今年以來，公安部消防局多次下發(fā)事故通報(bào)，教訓(xùn)深刻，縱觀各類事故，有的是駕車不慎車毀人亡，有的是肇事逃逸，造成被害人傷害嚴(yán)重，其事故的發(fā)生不僅影響消防部隊(duì)的形象和聲譽(yù)，同時(shí)也給國家、部隊(duì)和個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。本人結(jié)合消防部隊(duì)實(shí)際情況，初淺的分析當(dāng)前消防部隊(duì)車輛安全事故的原因，就如何加強(qiáng)消防部隊(duì)車輛安全防事故管理工作提出幾點(diǎn)建議。

　　（一）當(dāng)前消防部隊(duì)車輛事故頻發(fā)的成因。

　　追其根源，車輛事故既有道路原因、車輛原因、還有人的原因，而人的原因造成的車輛事故又占較大的比例，這大多是駕駛員自身素質(zhì)問題，如違章超車、超速等引發(fā)的交通事故屢見不鮮。盡管我們消防部隊(duì)內(nèi)部平時(shí)也做了一些安全防事故工作，但是還因?yàn)榉N種原因，而導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　1．道路狀況差和安全防范意識不夠。就以河池地形為例，河池大部分路狀是坡長、路陡、彎多，車流量相當(dāng)多，縣城級鄉(xiāng)村道路狹窄，交叉路口多，彎道急，基礎(chǔ)設(shè)施差，有的無必要的交通警示標(biāo)志，易造成事故多發(fā)。農(nóng)村群眾、農(nóng)村駕駛員交通安全意識淡薄，騎車、走路違反交通安全法規(guī)的現(xiàn)象十分突出，沿途群眾隨意橫穿公路，有的路段視線盲區(qū)大，個(gè)別駕駛員往往思想麻痹，認(rèn)為自己開的是特種車輛，特別是警笛嗚叫時(shí)，老百姓定會主動避讓，然而一旦速度過快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)會措手不及，來不及剎車，甚至有時(shí)駕駛員錯(cuò)誤認(rèn)為行人在發(fā)現(xiàn)來往車輛時(shí)，能夠本能的注意避讓。如遇農(nóng)村聾啞人、無人帶領(lǐng)的學(xué)齡前兒童或精神病患者，突然間從叉路口或彎道上橫穿公路或其它一些緊急情況下，難以正確處置，最易發(fā)生交通事故。如在遇風(fēng)、雨、雪、霧、等能見度低的情況下，超車、超速或會車占道行駛時(shí)，處理不當(dāng)也易出事。

　　2．駕駛員疲勞駕駛和夜間行車，危險(xiǎn)系數(shù)增大。消防部隊(duì)是養(yǎng)兵千日、用兵千日，時(shí)時(shí)刻刻都在執(zhí)勤備戰(zhàn)，滅火和搶險(xiǎn)救援任務(wù)繁重，訓(xùn)練內(nèi)容項(xiàng)目多，公差勤務(wù)多等，駕駛員正常休息難以保障，這也是造成事故的一個(gè)主要因素。有時(shí)出警地點(diǎn)為偏遠(yuǎn)農(nóng)村，存在路況差，地形不熟悉，特別是山區(qū)的懸崖峭壁等不利因素，尤其是午休或三更半夜，駕駛員還處于半睡眠狀態(tài)，大腦還沒有完全清醒過來，便匆匆忙忙地起動消防車，火速趕赴現(xiàn)場，輕視了行車安全，很容易造成事故的發(fā)生。還有的專職司機(jī)，連續(xù)開車4小時(shí)以上，而且有時(shí)是連夜趕車，及易造成身體泛困，思想稍一放松，就易造成交通事故。

　　3．部分官兵特權(quán)思想嚴(yán)重，易開“霸王車、英雄車”。有的駕駛員認(rèn)為自己駕駛的是軍車，不受地方交通管理和標(biāo)志、標(biāo)線等的約束，在駕駛車輛時(shí)，強(qiáng)行超車，不按規(guī)定行駛，開英雄車、霸王車、堵氣車，該停車時(shí)不停，該讓的不讓，該減速時(shí)不減速，不該闖時(shí)硬要闖，久而久之，造成思想麻痹、安全意識淡薄，最后引發(fā)交通事故發(fā)生。

　　4．駕駛員技術(shù)不精，駕齡太短。由于部隊(duì)兵員復(fù)退較頻繁，部隊(duì)駕駛員更新較快，很多駕駛員都是駕齡在兩年左右，老司機(jī)較少，平時(shí)駕駛員駕駛訓(xùn)練較少，只能在平時(shí)試車或接警出動時(shí)才駕駛車輛，駕駛技術(shù)很難提高。另外，有的駕駛員以為自己駕駛技術(shù)好，思想較放松，駕駛時(shí)常存在判斷失誤，有時(shí)搞得手忙腳亂，措手不及，最容易出事故。雖然現(xiàn)每年部隊(duì)都有培養(yǎng)駕駛員，但由于培訓(xùn)的時(shí)間短，在培訓(xùn)期學(xué)習(xí)的駕駛知識和技術(shù)有限，只能在日常工作中去摸索。許多駕駛員只知道開車，對車輛狀況和性能及日常維護(hù)一巧不通，對車輛的安全故障無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致車輛長期帶病作業(yè)，從而增加了發(fā)生安全事故的可能性?！?/p>

　　5．部隊(duì)車輛管理和制度落實(shí)不到位。目前，大部分單位很少開展精細(xì)化、深層次、全方位的車輛檢查及安全管理，對車輛安全制度落實(shí)較差，只有在節(jié)假日時(shí)才強(qiáng)調(diào)幾句，其實(shí)真正抓工作就是時(shí)時(shí)刻刻抓、時(shí)時(shí)刻刻管，處處落實(shí)到位，這樣才有效預(yù)防事故發(fā)生。大部分單位對車輛出入營門管理制度、車輛派遣制度都不是很好落實(shí)，有的領(lǐng)導(dǎo)干部都不是很好的帶頭執(zhí)行管理規(guī)定，有的私自駕車，開快車，急轉(zhuǎn)彎急剎車等等?！　?/p>

　?。ǘ╊A(yù)防車輛事故的主要對策。

　　1．以“四個(gè)經(jīng)?！睘橹行?，增強(qiáng)官兵安全意識、憂患意識和責(zé)任意識。管車先管人，管人先管思想，是車輛安全管理工作的必然要求和重要環(huán)節(jié)。要教育官兵必須牢固樹立安全第一的思想，充分認(rèn)識車輛事故的危害性和行車安全的重要性，深刻認(rèn)識做好預(yù)防車輛事故工作是加強(qiáng)部隊(duì)全面建設(shè)，鞏固和提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是圓滿完成執(zhí)勤滅火任務(wù)的重要保證。在加強(qiáng)思想教育的同時(shí)，要做到四個(gè)經(jīng)常：一是安全教育經(jīng)常。各單位要按照《車輛安全管理規(guī)定》，經(jīng)常進(jìn)行條令條例、交通法規(guī)和安全行車常識教育，繃緊駕駛?cè)藛T的安全弦，提高駕駛?cè)藛T遵章守紀(jì)的自覺性；有必要聘請地方交警人員上交通知識課，樹立駕駛員較強(qiáng)的法律法規(guī)意識，樹立依法行車、安全行車、文明行車、禮貌行車的觀念。二是車輛保養(yǎng)經(jīng)常。要提高駕駛員愛崗敬業(yè)的責(zé)任心，每日對車輛進(jìn)行檢查、擦拭，嚴(yán)格做到三不入庫，使之時(shí)刻處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。三是安全例會經(jīng)常。各單位要定期召開安全例會，針對帶有傾向性的問題，及時(shí)分析安全工作形勢，采取切實(shí)有效的防范措施，預(yù)防事故的發(fā)生。四是干部跟車制度經(jīng)常。消防車外出加水、加油、出火警、執(zhí)行搶險(xiǎn)救援等任務(wù)時(shí)，干部都要跟車同行?！?/p>

　　2．以駕駛員素質(zhì)培養(yǎng)為重點(diǎn)，提高駕駛員駕駛技能和加強(qiáng)職業(yè)道德養(yǎng)成。目前，消防部隊(duì)的駕駛員隊(duì)伍多為初級士官，駕齡相對比較短，存在著與車輛駕駛需要一定時(shí)間積累的矛盾。一是要在參加培訓(xùn)班取得駕駛資格的基礎(chǔ)上，通過再次集訓(xùn)或輪訓(xùn)、年考等形式，不斷提高部隊(duì)駕駛員的駕駛技能。同時(shí)，部隊(duì)要提供和創(chuàng)造一些環(huán)境給駕駛員，讓其平時(shí)不斷加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識和操作能力，不斷提高駕駛水平。二是要加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)過硬的駕駛員駕駛技術(shù)。要以老帶新，互幫互教，加強(qiáng)駕駛隊(duì)伍建設(shè)，特別老兵駕駛員退役前，要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)做好傳幫帶作用，要盡快熟悉所駕駛的車輛狀況，培養(yǎng)駕駛員既能夠開好車，也能檢查車輛和維護(hù)車輛，保證車輛時(shí)刻處于良好狀態(tài)。三是加強(qiáng)職業(yè)道德教育，做好日常養(yǎng)成。要教育駕駛員文明駕車，時(shí)刻樹立憂患意識，克服特權(quán)思想，認(rèn)真遵守部隊(duì)車輛使用管理的規(guī)章制度和地方交通法規(guī)，切實(shí)為部隊(duì)負(fù)責(zé)、為家庭負(fù)責(zé)、為個(gè)人負(fù)責(zé)，牢記職責(zé)，善待事業(yè)，時(shí)時(shí)居安思危，警鐘長鳴。

　　3．“三落實(shí)、一評比”，嚴(yán)格各項(xiàng)制度貫徹執(zhí)行。一是堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。各級領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對車輛安全防事故工作的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行首長負(fù)責(zé)制，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)，各單位要成立安全防事故工作領(lǐng)導(dǎo)組織，建章立制，嚴(yán)格落實(shí)車輛安全管理規(guī)章制度；二是落實(shí)用車審批制度。加強(qiáng)車輛用車派車管理，堅(jiān)持做到“誰派車誰負(fù)責(zé)、誰跟車誰負(fù)責(zé)、誰用車誰負(fù)責(zé)”制度和“三證”（駕駛證、行駛證、士兵證）齊全方能出車制度，對車輛要嚴(yán)格按程序辦理派車手續(xù)，采取主官審批，值班員監(jiān)控，營門設(shè)卡等辦法控制車輛。尤其是在節(jié)假日期間，行政車輛應(yīng)予封存，啟用封存車輛須經(jīng)支隊(duì)主官批準(zhǔn)；各大隊(duì)車輛必須留守大隊(duì)值班和監(jiān)督檢查，不得離開轄區(qū)，最大限度的減少私用公車，避免事故發(fā)生；三是建立信息反饋制度。與地方交警部門建立信息反饋制度，借助地方交警部門對外出車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，每月互通一次情況；并設(shè)立舉報(bào)電話，發(fā)動群眾監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)違紀(jì)違規(guī)，嚴(yán)肅查處，使開特權(quán)車、英雄車、堵氣車、酒后駕車等違章駕駛現(xiàn)象得到有效根治。四是開展紅旗駕駛員評比和崗位競賽活動。在駕駛員中開展評比競賽活動，形成一套嚴(yán)格的獎懲制度，充分調(diào)動全體人員對于安全工作的熱情和積極性。

　　總之，車輛安全要時(shí)刻警惕，要警鐘長鳴、一刻不松懈。只有做到平時(shí)早預(yù)防、平時(shí)抓落實(shí)、時(shí)時(shí)敲警鐘，采取積極有效的預(yù)防措施，才能最大限度的降低車輛事故的發(fā)生，才能確保以滅火救援為中心的各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成和更好的為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與安全穩(wěn)定做出貢獻(xiàn)。