3.3.1.1 脫硝裝置的總體設(shè)計應(yīng)符合下列要求：

(1) 工藝流程合理，煙道短捷；

(2) 交通運輸便捷；

(3) 方便施工，有利于維護檢修；

(4) 合理利用地形、地質(zhì)條件；

(5) 充分利用廠內(nèi)公用設(shè)施；

(6) 節(jié)約用地，工程量小，運行費用低；

(7) 符合環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生要求。

3.3.1.2 技改工程應(yīng)避免拆遷運行機組的生產(chǎn)建（構(gòu)）筑物和地下管線。當(dāng)不能避免時，應(yīng)采取合理的過渡措施。

3.3.1.3 還原劑卸料及貯存場所宜布置在對環(huán)境影響較小的區(qū)域。

3.3.2.1 高灰脫硝裝置宜布置在鍋爐后，而低灰脫硝裝置宜布置在電除塵器后。3.3.2.2 還原劑一般在廠內(nèi)就地制備，卸料壓縮機、儲氨罐、液氨蒸發(fā)槽、氨氣緩沖罐、氨氣稀釋槽、廢水池、廢水泵和氮氣瓶儲存室等還原劑制備儲存設(shè)施宜在脫硝裝置附近集中布置，該區(qū)域稱為氨區(qū)。

3.3.2.3 脫硝就地控制室宜與 鍋爐 控制合 并 布置， 也可 結(jié)合工藝流程和場地條件就近布置在除塵配電室等 等建筑內(nèi) ， 合并布置在脫硝裝置附近，也可結(jié)合工藝流程和場地條件 一般不 設(shè)獨立的脫硝就地控制室。

3.3.2.4 脫硝裝置的豎向布置，應(yīng)結(jié)合廠內(nèi)主體工程的規(guī)劃，并符合下列要求：

(1) 脫硝島應(yīng)不受洪水危害，室外設(shè)計標(biāo)高應(yīng)高于設(shè)計高水位0.5m。

(2) 各建、構(gòu)筑物、道路等的標(biāo)高和布置，應(yīng)便于維修、擴建、排水暢通，滿足生產(chǎn)使用的方便。

(3) 新建鍋爐，脫硝場地的平整及土石方平衡應(yīng)由主體工程統(tǒng)一考慮。技改工程，脫硝場地應(yīng)力求土石方自身平衡。場地平整坡度視地形、地質(zhì)條件確定，一般為0.5～2.0%；困難地段不小于0.3%，但最大坡度不宜大于3.0%。

3.3.2.5 建筑物室內(nèi)、外地坪高差及特殊場地標(biāo)高應(yīng)符合下列要求：

(1) 有車輛出入的建筑物室內(nèi)、外地坪高差，一般為0.15～0 .30m；

(2) 無車輛出入的室內(nèi)、外高差可大于0.30m；

(3) 易燃、可燃、易爆、腐蝕性液體貯存區(qū)地坪宜低于周圍道路標(biāo)高。

3.3.2.6 當(dāng)開挖工程量較大時，可采用階梯布置方式，但臺階高差不宜超過5m，并設(shè)臺階間的連接踏步。擋土墻高度3m 及以上時，墻頂應(yīng)設(shè)安全護欄。同一套脫硝裝置宜布置在同一臺階場地上。卸腐蝕性液體的場地宜設(shè)在較低處，且地坪應(yīng)做防腐蝕處理。

3.3.2.7 脫硝場地的排水方式宜與主體工程相統(tǒng)一。

3.3.2.8 物料裝卸場地需要灑水沖洗時，宜在場地低處設(shè)截水溝，或采用其它方式集中排水。

3.3.2.9 架空管道在跨越道路時應(yīng)保持4.5～5.0m的凈空，有大件運輸要求或在檢修期間有大型起吊設(shè)施通過的道路應(yīng)根據(jù)需要確定。在跨越鐵路時，一般管線應(yīng)保持離軌面5.5m的凈空，當(dāng)為易燃或可燃液體、氣體管道時，應(yīng)保持6.0m的凈空。當(dāng)采用電力機車牽引時，與鐵路軌頂應(yīng)保持6.55m的凈空距離。

3.3.3.1 脫硝島內(nèi)道路的設(shè)計，應(yīng)符合GBJ22 的要求。

3.3.3.2 脫硝島內(nèi)道路的設(shè)計，應(yīng)與廠內(nèi)主體工程的道路設(shè)計協(xié)調(diào)一致。

3.3.3.3 脫硝島內(nèi)道路的設(shè)計，應(yīng)保證脫硝島的物料運輸便捷，消防通道暢通，檢修方便，并滿足場地排水的要求。氨區(qū)應(yīng)設(shè)消防車道或可供消防車通行且寬度不小于6m的平坦空地。

3.3.3.4 還原劑宜采用具有自卸能力的密封罐車運輸。

3.3.3.5 脫硝島內(nèi)及與廠內(nèi)的各建、構(gòu)筑物之間，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)、生活、消防和檢修的需要設(shè)置行車道路、消防車通道和人行道。

脫硝島與廠內(nèi)干道相連的道路寬度，應(yīng)根據(jù)廠內(nèi)總平面規(guī)劃來確定。

脫硝還原劑的運輸?shù)缆穼挾炔恍∮?.0m，轉(zhuǎn)彎半徑不小于9.0m。物料裝卸區(qū)域停車位道路縱坡宜為平坡，困難時坡度不宜大于1.5%，并應(yīng)設(shè)足夠的汽車會車、回轉(zhuǎn)場地，按行車路面要求進行硬化處理。

脫硝島內(nèi)一般行車路面寬度不宜小于4m，困難情況下也可采用不小于3.5m，轉(zhuǎn)彎半徑不小于7.0m。

通往建筑物出入口處的人行引道的寬度宜與門寬相適應(yīng)。

3.3.3.6 脫硝島道路的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與廠內(nèi)道路相一致，脫硝島內(nèi)裝置密集區(qū)域宜采用混凝土塊鋪砌等硬化方式處理，以便于檢修及清掃。

3.3.3.7 進廠還原劑應(yīng)設(shè)有計量裝置和取樣化驗裝置，也可與廠內(nèi)主體工程共用。

脫硝島的綠化布置應(yīng)與廠內(nèi)主體工程的綠化規(guī)劃協(xié)調(diào)一致。

選擇性催化還原法煙氣脫硝裝置應(yīng)由氨儲存和制備供應(yīng)系統(tǒng)、脫硝反應(yīng)系統(tǒng)、氨稀釋和廢水處理系統(tǒng)、煙氣系統(tǒng)、自控和在線監(jiān)測系統(tǒng)等組成，典型的選擇性催化還原法煙氣脫硝工藝流程如圖A所示。

從氨儲存和制備供應(yīng)系統(tǒng)制備得到的氨氣送至氨/空氣混合器與空氣混合，混合后的氣體通過噴氨格柵或靜態(tài)混合器與煙氣混合，之后進入SCR反應(yīng)器，在催化劑的作用下煙氣中的氮氧化物與氨發(fā)生反應(yīng)除 去 ，從而達到去除氮氧化物的目的。

4.2.1.1 SCR煙氣脫硝工藝一般采用氨氣作為還原劑。氨/空氣混合器內(nèi)氨與空氣的混合比例應(yīng)符合GB536－88的防爆規(guī)定，一般氨氣濃度（體積百分比）設(shè)定在≤5%。

4.2.1.2 還原劑氨氣一般可由液氨、氨水或尿素制備得到：

(1) 液氨：屬于危險品，需十分注意安全防護，設(shè)備投資最少；

(2) 尿素：安全原料(肥料)，濕或者干的形態(tài)，容易運輸，容易批準(zhǔn)使用，但系統(tǒng)投資高；

(3) 氨水：容易運輸，20%濃度以下不屬于危險原料，比液氨安全，易批準(zhǔn)使用，投資費用介于液氨和尿素制氨費用之間。

4.2.1.3 儲存氨和制備氨氣時，應(yīng)符合《安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》和《危險化學(xué)品生產(chǎn)儲存建設(shè)項目安全審查辦法》的有關(guān)規(guī)定。

4.2.2.1 催化劑在招標(biāo)時，一般應(yīng)向賣方提供以下原始數(shù)據(jù)供賣方對催化劑進行選型設(shè)計。

煙氣中NOx含量 （S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；

煙氣體積流量 （S.T.P. 濕態(tài)或干態(tài)）；

含塵量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；

?O₂含量（S.T.P.干態(tài)）；??????????? ?CO₂含量（S.T.P.干態(tài)）；

?N₂含量（S.T.P.干態(tài)）；???????????? H₂O含量（S.T.P.）；

?SO₂含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；SO₃含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；

??HCl含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；HF含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；

CO含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；硅（Si）含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；

?硒（Se）含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；砷（As）含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；

?汞（Hg）含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；鉛（Pb）含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；

?磷（P）含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；有機烷烴（CH）含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）；多氯代二苯并呋喃（PCDF）含量（S.T.P.干態(tài)，6%含氧量）。

4.2.2.2 SCR反應(yīng)器內(nèi)承裝的催化劑可選擇蜂窩式、板式、波紋式或其他形式。催化劑形式、催化劑中各活性成分含量以及催化劑用量一般應(yīng)根據(jù)具體煙氣工況、灰質(zhì)特性和脫硝效率確定。

4.2.2.3 催化劑各層模塊一般具有規(guī)格統(tǒng)一、互換性的特點，且應(yīng)采用鋼結(jié)構(gòu)框架，并便于運輸、安裝和起吊。