1.? 目的
??? 覆冰是危害線路安全運行的主要自然災害之一，對線路安全運行危害極大。為保證處于重冰區(qū)架空輸電線路在覆冰季節(jié)能安全、優(yōu)質運行，特制定本制度。
??? 2.?適用范圍
??? 本制度適用于***供電局所屬各職能部門、工作站及變電站。
??? 3.?術語
??? 重冰區(qū)：指輸電線路覆冰厚度達20cm及以上的輸電線路段。
??? 4.?相關知識
??? 4.1?覆冰的成因
??? 每年的冬末或初春季節(jié)（氣溫在零下五度左右），或者在降雪或雨雪交加的天氣里，在架空線路的導線、避雷線、絕緣子串等處均會有冰、霜和濕雪混合形成的冰層。形成原因是暖氣團爬至冷氣團之上，其所含的大量水分在爬升過程中，不斷地冷卻凝結形成霧和毛毛雨。隨著高度的增加和氣溫的降低，逐漸形成了冷卻水滴、雪花和冰晶，當顆粒過大即開始下降，接近電線、樹木或地面形成霧淞、雪淞或凍雨，并且越結越厚形成了覆冰。
??? 4.2?覆冰的種類
??? 根據(jù)線路覆冰時的氣溫、風速、水滴直徑等將其分為四類：雨凇、混合淞、霧凇積雪。
??? （1）雨凇。雨凇是一種非結晶狀透明的或毛玻璃冰層，由空氣中的過冷卻水珠或毛毛雨中水滴與導線表面尚未完全凍結時，正當大風，使之又和一個水滴相碰，在這種反復濕潤下凍結在導線的表面而形成的冰層。通常在0~-3℃和較大的風速（2~20m/s）時最易形成。這類覆冰比重大，在導線上的附著力強，不易脫落。
??? （2）霧凇。霧凇是一種白色不透明的，外層呈羽狀的覆冰。通常在大霧天形成，當細小的過冷卻水滴、霧粒或毛毛雨與導線相碰時，由于導線表面溫度低，毛毛雨中水滴潛熱釋放快，另外，因為風速小，下一個水滴飛來前，上一個已完全凍結，雨水之中夾有空氣，從而呈羽狀的覆冰（霜）。最多出現(xiàn)在風速小（7m/s）和溫度低（-3℃~5℃）時，也有在-10℃時形成。這類覆冰的結構疏松，容易自導線上脫落，且比重小，對導線的危害性相對較小。
??? （3）混合淞?；旌箱潦且环N白色不透明或半透明的堅硬冰，形成時的溫度在-2℃~-8℃之間，風速在2~15m/s內(nèi)。溫度越高，風速越大，形成的混合淞密度越大?；旌箱潦窃谟贲”砻嫔仙L的，生長速度最快?；旌箱翆€路危害最嚴重。
??? （4）雪（凍結雪）。氣溫降到0℃以下，水蒸汽凝結成雪，呈六角形白色結晶。氣溫低時降雪是不含水分的干雪，與導線相碰不會生成附著雪。然而氣溫在0℃左右（0~+2℃左右）落下的雪花，部分融化而變成濕雪，由于水的表面張力作用能使?jié)裱└街趯Ь€上。當氣溫在+2℃以上時，雪融化成水，不會造成積雪。
??? 覆冰是空氣中過冷卻的水（雨淞）和低溫（約-5℃~7℃）的霧受凍而引起的。因此，形成覆冰的氣象條件是：氣候發(fā)生急劇變化、氣溫低于零度、空氣濕度很大、有風。在濕雪降落時，濕雪一方面粘在導線上，同時又會浸透正在結冰的水，使冰層越來越厚，最厚可達10cm以上。這種情況常發(fā)生于春暖時突降大雪的天氣情況。
??? 4.3?影響覆冰的因素
??? （1）線路通過地區(qū)的地形。地形對覆冰強度有很大的影響，在山江峽谷處覆冰嚴重；草原地帶比森林地帶覆冰嚴重；海拔高的地方比海拔低的地方覆冰嚴重等。
??? （2）線路與寒流方面間的夾角a。當其他氣象條件相同時，覆冰量與a角成正比。a角達90°時，也就是導線位置和寒流方面垂直時，覆冰最嚴重。
??? （3）導線懸掛高度。導線掛得越高，覆冰強度越大。其原因是：在高處風的阻力小，因此風速較大。
??? （4）導線直徑。根據(jù)研究結果得知，如果不管覆冰的實際情況如何，都將它化為圓筒形，那么盡管導線直徑有很大的差異，但覆冰厚度幾乎是一樣的，所以計算冰荷載時，可以對各種不同直徑的導線采用同樣的覆冰厚度。這樣，在粗的導線上冰的重量要比細的導線上重，但隨著冰層厚度的增加，這種差別將越來越小，因為當覆冰非常嚴重時，冰柱中導線所占的空間已顯得非常微小了。在導線受單向風作用時，開始形成覆冰。這種情況下，細導線的冰負荷一般說來要比粗導線嚴重。因為細導線形成單向覆冰時，由于冰的重力作用，使導線扭轉，原來不受風的面也受風，最后使整個導線的各面都覆冰，這樣就增加了細導線的冰荷載。
??? 4.4?線路覆冰的危害
??? 線路覆冰的危害大致有以下幾種：
??? （1）損壞桿塔。當導線上的覆冰過厚時，會使桿塔機械荷重超載而折斷。對于直線桿塔，會形成很大的不平衡張麗或斷線張力，超過桿塔設計條件而損壞或傾倒。
??? （2）線路跳閘。導線上的覆冰不一定同時脫落，對于垂直排列的線路，如果下層導線上的覆冰先脫落，導線就會迅速上升或跳躍，與上層導線相碰，造成相間短路，使線路跳閘，供電中斷。當避雷線覆冰過厚時，將會減小與導線之間的距離，造成放電接地故障。