mén)關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門(mén)速度太快最后門(mén)扇撞擊門(mén)框，另一方面也為了安全起見(jiàn)避免夾人。
　　要使電梯起動(dòng)，除了轎門(mén)、廳門(mén)關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、坑底開(kāi)關(guān)、上下極限開(kāi)關(guān)等都處在正常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng)。