交通安全是自汽車出現(xiàn)以來人們進(jìn)行道路交通研究的重要主題之一，交通事故救援這一課題的研究則是隨著四通八達(dá)的公路網(wǎng)的建成應(yīng)運(yùn)而生的新課題。近幾年來各地消防部隊(duì)針對(duì)交通事故救援也進(jìn)行了深入研究，做了大量的工作，制定了各類應(yīng)急救援預(yù)案，在實(shí)戰(zhàn)中也取得很大的成功。同時(shí)在實(shí)際工作我們也遇到了很多困難，比如很多地區(qū)存在救援裝備不足的情況，或是現(xiàn)有裝備在救援現(xiàn)場無法使用，這些情況一線官兵都是深有體會(huì)的。
　　
　　通常需要消防部隊(duì)參加的交通事故救援大多是有人員被困的交通事故，需要消防部隊(duì)參與救人。這種情況下的被困人員多是已昏迷不醒、失去行動(dòng)能力，或被車體貨物擠壓無法動(dòng)彈，有的遇難者軀體受損，血流滿地。所以要爭分奪秒的搶救被困人員，在沒有先進(jìn)救援裝備的情況下應(yīng)充分利用現(xiàn)場每一件可利用的工具，采取靈活多變的方法實(shí)施救援。
　　
　　一是撬別法。利用撬捧、鐵鋌等常規(guī)器材對(duì)車體進(jìn)行撬別，使空間變大。這種方法對(duì)四肢被擠卡，但被困人員神志清醒的情況是很湊效的。在撬別的同時(shí)，被困人員主動(dòng)配合將肢體抽出。使用這類工具救援的優(yōu)點(diǎn)是工具來源廣泛，如果消防車上沒有配備，可向過路車借用或是用結(jié)實(shí)的木棍代替，另外就是作業(yè)簡便，并且不會(huì)對(duì)人員造成傷害。
　　
　　二是擴(kuò)張法。千斤頂是代替擴(kuò)張器和起重氣墊最理想的工具。千斤頂是汽車上必備工具，所以根據(jù)現(xiàn)場的需要可以用一個(gè)千斤頂對(duì)車體實(shí)施擴(kuò)張作業(yè)，也可用多個(gè)千斤頂組合作業(yè)對(duì)車體進(jìn)行扶正或是保持車體平衡。作業(yè)時(shí)可根據(jù)不同情況選擇不同類型的千斤頂，或是利用墊木、磚塊等物體輔助作業(yè)。
　　
　　三是鏟挖法。在搶救被壓車體下面的被困人員時(shí)，可用千斤頂、堅(jiān)固的木棍或其他物體將車體固定，然后采取局部鏟挖地面的方法將傷者救出。
　　
　　四是放氣法。就是兩車局部疊壓，可根據(jù)情況將下面車輛的輪胎的氣放空，使車體下降，達(dá)到分離兩車的目的，從而將被困人員從被壓車內(nèi)救出。因車輛超高在過橋洞時(shí)被卡也可采取放氣的方法降底車輛高度后再通過。
　　
　　五是牽引法。很多交通事故現(xiàn)場是由于駕駛室嚴(yán)重變形將人員夾在里，各種破拆工具都無法施展。此時(shí)可用繩索從駕駛室內(nèi)穿過，找到著力點(diǎn)并將繩索固定，然后用消防車或其他車輛牽引繩索將變型部位拉開。如果受空間限制，無法用車輛牽引時(shí)，可用絞繩法牽引，就是用雙股繩的一端在被牽引車著力點(diǎn)處固定，另一端固定在牽引方向上的固定物上，然后用杠桿絞動(dòng)雙股繩達(dá)到牽引效果。牽引前要對(duì)被牽引車進(jìn)行固定，以防車輛滑動(dòng)，平頭貨車駕駛室還應(yīng)用繩索固定在車箱架上，防止將駕駛室全部拉下。牽引時(shí)要緩慢用力，并有人指揮，同時(shí)要觀察駕駛室變形情況和人員的狀態(tài)，同要防止被困人員二次傷害。
　　
　　六是潤滑法。對(duì)被困人員肢體被卡，間隙非常小時(shí)，如果強(qiáng)行拉出會(huì)造成被困人員痛苦或是加重傷勢。在無法進(jìn)一步擴(kuò)大間隙時(shí)，可以在肢體與車體的接觸部位涂上潤滑油，這樣可使肢體順利抽出，并能減輕被困人員的痛苦。
　　
　　這里只是列舉了幾種常見的救援工具和方法，當(dāng)然在實(shí)際救援過程中還有很多可利于的簡便工具和實(shí)用方法。所以，在救援時(shí)絕不可以拘泥于幾套救援預(yù)案，或是被先進(jìn)的救援裝備所束縛，更不可因?yàn)闆]有裝備而束手無策。救援作業(yè)時(shí)一定要開動(dòng)腦筋，因地制宜，因時(shí)而異，利用一切可利的工具，用最簡便有效的方法來完成救援任務(wù)。