安全生產(chǎn)依靠什么？當(dāng)看到這個(gè)題目時(shí)，我想每個(gè)人的心里都有一份答案。有些人會(huì)說(shuō)，安全生產(chǎn)依靠上級(jí)的監(jiān)管，依靠管理制度的完善，還有些人會(huì)說(shuō)，安全生產(chǎn)依靠安全第一的思想教育，依靠基礎(chǔ)裝備水平的不斷提高。而作為一名進(jìn)入公司不足一年的新員工，我認(rèn)為，安全生產(chǎn)就是依靠良好安全習(xí)慣的堅(jiān)守。

　　什么是“習(xí)慣”？字典上說(shuō)，習(xí)慣就是長(zhǎng)期重復(fù)地做，逐漸養(yǎng)成的不易改變的行為動(dòng)作、生活方式。“好習(xí)慣”顧名思義，也就是良好的、使人受益的習(xí)慣，這好習(xí)慣是我們平時(shí)每天每時(shí)每刻播種“好行為”結(jié)出的“果實(shí)”。好的習(xí)慣能提高效率，能解決問(wèn)題，能創(chuàng)造利潤(rùn)，是一種寶貴的財(cái)富。依據(jù)規(guī)章制度培養(yǎng)出的好習(xí)慣更是包含了行業(yè)或該領(lǐng)域中眾多的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，它彰顯著科學(xué)、原則、還有長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的結(jié)晶。

　　但是良好安全習(xí)慣的養(yǎng)成卻并不容易，它首先要求實(shí)現(xiàn)員工從“要我安全”到“我要安全”的心理轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的安全管理，是以規(guī)章制度、責(zé)任制來(lái)規(guī)范人的活動(dòng)，但制度具有非完美性、非靈活性和強(qiáng)制性等特點(diǎn)，因而造成了“要我安全”的局面。我們時(shí)?？吹揭痪€員工不規(guī)范戴安全帽和系安全帶的現(xiàn)象，平時(shí)的安全檢查雖然會(huì)對(duì)這些行為給予指出，但一段時(shí)間后，大部分人還是“舊病復(fù)發(fā)”。他們并不是不知道如何規(guī)范操作，更不是不知道規(guī)范操作的安全性，而是心里存有僥幸、麻痹大意、貪方便的思想。歸根到底，就是“安全”在員工心中的地位不高，員工的自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)身邊的事故隱患。事故往往發(fā)生在電光火石之間 ，一旦出現(xiàn)人員傷亡，那么給員工精神上和身體上都會(huì)造成很大的傷害。

　　養(yǎng)成良好安全習(xí)慣的核心是“按章辦事”。不養(yǎng)成按章辦事的好習(xí)慣，不僅會(huì)傷害到自己，更有可能 造成極其嚴(yán)重的后果。 從過(guò)去航空企業(yè)的重點(diǎn)違章事故來(lái)看，相當(dāng)一部分屬于違章盲干，其原因在于操作者過(guò)于相信自己的某些“經(jīng)驗(yàn)”，覺(jué)得這樣做沒(méi)問(wèn)題而進(jìn)行了錯(cuò)誤的操作。從實(shí)質(zhì)上看，他們這些“經(jīng)驗(yàn)”就是一些壞的習(xí)慣，他們把自己的壞習(xí)慣擺在了規(guī)章制度之上，這是一個(gè)經(jīng)常重復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題，也是一個(gè)重大的安全隱患。

　　2005 年 8 月 1 4 日 ,太陽(yáng)神航空公司波音 737-300飛機(jī)從塞浦路斯飛往雅典。前一天晚上飛機(jī)剛接受過(guò)維修檢測(cè)，機(jī)務(wù)人員在做完增壓測(cè)試后沒(méi)有按照手冊(cè)進(jìn)行檢查 ,飛機(jī)恢復(fù)正常狀態(tài)時(shí)座艙增壓被置于 "手動(dòng) "模式。起飛一段時(shí)間后，機(jī)組人員由于沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，缺氧失去了駕機(jī)能力 ,導(dǎo)致飛機(jī)自動(dòng)駕駛。最終該機(jī)耗盡燃料 ,墜毀在距希臘 1.3英里處。就是這么一個(gè)小小的細(xì)節(jié)問(wèn)題 ,最終奪取了 121人的生命。

　　作為一名機(jī)務(wù)新人，通過(guò)將近一年的學(xué)習(xí)和工作，我深深懂得了機(jī)務(wù)工作定要堅(jiān)守安全好習(xí)慣，看似只是一個(gè)步驟的省略、一個(gè)簽名環(huán)節(jié)的疏漏，造成的后果卻是極其嚴(yán)重的。許多鮮活的例子告訴我們，有些工作中的“責(zé)任缺失”是永遠(yuǎn)也無(wú)法補(bǔ)救的，即使可以彌補(bǔ)，也會(huì)造成很多人力、物力、財(cái)力的損失，浪費(fèi)時(shí)間和精力。從事機(jī)務(wù)工作太需要責(zé)任感，而堅(jiān)守好習(xí)慣就是責(zé)任感最直接的體現(xiàn)。如果沒(méi)有強(qiáng)烈的責(zé)任感，每天都面對(duì)同樣的飛機(jī)，重復(fù)同樣的檢查，無(wú)數(shù)個(gè)新的開(kāi)始，無(wú)數(shù)個(gè)相同的結(jié)果，甚至是沒(méi)有結(jié)果，面臨這樣的枯燥乏味，能堅(jiān)持下來(lái)嗎？如果沒(méi)有心中的那一份信念，面對(duì)嚴(yán)寒、酷暑、風(fēng)雨以及無(wú)數(shù)個(gè)通宵排故的工作，能保持一絲不茍的精神，絲毫不出錯(cuò)嗎？沒(méi)有那一份堅(jiān)持的責(zé)任感，談何安全？

　　分公司推動(dòng) 6s和精益管理，加強(qiáng)班組長(zhǎng)的培訓(xùn)，優(yōu)化工作流程，就是希望能夠使廣大基層員工都能養(yǎng)成按章辦事、杜絕違規(guī)的良好行為習(xí)慣。這些舉措提倡每個(gè)人都是負(fù)責(zé)人，有效地提高員工自我安全管理意識(shí)，使安全責(zé)任意識(shí)覆蓋各個(gè)崗位，形成了很好的安全自助訓(xùn)練，促使員工第一次就把事情做對(duì)，直接提升他們的安全習(xí)慣，使“我要安全”扎根在心中。

　　其實(shí)，習(xí)慣對(duì)于我們的生活態(tài)度也有本質(zhì)的影響，曾經(jīng)有人對(duì)一個(gè)人的良好行為習(xí)慣有過(guò)恰當(dāng)?shù)谋扔?mdash;—“良好的習(xí)慣乃是人在神經(jīng)系統(tǒng)中存入的道德資本，這個(gè)資本不斷地在增值，而人在其整個(gè)一生中就享受著它的利息”。世界上最可怕的力量是習(xí)慣，世界上最寶貴的力量也是習(xí)慣，有了好習(xí)慣，那么一輩子都有用不完的利息，但是壞習(xí)慣，卻會(huì)讓人一輩子都有償不了的債務(wù)。

　　《易經(jīng)》有云：“形而上者謂之道”。道，是本質(zhì)，是規(guī)律，是一種必須遵守的法則。一個(gè)公司，一個(gè)企業(yè)的“道”是什么？質(zhì)量？效率？效益？都不是。企業(yè)的“道”在于安全。對(duì)于民航企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全習(xí)慣的堅(jiān)守，就是企業(yè)賴(lài)以生存的靈魂與基礎(chǔ)。借用講述健康的那句名言：質(zhì)量、效率、效益就是那些無(wú)數(shù)的 0，安全，就是擺在最前面的那個(gè) 1，沒(méi)有安全，無(wú)論質(zhì)量、效率還是效益，都是一紙空談。