1雨季安全行車規(guī)定
雨季行車，這給交通帶來了不利影響，對安全駕駛更是嚴峻的考驗。雨季車輛出車前應該檢查什么呢？雨季駕駛應該注意哪些事項呢？這是我們所關心的重中之重。
1.1首先車輛出車前檢查　
1.1.1在開車之前要檢查雨刷器，保證雨刷器能正常使用，然后檢查前窗和后窗的除霧裝置能否正常使用。
1.1.2要檢查汽車的輪胎氣壓不要太足，免得開車或停車時打滑。
1.1.3檢查車的霧燈亮不亮，以避免在雨霧天氣情況下車輛追尾。
1.2雨天駕駛應注意事項
1.2.1下大雨時能見度低，視線模糊，路面積水極易造成車輛打滑失控，所以，駕駛員除了要降低行車速度，還要避免猛拐彎。
1.2.2要打開前后霧燈。雨大時即使在白天也要開燈，并將雨刷調到最快速度。
1.2.3不要加速超車。保持車距與控制車速是雨天行車的基本要求。雨中行車,要隨時注意前車的行駛速度和方向,絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高,司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側翻等意外事故。
1.2.4一旦失控先要鎮(zhèn)定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控,要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車,也別亂打方向而應及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。
1.2.5如果駕車必須要涉水而行，必須仔細查看水的深度、流速和水底性質，以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。一般情況，水深大約15厘米左右時，不會對汽車有任何影響，完全可以用正常的車速行駛，不需要擔心水進入車內或者拋錨；而積水達到輪胎高時切勿通行。 在確認自己所駕汽車能夠安全通過時，一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。首先，要保證發(fā)動機運轉正常，轉向和制動機構靈敏，掛低速擋平穩(wěn)開進水中，避免大轟油門或猛沖，以防止水花濺入發(fā)動機而熄火。行車中要穩(wěn)住油門，一氣兒通過水面，盡量避免中途換擋或急轉彎，遇水底有泥沙時，更要注意做到這一點，到沒有水的路段后，要空踩幾腳剎車，以免剎車失靈發(fā)生追尾事故。如水底有流沙、車輪打滑空轉時，要馬上停車，不可勉強通過，更不能半聯(lián)動地猛踩油門踏板，要在發(fā)動機不熄火的情況下，將車牽引出去，避免越陷越深。行駛中要盡量注視遠處固定目標，雙手握住方向盤向前直行，切不可注視水流或浪花，以免晃亂視線產生錯覺，使車輛偏離正常路線而發(fā)生意外。多車涉水時，絕不能同時下水，要等前車到達對岸后，后車再下水，以防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中而進退兩難。通過經水流沖擊后情況不明的漫水路面或橋面時，要先查明是否形成塌陷、缺口，否則極易造成翻車。要注意的是，駕車涉水之后，制動系統(tǒng)可能會暫時減弱，剎車的時候距離要加長，因此最好保持更長的安全距離。
2夏季行車安全規(guī)定
2.1注意車輛檢修，嚴防“病車”上路。
夏季來臨，火災易發(fā)，應嚴格日常車輛管理制度，對車輛要經常檢查，發(fā)現(xiàn)問題即使處理。同時結合換季維護，對車輛進行必要的檢查與調整。
2.2注意改善發(fā)動機的散熱和通風。
夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動機容易過熱。應注意冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)，檢查冷卻系統(tǒng)密封情況，風扇皮帶的松緊度，節(jié)溫器的靈敏度和冷卻水溫的情況。要加強冷卻系統(tǒng)的使用和維護，清除水垢，水道暢通，保證有充足的冷卻水。應盡量避免長時間行車。行駛途中要注意適時休息。停車時應盡量選擇在陰涼通風處，如條件允許也可打開發(fā)動機罩通風散熱。行駛過程密切注意水溫指示狀態(tài)。一旦水溫指示超高，應及時停車檢查原因。水溫超過紅色警戒線后還繼續(xù)行駛的，將會造成發(fā)動機過熱，輕者缸熱燒壞，嚴重的還會拉缸。
2.3注意檢查和調整蓄電池電解液比重和液面高度，防電瓶虧水。
夏季氣溫高，電解液蒸發(fā)不可避免，造成液面下降，若不及時檢查添加蒸餾水，上部分電解質可能會失效，造成極板損壞。因此，應經常檢查蓄電池的液面高度和電解液的比重，經常向電解液中加注蒸餾水，保持加注口蓋上通氣孔暢通無阻，否則會發(fā)生蓄電池內部壓力增加使殼體炸裂。
2.4注意防止制動器失靈。
液壓制動車輛，要檢查制動總泵和分泵，更換剎車油，在高溫環(huán)境下，制動液易汽化，在制動管路中形成氣阻；因此，夏季應及時檢查調整制動系統(tǒng)，注意添加或更換制動液，維護保養(yǎng)制動軟管徹底排凈液壓制動系統(tǒng)中的空氣和制動蹄片。高溫下瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低，車輛制動能力下降、制動距離變長。而雨季路面潮濕造成輪胎和路面之間的摩擦系數(shù)降低，特別是輪胎花紋處有積水的情況下，摩擦系數(shù)更低，所以行駛中，要充分利用發(fā)動機牽阻作用控制車速，避免頻繁、連續(xù)使用制動和緊急制動。遇到緊急情況，對車輛的制動距離要做適當延長。因此一個靈敏的制動系統(tǒng)就顯得格外重要，因此要時常檢查一下剎車制動系統(tǒng)，盡量做到有備無患。
2.5注意防燃油氣阻。
首先，夏季行車，汽油不要加得太滿，即“頂脖兒”，加油太滿會出現(xiàn)有汽油味溢出，還有可能對碳罐系統(tǒng)造成傷害。而溫度越高，燃油蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。夏季應及時清洗濾清器，燃油箱和油路管道，使之保持清潔暢通。
2.6注意輪胎的溫度和氣壓，避免超負荷使用。
輪胎除了日常養(yǎng)護方法外，停車應選平地，避免將車輛停放在有尖銳或鋒利石子的路面上。不要在停車后轉動方向盤。在夏季長時間行駛或高速行駛時容易過熱，輪胎的氣壓也增高，必要時及時停車于陰涼地稍做休息，待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行車。給輪胎降溫降壓時，一定要自然，切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂。
2.7注意油水蒸發(fā)。
??????? 夏季溫度較高，加速了油和水的蒸發(fā)，這時就需要隨時檢查，因此一定要把油箱蓋蓋嚴，油管要防止?jié)B油；經常檢查水箱的水位，曲軸箱的機油油面、高度，不合規(guī)定時，要及時添加。
2.8防止進水。
夏天是暴雨的多發(fā)季節(jié)，低洼路面會在雨后積水，在行車時一定要避免進氣系統(tǒng)進水?，F(xiàn)在汽車空濾芯多數(shù)是紙材合成，如果空濾受潮，進氣受阻增大，使車輛變得加速無力；嚴而進入發(fā)動機的水分在高溫作用下，會使發(fā)動機內部運動機件銹蝕，影響發(fā)動機性能。雨天行車最穩(wěn)妥的方案是在不確定積水深度時，盡量不要驅車涉水，如果必須通過，也盡可能待水位下退至安全點。關于安全水位的判斷是這樣的：水位在未達到前保險杠或輪胎的一半處之前，一般涉水是沒有問題的。水位再高的話，除非對車輛進行適當保護，否則就不建議通行了。很重要的一點是在涉水過程中要保證沒有近距離車輛，以免其他車卷起的水波超出安全水位，對車輛造成損害。
2.9注意休息，防止疲勞駕駛
夏季溫度高，駕駛員體力精力消耗很大，晝長夜短，晚上睡眠不好或不足，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導致車輛事故。因此行車途中，駕駛員一定要保持高度警惕，降低速度，謹慎駕駛。勞逸結合，要保持足夠的睡眠時間，保持充沛精力。如果行車中感到疲勞乏力有困倦時應及時停車，適當休息一會兒，或用冷水淋洗頭臉，活動四肢，待精力恢復，待頭腦清醒身體恢復后方可繼續(xù)行車，切不可盲目硬撐，一定要確保行車途中安全。
2.10注意防暑降溫。
夏季日照強，氣溫高，導致駕駛室溫度高，易發(fā)生中暑。駕駛員出車前應隨車攜帶消暑解渴的飲品和毛巾，還可以攜帶清涼油、風油精等提神醒腦藥品，白天行車可將前檔風玻璃打開，保持駕駛室內通風良好，戴上眼鏡，以減少陽光的直射；行車中一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無力等中暑現(xiàn)象時，要立即停車休息，待身體恢復正常后方可繼續(xù)行車。
2.11注意行人動態(tài)。
?? 夏季氣溫高，街上閑逛的人多了、鄉(xiāng)間路旁乘涼的人多了、公路上早晚趕路的行人多了、追逐打鬧的兒童多了，這些都是駕駛員開車應該注意的。所以要采取相應的安全措施，多觀察多留意。
2.12注意防止火災。
夏季是車輛自燃的高發(fā)期，發(fā)動機汽油濾清器故障、線路故障、電源線路老化，或者汽車長途超負荷裝載致使發(fā)動機各部件不停運轉造成溫度升高———這些都可能導致汽車自燃起火的原因，滅火器是車內隨車配備的裝置，要勤檢查，注意加油不可過滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果汽油加得溜滿，行駛中的顛簸會使汽油溢出，遇上靜電就會引發(fā)火災。另外不要在車內放置打火機，特別是儀表臺上，因強烈的太陽光穿過彎曲的風擋玻璃后，足以使以液化氣為燃料的打火機發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災。
3冬季行車安全規(guī)定
隨著天氣一天天變冷，冰雪天氣日益臨近，這給駕車出行的朋友不可避免地帶來了麻煩。在冰雪路面上行車，不要說是剛剛上路的２０萬新司機犯怵，就是駕車的老手有的也不能說有絕對的把握。那么有沒有冰雪路面上行車的技巧呢？
3.1車輛在冰雪路面行駛的基本特點
　　3.1.1需要了解和掌握車輛在冰雪路面行駛的基本特點。遇有冰雪路面，車輛在行駛中最重要的是車輛制動問題。按照國家規(guī)定的正常標準，四個車輪的制動力要相等，如果制動力不等，車輛就很容易側滑跑偏。具體地說，如果后輪制動力大于前輪制動力，車輛就要“掉屁股”；如果前輪制動力大于后輪制動力，車輛就要跑偏。而造成車輛側滑跑偏的致命原因就是剎車蹄片過薄，嚴重的還會導致摩擦系數(shù)極度減弱或剎車失靈。因此，在對車輛進行冬季保養(yǎng)時，應注意調整車輪的制動裝置。
　　3.1.2車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，汽車驅動輪很容易打滑或空轉，尤其是上坡、起步、停車時還會出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側滑及方向跑偏現(xiàn)象；遇情況緊急制動時，制動距離會大大延長，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影響，非機動車或者行人有時會發(fā)生突然摔倒或偏離正常行進方向的問題。
3.2冬季車輛行駛技巧
　　車輛在行駛中，面對不同的路面、不同的氣候，要保持安全的行車距離。司機要精神集中，處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車，無論是新司機還是老司機，最關鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。具體地說，還要特別注意以下幾個方面的問題：
　　3.2.1在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器
　　如果在起步時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步、貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器松開時比往常要慢，調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時起步時要小，只要發(fā)動機不熄火就行。一旦車輪已經轉動起來后，立即換入低一級擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動作要快，油門、離合器、擋位配合要準確。
　　特別是在坡路上起步，一旦起步發(fā)生側滑，要充分利用緊打方向的辦法來糾正。具體的辦法是：前輪驅動的車型側滑時，立即停止起步，稍微往后溜一點，讓前輪躲開平滑的位置重新起步；后輪驅動的車型，車尾向左側滑，方向就向左打，車尾向右側滑，方向就向右打，這樣可以抵消一部分側滑力，待車身順直以后，同時回正方向盤，再慢慢起步就行了。
　　按照以上的做法，如果汽車仍不能起步時，應當在驅動輪下鋪撒沙土、爐灰或雜草等物，增加車輪的附著力；如果車輛起步后出現(xiàn)溜車的情況，要及時踏下制動踏板停車，然后重新起步。
　　3.2.2在行車中，要始終保持低速平穩(wěn)駕駛
　　由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。一般來說，城市道路應控制在每小時１０公里的速度，郊區(qū)普通公路也不應該超過每小時１５公里，要視道路和交通環(huán)境而定。對于保持較大的安全距離，具體地說，多高的行駛速度，就要保持多長的安全行車距離，如每小時３０公里的速度，就要保持３０米長的距離。因為駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動踏板的時間最快也要０.０３秒，而機械反應時間也需要８.３３米的距離。所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離短，一旦遇緊急情況后果不堪設想。
　　還有，在冰雪路面長途行駛時，除了按照上述的要求去做以外，司機還應戴上有色眼鏡，并隨車攜帶防滑鏈、三角鐵等防滑用品。
　　3.2.3冰雪路面上禁忌急打方向
　　當需要轉向時，也要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發(fā)生側滑。這是因為轉向過猛、轉向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在山區(qū)的公路上，有時冰雪路面是間斷的，打方向時，最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。

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