現(xiàn)代車庫消防隱患分析與對策?

???? 隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市汽車擁有量急劇上升，據(jù)統(tǒng)計，我國城市汽車保有量已突破1000萬輛，預(yù)計到2010年將達到2000萬輛。隨之汽車庫、停車場也紛紛拔地而起。2004年100至500個泊位的中、大型車庫占33%，較2002年增長63%；600個泊位以上的超大型車庫占3%。及時增加的汽車庫解決了不少停車難問題，但它的消防安全管理同樣帶來了不少問題。
　　一、汽車庫主要的可燃物是汽車，多以中小型車為主。汽車庫火災(zāi)時的特點如下：
　　1 . 火災(zāi)類型多、難于撲救
　　汽車庫火災(zāi)不同于單一物質(zhì)火災(zāi)，其本身集可燃固體物質(zhì)(A )類火災(zāi)(如座椅和內(nèi)飾物等)和可燃液體物質(zhì) (B) 類火災(zāi)(如燃油) 于一身，以天然氣為燃料的汽車還存在著壓縮氣體(C) 類火災(zāi)危險，兼有可燃液體貯油箱受熱膨脹爆炸燃燒的特點。這一特點使汽車庫有別于其他用途的建筑物火災(zāi)。
　　2. 燃燒速度快，小火可釀大災(zāi)
　　現(xiàn)今汽車內(nèi)部的裝飾物大量采用合成材料，主要是以聚氨酯類為主，其火災(zāi)蔓延速度快，燃燒中釋放出大量的熱和有毒煙氣，特別是當汽油、柴油參與燃燒反應(yīng)時，現(xiàn)場條件將更加惡劣。因汽車庫內(nèi)的汽車停放橫向間距一般僅為 500 mm～ 800 mm，在火災(zāi)中易形成“多米諾骨牌”效應(yīng)，極易造成大面積火場的失控狀態(tài)，并直接威脅建筑物本身的安全。
　　3. 通風排煙難
　　對汽車庫來講，尤其是地下多層汽車庫的建筑結(jié)構(gòu)造成平時不能僅靠自然風力進行通風排煙，需要安裝防排煙消防系統(tǒng)。目前消防排煙系統(tǒng)的工作要求是在煙氣溫度達280 ℃時即停止工作。一旦汽車庫發(fā)生火災(zāi)，可燃液體燃燒會使火場溫度遠遠超過280 ℃，防排煙設(shè)備即會停止工作，此時僅能依靠自然排煙方式和臨時架設(shè)排煙設(shè)施來排煙。
　　4. 滅火救援難
　　在地下汽車庫發(fā)生火災(zāi)時，其產(chǎn)生的高溫有毒氣體和濃煙的流動狀態(tài)是復(fù)雜和隨機不定的，造成能見度急劇下降，這對快速準確地確定起火點和判定火災(zāi)規(guī)模極為不利。另因空間的情況對無線對講系統(tǒng)的干擾和遮蔽，都會造成滅火救援行動的延誤。
????? 為了進一步了解汽車庫火災(zāi)的隱患，提出一些消除隱患的思路對策，現(xiàn)針對某汽車庫（含修車庫）進行了調(diào)查，該汽車庫平時可容納汽車200余輛，其防火分類為Ⅱ類。
　　二、 汽車庫存在的消防隱患
?　　1．汽車庫建造位置不合理
　　筆者在了解該汽車庫建造位置時發(fā)現(xiàn)所屬該汽車庫的修車庫西側(cè)坐落著一座實驗教學樓，該實驗教學樓主要進行化學、電氣等實驗，其中有存放甲、乙、丙、丁、戊類物品的庫房，在南面與其貼鄰的是某汽車大隊的辦公及宿舍區(qū)，人員流動較大。而在GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（以下簡稱防火規(guī)范）中第4.1.4條明確規(guī)定：Ⅰ類修車庫應(yīng)單獨建造；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車可設(shè)置在一、二級耐火等級的建筑物的首層或與其貼鄰建造，但不得與甲、乙類生產(chǎn)廠房、庫房、明火作業(yè)的車間或托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院、病房樓及人員密集的公共活動場所組合或貼鄰建造。由此看來一旦汽車庫發(fā)生火災(zāi)很有可能蔓延至實驗教學樓和宿舍區(qū)，那么后果將十分嚴重。
　　2．汽車庫內(nèi)部不符合防火要求的部位較多
　　2.1 GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》中指出當汽車庫與其他建筑物貼鄰時，必須采用防火墻分隔，而該汽車庫東西側(cè)并未設(shè)置防火墻。防火墻是劃分防火分區(qū)的固定防火分隔物，既是控制火災(zāi)蔓延，又保證了人員的安全疏散；
　　2.2該汽車庫在正面只有一個大門，但是防火規(guī)范第6.0.1條里要求汽車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。6.0.2中規(guī)定每個防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個。第6.0.6條中規(guī)定汽車庫、修車庫的汽車疏散出口不少于兩個，個別情況除外。此目的在于進行雙向疏散，一旦一個出口被大火封死，另一個出口還可以進行疏散。筆者發(fā)現(xiàn)該汽車庫在正面只有一個大門，而修車庫也只有一個開向汽車庫的門。設(shè)想發(fā)生火災(zāi)后，為防止汽車引發(fā)爆炸，在可能情況下會疏導(dǎo)出汽車，那么人員疏散就會受到影響，嚴重威脅到人員生命安全。在建筑物里涉及到安全疏散問題時，規(guī)范中會更加強制執(zhí)行；
　　3．必須設(shè)置的消防設(shè)施不齊備
　　3.1 目前，汽車庫配套的建筑消防設(shè)施是以室內(nèi)(外)消火栓系統(tǒng)、水噴淋自動滅火系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)為主，有些場所還采用了前10min的泡沫噴淋系統(tǒng)和移動式泡沫滅火裝置。在國內(nèi)15次汽車庫重大火災(zāi)案例中，有些汽車庫發(fā)生火災(zāi)初期，職工或群眾雖然使用了各種小型滅火器，但當汽車庫過火面積增大時，都是消防隊用泵浦車或水罐國泵浦車出水撲救的。在國外汽車庫設(shè)計中，不少國家在汽車庫內(nèi)設(shè)置消防給水系統(tǒng)，將其作為重要的滅火手段。依據(jù)GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》，對自動噴水滅火系統(tǒng)在第7.2條規(guī)定為“均應(yīng)設(shè)置”。對其他固定系統(tǒng)在第7.3條以“宜設(shè)置”和“可采用”提出，示意自動噴水滅火系統(tǒng)可作為汽車庫固定滅火系統(tǒng)的首選。雖然自噴系統(tǒng)造價很高，可能不符有些汽車庫的實情，但相比于更大的火災(zāi)損失，設(shè)置好消防設(shè)施是十分必要的，它是及時撲滅火災(zāi)、防止火災(zāi)蔓延擴大、減少財產(chǎn)損失的有效措施。該汽車庫屬于Ⅱ類車庫，但是并未按照防火規(guī)范里要求的“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)”在汽車庫停車位上方設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。而筆者在停車位只發(fā)現(xiàn)了幾個干粉滅火器，同時仍然不確定這些滅火器還能否有效滅火，其中一個消火栓旁還放置有小油桶，汽車旁也堆放著一些雜物，這些物品極易被引燃，引發(fā)火災(zāi)；
　　3.2在汽車庫的設(shè)計中， 往往附有修理車間。 在修理車間中進行甲、乙類火災(zāi)危險性生產(chǎn)的情況不少，如汽車噴漆、充電作業(yè)等。修車庫中，因維修保養(yǎng)車輛的需要，生產(chǎn)過程中常常會產(chǎn)生一些可燃氣體，火災(zāi)危險性較大。如乙炔氣、蓄電池重新充電時放出的氫氣以及噴漆使用的易燃液體等等，這些易燃液體的蒸氣和可燃氣體與空氣混合達到一定程度時，遇明火就能爆炸。這些工間的排風系統(tǒng)應(yīng)各自單獨設(shè)置，不能與其他用途房間的排風系統(tǒng)混設(shè)，防止相互影響，其系統(tǒng)的風機應(yīng)按防爆要求處理。汽車庫如通風不良，容易積聚油蒸氣而引起爆炸，車輛發(fā)動機啟動時產(chǎn)生一氧化碳， 影響庫內(nèi)工作人員的健康。因此，從某種意義上講， 汽車庫內(nèi)有無良好的通風，是預(yù)防火災(zāi)發(fā)生的一個重要條件。從汽車庫現(xiàn)狀來看， 絕大多數(shù)是利用自然通風，這對節(jié)約能源和投資都是有利的。但地下汽車庫和嚴寒地區(qū)的非敞開式汽車庫，因受自然通風條件的限制，必須采取機械通風方式。汽車庫一旦發(fā)生火災(zāi)， 會產(chǎn)生大量煙氣， 而且有些煙氣含有一定的毒性，如果不能迅速排出室外，極易造成人員傷亡事故，也給消防員進入地下?lián)渚葞砝щy［3］。衛(wèi)生部門還要求車庫每小時換氣次數(shù)為6～10次，根據(jù)國外資料介紹，一般情況每小時換氣6次，足以避免由于油蒸汽揮發(fā)而引起的火災(zāi)和或爆炸的危險。因此，達到了衛(wèi)生標準，也便保證了消防安全。在筆者調(diào)查的修車庫內(nèi)只是有自然排煙的門窗，而汽車庫內(nèi)的門洞被磚墻封砌，排煙更無從說起，一旦發(fā)生火災(zāi)，勢必會延緩其救援時間；
　　3.3火災(zāi)應(yīng)急照明、疏散指示標志是發(fā)生火災(zāi)后引導(dǎo)人員疏散的主要消防設(shè)施。筆者在其露天停車位置上方發(fā)現(xiàn)了幾個照明燈，除此并未在該汽車庫車位看見應(yīng)急照明燈和安全出口標志，假如出現(xiàn)火災(zāi)，車輛有可能不易疏散，人員更會由于驚慌無法找到安全出口，造成非常嚴重的后果。
??? 在分析調(diào)查的汽車庫火災(zāi)隱患存在的原因時，筆者將范圍擴大至全國?？偨Y(jié)了以下幾點：
　　三、分析隱患存在的主要因素
　　1．公安消防機構(gòu)的監(jiān)督與管理不力
　　在消防工作中，消防監(jiān)督是國家各級消防監(jiān)督機關(guān)查明偏差和糾正偏差，實施各種干預(yù)手段，保證國家消防法規(guī)、消防技術(shù)和標準得以落實的監(jiān)督執(zhí)法或行政執(zhí)法的行為。單位的火災(zāi)隱患整改、消防安全培訓、防火安全檢查全部依賴公安消防機構(gòu)落實，公安消防機構(gòu)成了消防安全重點單位的直接管理者。同時，公安消防機構(gòu)把有限的警力投入重點單位的管理，失去了對整個社會面消防安全的宏觀控制。公安消防機構(gòu)在消防監(jiān)督方面往往由于建審和驗收中的一點紕漏就可能使容易避免的火災(zāi)隱患在檢查中有意姑息或無意疏忽以致助長其發(fā)展最后導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生。
　　2．消防安全管理不到位
　　一個單位保證了消防安全，就標志著這個單位有用火、控火的能力和達到一定消防安全水平。汽車庫的火災(zāi)危險等級為中危險級。部分單位負責人對于汽車庫缺少防火滅火設(shè)施的現(xiàn)象視而不見，想減少經(jīng)濟上的投入，然后想方設(shè)法在消防安全檢查中蒙混過關(guān)。平時也投入少量資金用于消防安全管理或者干脆不把其列入預(yù)算中，節(jié)省此筆開支。思想上存在誤區(qū)，認為根本不會發(fā)生火災(zāi)。因此就形成了這樣一種局面：門面有滅火設(shè)施，遇火災(zāi)束手無策。由于單位法人代表缺乏應(yīng)有的監(jiān)督，其消防安全職責難以實現(xiàn)，單位內(nèi)部管理混亂，自防自救能力不強的現(xiàn)象較為普遍；
　　3．工作人員的消防安全技術(shù)水平欠缺
　　消防監(jiān)督是一項專業(yè)性、技術(shù)性和社會性非常強的業(yè)務(wù)工作，即使在公安