??????? 2.3.5? 接發(fā)列車
??????? 2.3.5.1、接發(fā)車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《行規(guī)》附表《工程（臨管）運(yùn)輸接發(fā)列車程序及用語》，嚴(yán)格把好“進(jìn)路、信號(hào)、憑證”關(guān)，確保接發(fā)列車安全。
??????? 2.3.5.2、合理運(yùn)用到發(fā)線，保證不間斷的接發(fā)列車，以確保施工進(jìn)度。
??????? 2.3.5.3、接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，接發(fā)車進(jìn)路上的一切道岔均需加鎖，并執(zhí)行對(duì)道制度。
??????? 2.3.6? 列車運(yùn)行管理
??????? 2.3.6.1、一般要求
??????? （1）、司機(jī)要嚴(yán)格遵守容許速度和限制速度，按機(jī)車《操規(guī)》24條使用制動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，做到起動(dòng)要穩(wěn)，加速要快、停車要準(zhǔn)，精心操作，徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車。機(jī)車運(yùn)用要認(rèn)真落實(shí)防止冒進(jìn)信號(hào)措施、防止斷鉤措施、防止坡停措施、防止列車折角塞門關(guān)閉措施、防止動(dòng)輪弛緩措施和雨天、霧天行車安全措施等制度，具體規(guī)定執(zhí)行《運(yùn)細(xì)》附件一。
??????? （2）、運(yùn)轉(zhuǎn)車長在列車運(yùn)行中要加強(qiáng)了望，注意列車運(yùn)行狀態(tài)及信號(hào)顯示，發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全情況時(shí)，要立即采取緊急措施。
??????? （3）、機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長出乘報(bào)到時(shí)，必須對(duì)通訊設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)性能不良時(shí)，機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長不準(zhǔn)出乘。
??????? 2.3.6.2、長大坡道區(qū)間，禁止運(yùn)行的列車
??????? （1）續(xù)行列車；
??????? （2）分部運(yùn)行的列車（事故救援列車除外）；
??????? （3）長大下坡道推進(jìn)運(yùn)行的列車（事故救援列車除外）；
??????? （4）長大上坡道退行的列車；
??????? 2.3.6.3、無人看守的中間站的行車辦法
??????? （1）、基地站為無人看守中間站管理站。中間站的道岔平時(shí)開通正線并釘固、加鎖，鑰匙由岔線管理站長保管。
??????? （2）、無人看守中間站原則上不得停留車輛。特殊情況下，必須停留時(shí)，線路坡度不得超過2.5‰，同時(shí)應(yīng)做好防溜措施并做好防護(hù)（正反方向各打足4只鐵鞋，并插好防溜枕木，并用六號(hào)鐵線捆在鋼軌上，派人看守）。
??????? （3）、列車通過無人看守中間站時(shí)應(yīng)在岔前50m處一度停車，確認(rèn)道岔位置正確后，方可通過（限速10km/h）；若因坡道限制，停車后起動(dòng)困難時(shí)，可不停車，但必須降低速度，確認(rèn)道岔位置正確后，方可通過，遇天氣不良，了望距離不足200m時(shí)，必須停車檢查道岔位置，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。
??????? （4）、需進(jìn)入無人看守中間站作業(yè)時(shí)，發(fā)車前必須經(jīng)車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑、作業(yè)車站停留車情況，報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令及無人看守車站作業(yè)注意事項(xiàng)，值班員向運(yùn)轉(zhuǎn)車長機(jī)司機(jī)下達(dá)作業(yè)辦法、交付調(diào)度命令后方準(zhǔn)開車。列車憑調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間，在作業(yè)車站岔前50m處一度停車，開啟道岔（牽引運(yùn)行由司機(jī)負(fù)責(zé)、推進(jìn)運(yùn)行由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)）進(jìn)入車站作業(yè)，作業(yè)時(shí)，機(jī)車、車輛距盡頭線路盡頭必須保持10m安全距離，作業(yè)完后，按規(guī)定對(duì)停留車做好防溜，恢復(fù)道岔，開通正線釘固、加鎖，確認(rèn)正確聯(lián)系運(yùn)行前方車站后方可按調(diào)度命令繼續(xù)運(yùn)行。
??????? （5）、無人看守中間站日常檢查與定期檢查相結(jié)合，定期檢查由安質(zhì)部門組織。
??????? 2.3.6.4、軌道車、機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)械行車辦法
??????? （1）、司機(jī)必須熟悉本段線路情況及運(yùn)輸組織方案；
??????? （2）、司機(jī)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》有關(guān)規(guī)章行車；
??????? (3)、均按列車要求辦理閉塞、接發(fā)車等程序；
??????? (4)、軌道車附帶平板車必須位于上坡道方向；
??????? （5）、停車時(shí)做好防護(hù)，防溜工作由司機(jī)或機(jī)組人員按區(qū)間被迫停車時(shí)的規(guī)定做好防溜。
??????? 2.3.6.5、區(qū)間裝卸車
??????? （1）、機(jī)車應(yīng)位于坡道下方。
??????? （2）、不得摘車作業(yè)，停留車輛按區(qū)間被迫停車時(shí)的要求做好防護(hù)措施。
??????? 2.3.7? 道岔管理
??????? 站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。人工扳動(dòng)的道岔或道岔組，應(yīng)有值班扳道員一人負(fù)責(zé)。道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均需保持定位并加鎖。
??????? 2.3.8? 特殊情況的行車安排
??????? 2.3.8.1、天氣不良時(shí)的行車辦法：
??????? （1）遇暴風(fēng)、雨雪、大風(fēng)天氣時(shí)，車站值班員、運(yùn)行中的司機(jī)應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員接到報(bào)告應(yīng)立即了解全區(qū)段天氣情況，布置安全事項(xiàng)；站長要親自到崗監(jiān)控車站作業(yè)情況，檢查車輛防溜措施；線路養(yǎng)護(hù)部門要加強(qiáng)重點(diǎn)病害地段的檢查、看守，及時(shí)做好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。
??????? （2）降低行車速度，使用夜間信號(hào)，并以聽覺信號(hào)輔助。
??????? （3）接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)提前檢查，準(zhǔn)備進(jìn)路，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，不準(zhǔn)變更（特殊情況應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員批準(zhǔn)方能變更）。提前派引導(dǎo)人員出務(wù)接車。發(fā)車時(shí)，提前辦理閉塞手續(xù)。
??????? （4）非特殊情況嚴(yán)禁調(diào)動(dòng)公務(wù)車和宿營車。
??????? 2.3.8.2、列車在區(qū)間被迫停車的處理辦法：
??????? （1）運(yùn)轉(zhuǎn)車長（司機(jī)）遇列車在區(qū)間停車后，司機(jī)應(yīng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長共同協(xié)商解決處理，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以下列辦法向列車調(diào)度員或鄰站通報(bào)：
??????? A.利用單位配有的行車電話進(jìn)行通報(bào)。
??????? B.（雙機(jī)時(shí)）本務(wù)機(jī)尚能運(yùn)行時(shí)，可派機(jī)車去前方站通報(bào)。
??????? C.上述條件不具備時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（司機(jī)）可指派機(jī)車乘務(wù)員，利用可能利用的交通工具或徒步趕赴最近車站通報(bào)。
??????? （2）運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)組織乘務(wù)員按每百噸列車重量擰緊不少于5.4個(gè)手制動(dòng)機(jī)軸數(shù)。同時(shí)從列車下坡道方向打上兩只鐵鞋（線路坡道超過6‰時(shí)打上四只鐵鞋），同時(shí)機(jī)車亦應(yīng)打上兩只鐵鞋，而且機(jī)車不得停機(jī)，以保證制動(dòng)壓力。
??????? 若機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障或列車被迫停在超過10‰及以上線路坡道和長大坡道地段時(shí)的防溜措施：
??????? A.按每百噸列車重量擰緊5.4個(gè)手制動(dòng)機(jī)軸數(shù)；
??????? B.機(jī)車（雙機(jī)）從下坡道方向打足4只鐵鞋，車列從下坡道端打足6只鐵鞋；
??????? C.放風(fēng)制動(dòng)，保持列車制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓；
??????? 需防護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)做好防護(hù)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并根據(jù)《技規(guī)》294條設(shè)置響墩防護(hù)。
??????? 2.3.8.3、列車在區(qū)間退行辦法
??????? 在區(qū)間禁止退行安的列車；
??????? A.在長大坡道區(qū)間被迫停車的列車；
??????? B.在降霧、暴風(fēng)、雨雪及其它天氣不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；
??????? C.一切電話中斷后發(fā)出的持有《紅色許可證》中通知書之二的內(nèi)容的列車；
??????? 符合退行條件的列車退行時(shí)，應(yīng)遵守：
??????? A.運(yùn)轉(zhuǎn)車長站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車；
??????? B.退行速度不得超過10km/h；
??????? C.未得到后方車站值班員同意，退行不得越過站界標(biāo)外方800m；
???????? D.車站值班員得到退行通知后，除報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況可采用引導(dǎo)辦法將車接入站內(nèi)；
??????? 2.3.8.4、救援列車開行辦法
??????? 運(yùn)輸隊(duì)成立事故救援隊(duì)，備好所需器具、用品，負(fù)責(zé)事故救援工作。
??????? 2.3.8.4.1、車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長或司機(jī)的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并迅速通知有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)；
??????? 2.3.8.4.2、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員命令作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證；
??????? 2.3.8.4.3、司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清、停車位置不明時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車；
??????? 2.3.8.4.4、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，應(yīng)以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度（最高不得超過15km/h）在防護(hù)或壓上響墩后停車，然后到事故地點(diǎn)聯(lián)系，確認(rèn)按要求進(jìn)行救援作業(yè)；
??????????? 2.3.8.4.5、救援列車的出發(fā)、返回，應(yīng)及時(shí)通知列車調(diào)度員及對(duì)方車站。
??????? 2.3.9? 長大坡度運(yùn)輸安全技術(shù)措施
??????? 2.3.9.1、長大坡道行車一般要求
??????? （1）接班按規(guī)定檢查制動(dòng)系統(tǒng)
??????? A．機(jī)車交接時(shí)，交接班乘務(wù)員應(yīng)按《操規(guī)》第6條、第7條、第8條、第64條之規(guī)定，進(jìn)行檢查試驗(yàn)，鋪軌機(jī)車前方站交接班時(shí)，交接班程序及內(nèi)容按《操規(guī)》67條之規(guī)定進(jìn)行檢查試驗(yàn)。并檢查制動(dòng)缸行程、閘瓦間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，緩解、制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸鞲鞴動(dòng)作靈活。檢查風(fēng)泵打風(fēng)時(shí)間符合要求。
??????? B．交路、鋪軌本務(wù)機(jī)車電阻制動(dòng)必須良好。
??????? C．檢查制動(dòng)軟管、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各傳動(dòng)桿、串銷、開口銷及閘瓦狀態(tài)良好。每臺(tái)機(jī)車必須有備用制動(dòng)軟管及皮腕。
??????? D．檢查各輪輪箍聲音清脆、應(yīng)無遲緩、裂紋和透銹，輪轂、輪輻及輪輞無裂紋。
??????? E．檢查撒砂裝置狀態(tài)是否良好，砂量是否充足。
??????? F．及時(shí)打開空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水，特別是冬季以防制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)。
??????? G．禁止機(jī)車制動(dòng)機(jī)帶病出車。
??????? （2）機(jī)車制動(dòng)機(jī)嚴(yán)格按工藝、范圍定期檢修，保持制動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好。
??????? （3）嚴(yán)格按照《技規(guī)》第213條、《行規(guī)》第83條、《操規(guī)》第12條中的規(guī)定，進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。
??????? （4）運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力及空氣壓縮機(jī)的工作情況，按《操規(guī)》規(guī)定正確操動(dòng)制動(dòng)機(jī)。電阻制動(dòng)良好時(shí)，空電配合制動(dòng)。準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)，嚴(yán)格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定，防止制動(dòng)失效造成放飏。運(yùn)行中加強(qiáng)列車后部了望。
??????? （5）中間站停車不得停止空氣壓縮機(jī)的工作，保持機(jī)車制動(dòng)，并認(rèn)真檢查機(jī)車走行部狀態(tài)。
??????? 2.3.9.2、機(jī)車操縱辦法
??????? （1）機(jī)車重聯(lián)操縱辦法
??????? 機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查、本務(wù)機(jī)車的確定、制動(dòng)機(jī)手柄位置的處理按《操規(guī)》34條執(zhí)行。
??????? 起車時(shí)，本務(wù)機(jī)車司機(jī)先鳴笛一長聲，通知重聯(lián)機(jī)車司機(jī)，待復(fù)示后，本務(wù)機(jī)車即開始起動(dòng)，待列車全部車鉤伸張（在坡道上或困難區(qū)段起車時(shí)，本務(wù)機(jī)車起動(dòng)1-2m），重聯(lián)機(jī)車再提手柄，共同起車。
???????? 列車在下坡道上起車時(shí)，只由本務(wù)機(jī)車起動(dòng)，以免起動(dòng)過猛拉斷車鉤。
??????? 運(yùn)行中加速時(shí)，本務(wù)機(jī)車鳴笛一長一短聲，重聯(lián)機(jī)車復(fù)示后，兩機(jī)車共同逐步提高機(jī)車牽引力，不得錯(cuò)過加速時(shí)機(jī)。
??????? 需回手柄時(shí)，本務(wù)機(jī)車鳴笛一長兩短聲，重聯(lián)機(jī)車復(fù)示并回手柄后，本務(wù)機(jī)車再回手柄，避免兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)回手柄造成列車沖動(dòng)。
??????? 在長大下坡道運(yùn)行時(shí)中，應(yīng)采用動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔的操縱方法，必須先進(jìn)行電阻制動(dòng)，后進(jìn)行空氣制動(dòng)；緩解時(shí)先緩解空氣制動(dòng)，然后再逐步緩解電阻制動(dòng)。
??????? （2）長大上坡道的操縱
??????? 在長大上坡道上應(yīng)采用先闖后爬、闖爬結(jié)合的操縱方法。上坡前力求接近限制速度，動(dòng)能闖坡減少爬坡距離，盡量提高手柄位置，發(fā)揮機(jī)車最大牽引力，但應(yīng)防止因牽引力過大造成機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)。遇有雨、雪、霧、霜天氣、曲線半徑小的彎道時(shí)，應(yīng)做預(yù)防性撒砂。一旦發(fā)生空轉(zhuǎn)應(yīng)及時(shí)降低手柄位置，待空轉(zhuǎn)停止后，適量撒砂，同時(shí)再提高牽引力。機(jī)車爬坡時(shí)，機(jī)車持續(xù)電流不得超過最大允許值。越過坡頂后，應(yīng)待列車全部或大部分車輛進(jìn)入下坡道時(shí)再回手柄。
??????? 在上坡道停車時(shí)，應(yīng)為起車創(chuàng)造條件，自閥制動(dòng)列車管排風(fēng)的同時(shí)，用單閥增加機(jī)車制動(dòng)力，使列車車鉤呈壓縮狀態(tài)停車。停車前適當(dāng)撒砂，起動(dòng)時(shí)應(yīng)先緩解單閥，再將自閥移至過充位1-2s后，然后再將自閥推運(yùn)轉(zhuǎn)位，在前部車輛已緩解、后部車輛仍在緩解過程中，在不過載、不空轉(zhuǎn)的條件下迅速、準(zhǔn)確地提主手柄，及時(shí)提高牽引力，并適當(dāng)撒砂。機(jī)車起動(dòng)后再使列車逐輛順利起動(dòng)。如第一次起動(dòng)失敗，應(yīng)后退壓縮車鉤。同時(shí)適量撒砂，使用自閥制動(dòng)停車，根據(jù)情況重新啟動(dòng)，嚴(yán)禁列車在向后溜走過程中，提手柄加載，以防燒損牽引電動(dòng)機(jī)。如確不能起動(dòng)，則按有關(guān)規(guī)定退行至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)再行起動(dòng)闖坡。
??????? （3）長大下坡道的操縱
??????? 在進(jìn)入長大下坡道前，按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和保壓試驗(yàn)，認(rèn)真做到提前試閘。在長大下坡道運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力及空氣壓縮機(jī)的工作情況，正確使用制動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)，嚴(yán)格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定，防止放飏。
??????? （4）前方鋪軌操縱辦法
??????? 由前方站至工地運(yùn)行或在工地作業(yè)時(shí)，靠近前方鋪軌方向?yàn)楸緞?wù)機(jī)車，在工地作業(yè)時(shí)，無論推進(jìn)或牽出機(jī)車均聽從本務(wù)機(jī)車指揮；由工地返回，在前方站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，均由靠近基地站方向的機(jī)車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)車。
??????? A、多機(jī)起動(dòng)時(shí)，本務(wù)機(jī)根據(jù)調(diào)車人員的信號(hào)先鳴示推送或牽出信號(hào)，通知重聯(lián)機(jī)車司機(jī)，重聯(lián)機(jī)車司機(jī)做好準(zhǔn)備后立即復(fù)示，聽到復(fù)示后：
??????? 在上坡道上起車時(shí)，本務(wù)機(jī)大閘緩解，小閘制動(dòng)，注意列車緩解時(shí)機(jī)（即車鉤的狀態(tài)），本務(wù)機(jī)提主手柄起車，根據(jù)情況并鳴開汽信號(hào)（注意防止車鉤斷裂），重聯(lián)機(jī)鳴笛回示后隨即提主手柄，并適量撒砂，共同起車。
??????? 列車在下坡道上起車時(shí)，只由本務(wù)機(jī)車起動(dòng)，以免起動(dòng)過猛拉斷車鉤。
??????? B、鋪軌對(duì)位
??????? 對(duì)位時(shí)自閥控制速度，單閥對(duì)位，禁止重聯(lián)機(jī)車緩解機(jī)車制動(dòng)缸壓力。對(duì)位時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“十、五、三車”制度。下坡道對(duì)位時(shí)，在距盡頭線30米處一度停車，再行對(duì)位。對(duì)好位后，必須保持列車制動(dòng)。
??????? 牽出方向?yàn)樯掀碌罆r(shí)，必須按上坡道起車方法起車，但禁止后退壓縮車鉤。雙機(jī)協(xié)調(diào)一致，掌握緩解時(shí)機(jī)，起車撒砂，注意空轉(zhuǎn)，禁止反向溜車。
??????? C、在工地調(diào)車作業(yè)時(shí)，本務(wù)機(jī)、重聯(lián)機(jī)均應(yīng)注意信號(hào)，以手信號(hào)為主，聽覺信號(hào)（對(duì)講機(jī)）為輔。牽出時(shí)，牽出方向的重聯(lián)機(jī)車注意前方狀況。
??????? D、為保證前方行車安全，鋪軌隊(duì)作業(yè)信號(hào)與工地調(diào)車信號(hào)必須區(qū)分，鋪軌隊(duì)作業(yè)信號(hào)應(yīng)使用紅、黃信號(hào)，工地調(diào)車信號(hào)應(yīng)使用紅、綠信號(hào)，以免乘務(wù)員誤認(rèn)信號(hào)動(dòng)車而引起行車事故。
??????? E、長大下坡道鋪軌期間，包車隊(duì)?wèi)?yīng)派業(yè)務(wù)素質(zhì)高、實(shí)際操縱能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的乘務(wù)人員擔(dān)當(dāng)鋪軌機(jī)車乘務(wù)員，同時(shí)必須派指導(dǎo)司機(jī)或機(jī)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行跟班作業(yè)。
??????? F、長大下坡道施工期間，運(yùn)輸隊(duì)駐前方站領(lǐng)導(dǎo)必須進(jìn)行跟班監(jiān)督。
??????? G、長大坡道鋪軌后，應(yīng)及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行整撥，不得有三角坑，以防列車掉道、脫鉤。
?