汽車列車俗稱汽車掛車，通常由一臺(tái)主車和一至二個(gè)掛車組成。目前在汽車運(yùn)輸中較為常見(jiàn)，因?yàn)槠嚵熊嚹芴岣咚麄兊慕?jīng)濟(jì)效益。但是，汽車列車在性能上與單車相比差別較大，所以在駕駛當(dāng)中應(yīng)引起注意，以防操作不當(dāng)而發(fā)生交通事故。

    一、汽車列車的運(yùn)行特點(diǎn)

    1、操縱穩(wěn)定性變差。因?yàn)槠嚵熊嚰訏鞉燔嚭筌嚿碜冮L(zhǎng)，而且大多是載重行駛，所以車重量增加很多，慣性較大，行車中掛車在橫向力的作用下容易發(fā)生擺動(dòng)，嚴(yán)重影響了主車，致使主車容易發(fā)生側(cè)滑，降低了汽車行駛的穩(wěn)定性。特別是在制動(dòng)時(shí)更是如此，由于車超長(zhǎng)、超重，所以其制動(dòng)距離加長(zhǎng)，在掛車有制動(dòng)的條件下，列車的制動(dòng)距離將增加20%左右，在掛車無(wú)制動(dòng)的條件下，列車的制動(dòng)距離將要延長(zhǎng)一倍以上。而且在制動(dòng)時(shí)稍有不慎就有可能引起車輛側(cè)滑，制動(dòng)的穩(wěn)定性有較大幅度地下降。另外列車在轉(zhuǎn)向、倒車時(shí)，其操作過(guò)程也較單車?yán)щy得多。

    2、機(jī)動(dòng)性能下降。汽車列車的機(jī)動(dòng)性能下降，這是汽車列車的一個(gè)最顯著的特點(diǎn)。汽車列車由于車體變長(zhǎng)，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外輪的輪差變大，轉(zhuǎn)變特別困難，稍不注意就會(huì)駛出路外。所以列車的通過(guò)性嚴(yán)重下降，車輛調(diào)頭、倒車也非常困難。

    3、車輛動(dòng)力性下降。由于車輛重量增加，因而車輛的加速性能、爬坡性能下降，動(dòng)力性變差，所以起步較為困難，上坡也比較費(fèi)力。雖然汽車列車有以上一些缺點(diǎn)，但由于汽車列車能大大提高運(yùn)量，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且列車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也較單車有較大幅度的提高，所以目前汽車列車仍被廣泛運(yùn)用。

    二、汽車列車的駕駛要領(lǐng)

    1、起步。汽車列車在起步時(shí)，一般都采用低速擋，離合器要緩慢抬起，并適當(dāng)?shù)募哟笥烷T。若油門過(guò)小，可能因動(dòng)力不足致使列車起步熄火；若油門過(guò)大，主車起步太快，易與掛車發(fā)生沖撞，沖撞嚴(yán)重時(shí)易使主車發(fā)生側(cè)滑甚至損壞機(jī)件。

    2、加速。車輛順利起步后，加速時(shí)油門要穩(wěn)而大，且要加速均勻，以防主車與后掛車發(fā)生沖擊。在行駛中不可忽快忽慢，盡量保持直線行駛。如車輛發(fā)生側(cè)滑，則要適當(dāng)?shù)臏p小油門，制止側(cè)滑，必要時(shí)要停車重新起步，以免發(fā)生交通事故。在加速換擋的過(guò)程中，切記動(dòng)作要快、加油要穩(wěn)。

    3、轉(zhuǎn)彎。在遇到彎道時(shí)，必須提前減速，主車要靠外側(cè)行駛，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)變半徑。轉(zhuǎn)彎千萬(wàn)不可過(guò)快，方向要慢打慢回，不可猛打方向，防止掛車的劇烈擺動(dòng)而發(fā)生事故。在遇到過(guò)急的彎道時(shí)，要充分估計(jì)內(nèi)輪差的大小，以免掛車后輪駛出路外或碰撞路邊車輛和行人。

    4、會(huì)車。在會(huì)車時(shí)，要選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，減低車速，在看到對(duì)向車已讓開(kāi)的情況下可直接照直駛過(guò)，在道路不許可的情況下，千萬(wàn)不要與對(duì)向車搶道行駛，必要時(shí)可停車交會(huì)。在道路許可的情況下，會(huì)車時(shí)，當(dāng)兩車車頭稍接近后，可適當(dāng)加油使掛車?yán)保苑榔錂M向擺動(dòng)而影響對(duì)向車。

    5、制動(dòng)。由于車的重量增加，其慣性力也相應(yīng)地增加，而且前后輪的制動(dòng)性能也可能不同，所以在制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)距離延長(zhǎng)，制動(dòng)較困難，如制動(dòng)掌握不好還容易引起主車側(cè)滑、掛車折疊等現(xiàn)象。故制動(dòng)要穩(wěn)，要適當(dāng)提前，要用預(yù)見(jiàn)性的方法處理問(wèn)題。特別是在下坡和冰雪路面上要盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，嚴(yán)禁掛空擋滑行。如在下坡中遇到異常情況時(shí)，要先搶換低擋，同時(shí)配合使用腳制動(dòng)，腳制動(dòng)要使用間歇性的點(diǎn)制動(dòng)的方法，防止側(cè)滑。盡量避免使用緊急制動(dòng)。在十分危急時(shí)，可利用地形、地貌，如沙堆、雪堆等降低車速，同時(shí)使用制動(dòng)?？傊芯?，手、腦、腳并用，提前做好準(zhǔn)備，提前處理。

    6、倒車。汽車列車的倒車是比較困難的，要盡量避免倒車，若不得不倒車時(shí)，應(yīng)先鎖住掛車的轉(zhuǎn)盤，在倒車時(shí)要注意：列車倒車其方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與單車的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)相反，即：欲使掛車向左，則方向盤向右打；欲使掛車向右，則方向盤向左打，而且在打方向的過(guò)程中要快打快回。在倒車時(shí)，若發(fā)現(xiàn)因主車與掛車夾角過(guò)小產(chǎn)生“橫別”或是掛車折疊等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)拉直后重倒，不可強(qiáng)行倒車。

    7、上坡。在途中要上坡時(shí)，應(yīng)提前沖車，盡量避免在坡上減擋，保持較大的動(dòng)力沖坡，需要減擋時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提前，減擋要迅速，防止坡道起步困難。

    總之，駕駛員在駕駛掛車的過(guò)程中，首先要對(duì)掛車的性能有充分的了解，掌握掛車駕駛的要領(lǐng)。在行車中要做到：心到手到、遇險(xiǎn)不亂、遇驚不變，要腦、手、腳并用，以確保行車安全。