為深刻吸取“7.23”事故教訓(xùn)，迅速穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸安全局面，鐵道部政治部、組織部24日下發(fā)通知，要求年底前無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故。

　　“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生已一月有余，慘痛的事實(shí)再一次警醒我們：人的生命至高無(wú)上，安全生產(chǎn)一刻也不能松懈。

　　近日，國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅指出，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的重大責(zé)任事故。而從已知情況暴露出來(lái)的問(wèn)題來(lái)看,鐵路系統(tǒng)在質(zhì)量控制、調(diào)度管理以及人員素質(zhì)等方面，還與確保高鐵安全運(yùn)行的要求有相當(dāng)大的差距。在高鐵建設(shè)快速發(fā)展的背景下,鐵路系統(tǒng)亟須在安全生產(chǎn)方面“補(bǔ)課”。

　　因此，鐵道部強(qiáng)調(diào)抓好安全生產(chǎn)工作是必須的。但應(yīng)認(rèn)識(shí)到，做好安全生產(chǎn)工作不是強(qiáng)調(diào)出來(lái)的，也不是通知要求出來(lái)的，而是實(shí)實(shí)在在落實(shí)出來(lái)的?；仡櫄v年發(fā)生的生產(chǎn)事故不難發(fā)現(xiàn)，一些地方和單位把安全生產(chǎn)責(zé)任制掛在嘴上，貼在墻上，寫在本子上，用會(huì)議貫徹會(huì)議，用文件落實(shí)文件，各層負(fù)責(zé)人不深入實(shí)際抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，形成了上面高度重視、下面應(yīng)付了事的“頭重腳輕”現(xiàn)象。

　　近年來(lái)，國(guó)家也制定了不少有關(guān)保障安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和政策措施，但至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒(méi)有落實(shí)到位。所以，當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí)，切實(shí)糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象。

　　經(jīng)驗(yàn)證明，安全問(wèn)題一天都不能放松，一次都不能麻痹，一點(diǎn)花架子都來(lái)不得。只要在各個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)關(guān)口都照章辦事、嚴(yán)防死守，許多事故是完全可以避免的。安全事故發(fā)生在別的地方和單位，但這絕不意味著自己這里就沒(méi)有事故隱患。正確的態(tài)度是，別人“亡羊”我“補(bǔ)牢”。

　　搞建設(shè)、謀發(fā)展，切不可片面追求經(jīng)濟(jì)效益，“要錢不要命”。安全生產(chǎn)這條紅線守不住，人民生命財(cái)產(chǎn)安全得不到切實(shí)保障，無(wú)論生產(chǎn)規(guī)模多大、增長(zhǎng)速度多快、技術(shù)突破有多少，結(jié)果都只能歸零。

　　具體到鐵路安全而言，人們需要的不僅僅是鐵道運(yùn)輸在年底前無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故，更需要負(fù)責(zé)任地總結(jié)事故教訓(xùn)，建立鐵路運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)治久安機(jī)制。這一點(diǎn)，對(duì)于其他行業(yè)領(lǐng)域而言都是需要謹(jǐn)記的。（