我們引航七班是一個(gè)青年突擊隊(duì)班組，在引航科的領(lǐng)導(dǎo)下，全體人員“頑強(qiáng)拼搏，堅(jiān)韌不拔”，創(chuàng)下了引領(lǐng)中外船舶近3千艘次的最高記錄，保持了安全引航率100%和服務(wù)滿意率100%的優(yōu)異成績，為上海建設(shè)國際航運(yùn)中心和集裝箱國際樞紐港作出了我們最大的一份貢獻(xiàn)。與此同時(shí)我們?nèi)嗳藛T經(jīng)過“三個(gè)代表”教育和文明行業(yè)的創(chuàng)建，精神面貌也煥然一新，講安全、守紀(jì)律、比貢獻(xiàn)已巍然成風(fēng)，曾多次被局、站評(píng)為先進(jìn)集體。

　　安全是引航工作的生命線。這條原則的落實(shí)是我班能取得較好成績的可靠保證，安全意識(shí)在我班已深深扎根于腦海中，并且貫徹在整個(gè)引航過程中。在今年的工作中出現(xiàn)了許多不確定的因素，如新航槽的開通試航，引航范圍的向外延伸擴(kuò)大，引航工作量的持續(xù)增長，氣候的異常變化等，都對(duì)引航安全產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響。

　　面對(duì)這些不利因素，如何搞好引航安全，港口的營運(yùn)工作，為上海港建成集裝箱樞紐港作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)是擺在每一位引航員面前的新任務(wù)。對(duì)此，我班首先配合科里在全班開展安全教育：要求全班人員牢固樹立安全是引航工作生命線這條原則，牢牢將安全這個(gè)主題，貫徹在整個(gè)班組工作中。在年初我們就召集成員就今年的班組安全工作作出計(jì)劃，并且落實(shí)到每一個(gè)成員的工作計(jì)劃中去，要求大家適應(yīng)新的環(huán)境，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，思想上更要牢記安全這根弦。具體要求就是把困難想得大一點(diǎn)，作計(jì)劃更仔細(xì)一點(diǎn)，工作中更集中認(rèn)真一點(diǎn)，相互之間提醒關(guān)照一點(diǎn)。同時(shí)要求黨員同志真正做到一面旗幟的作用，在安全引航方面也帶好頭。

　　5月17日，我班小錢引領(lǐng)一條重載船出口，快出槽時(shí)突遇大霧，引航船暫停作業(yè)，于是他只得小心謹(jǐn)慎地將船引至長江口錨地拋錨，這一拋等了將近48小時(shí)，而這48小時(shí)，為了船舶的安全，他都在駕駛臺(tái)值守，令外輪船長深受感動(dòng)，他伸起大拇指說：“上海港引航員真是好樣的，船交給你們，安全就不成問題了。”外輪船長不知道的是，此時(shí)的錢洪華已連續(xù)工作了半個(gè)多月，而且正在發(fā)燒，是什么在支撐著他？是安全的觀念，是強(qiáng)烈的工作責(zé)任心。

　　正是有了這份責(zé)任心，盡管出現(xiàn)了引航路程加長；時(shí)間增加；引航數(shù)量的擴(kuò)大，有的人甚至連續(xù)工作，身體和思想上都在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但我班的引航安全沒有出現(xiàn)下滑，保持了良好的安全記錄。

　　安全是原則，技術(shù)是保障，光有安全思想而沒有扎實(shí)的引航技術(shù)，安全是得不到可靠保障的，特別是在船舶向大型化、現(xiàn)代化方向迅猛發(fā)展的時(shí)代，不及時(shí)更新知識(shí)，掌握新的技術(shù)，就會(huì)處于被動(dòng)地位。為此我們要求班組成員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自我，除了要向有豐富引航經(jīng)驗(yàn)的老同志虛心學(xué)習(xí)外，也要根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)，不斷加以總結(jié)，提升自己的技術(shù)理論水平，創(chuàng)出一套適合自身的引航方法。我班有幾位經(jīng)驗(yàn)豐富的資深引航員，他們?cè)谧龊米约汗ぷ鞯目沼鄷r(shí)間，放棄休息，向其他年輕的同志傳授自己的工作經(jīng)驗(yàn)和搞好安全的心得，使得年輕的一代迅速地成長起來，掌握了一套成熟的引航技術(shù)，確保了引航的持續(xù)安全。

　　今年的一大半時(shí)間已過，接下來的秋冬季節(jié)是一個(gè)多風(fēng)多霧的季節(jié)，同以往相比又是一個(gè)引航安全的關(guān)鍵時(shí)期，我班會(huì)再接再勵(lì)，克服一切困難，搞好引航工作，奪取全年工作的雙勝利，這就是我們作為一名引航員的神圣職責(zé)。