某鐵路工務(wù)部門線路工區(qū)有一段線路設(shè)備質(zhì)量相對穩(wěn)定，幾乎從沒出過什么大問題，工長總是自信而自豪地表示：那是工區(qū)的“勞保區(qū)段”、“免檢線路”。在一次迎接軌檢車檢查中，工長仍像以往那樣，對該處象征性地進行了調(diào)查，處理幾處小病害后就放心離開，未做復(fù)檢。軌檢車過后，沒想到在該段線路竟發(fā)現(xiàn)一處四類扣分，經(jīng)核對，原來是一“暗吊”引起的水平超限。一時疏忽大意造成意外損失，令工長懊惱不已。

　　“免檢線路”為何沒能讓人“省心”?表面上看來，這起事件只是偶然發(fā)生，可仔細推敲，便不難發(fā)現(xiàn)其中的必然性。一些部門、個人在安全生產(chǎn)工作中因為能長年堅持各項安全措施制度，使安全生產(chǎn)保持良好態(tài)勢，成為安全生產(chǎn)的先進單位或個人。為這些先進單位或個人貼上“信得過”、“放心”甚至“免檢”等標簽，既是對他們工作態(tài)度和取得成績的一種肯定和褒獎，也對樹標立范、激人上進起到了積極的引導作用。

　　然而在發(fā)揮積極作用的同時，“免檢”機制對安全不利影響也相對突出。一方面，由于約束、監(jiān)督和提醒機制的缺失，不少“放心部門”、“放心人”往往會因為失去外在壓力，不知不覺中放松警惕，放松標準化作業(yè)要求。另一方面，時間和條件變化，“放心部門”“放心人”也在悄然發(fā)生變化，不能正視存在的“短板”和不足，不能及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，盲目地認為昨天的成績也能代表著今天的完美。

　　筆者認為，作為一名與安全生產(chǎn)有著緊密聯(lián)系的企業(yè)員工，無論身處何種崗位，千萬不可自認為掌握崗位技能要求輕車熟路、已成為“行家里手”就忽視了標準化作業(yè)要求。作為管理者，更不能因為檢查對象一貫可靠就對其“網(wǎng)開一面”。要清醒認識到，使人絆倒的不一定都是高樁，只要涉及到安全生產(chǎn)，無論對誰，都應(yīng)做到多檢查，勤過問，拒絕“免檢”，防患于未然，這才是對員工最大的愛護和關(guān)心。