為了保證工務(wù)行車和人身安全而進(jìn)行的各項工作。工務(wù)部門負(fù)責(zé)線路設(shè)備大修、中修和維修，使線路設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證行車安全，是其重要職責(zé)。作為基層生產(chǎn)單位的工務(wù)段、大修段，必須組織全體職工，嚴(yán)守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，開展作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，保證設(shè)備質(zhì)量，以設(shè)備質(zhì)量保證行車安全，同時，應(yīng)針對線長點(diǎn)多、工作分散和露天作業(yè)等特點(diǎn)，做好人身安全工作。參見鐵道工務(wù)安會規(guī)定，工務(wù)設(shè)備安全與巡守。

　　加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)工務(wù)段（大修段）要成立安全生產(chǎn)委員會，建立安全生產(chǎn)保障體系。安全生產(chǎn)委員會要具有決策、推進(jìn)、攻關(guān)三個功能。工務(wù)段長要親自主持安全例會，定期分析安全生產(chǎn)工作。各級領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入生產(chǎn)第一線，調(diào)查研究安全決策執(zhí)行情況，掌握安全生產(chǎn)動向，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、任務(wù)繁簡、人員思想、季節(jié)特點(diǎn)、環(huán)境影響等因素，探索安全生產(chǎn)規(guī)律，制訂防范措施，消除事故隱患，加強(qiáng)決策的針對性，提高安全生產(chǎn)的主動性、科學(xué)性。

　　強(qiáng)化基礎(chǔ)工作工務(wù)段（大修段）要建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，實行分級管理，逐級負(fù)責(zé)。各崗位和工種的責(zé)任制，要明確自控、互控、他控的責(zé)任。安全教育是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容之一，應(yīng)以應(yīng)知應(yīng)會為主，強(qiáng)烈崗位培訓(xùn)，突出技能訓(xùn)練，并通過培訓(xùn)提高職工的安全意識、法治觀念、責(zé)任感和紀(jì)律性，從而提高職工隊伍的整體素質(zhì)。要堅持先培訓(xùn)后上崗，不合格不上崗的原則。并組織職工認(rèn)真貫徹執(zhí)行規(guī)章制度，堅持嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律，做到有章可循，有章必循，違章必究。
　　運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的方法從憑經(jīng)驗、直感、臆測轉(zhuǎn)向用系統(tǒng)工程學(xué)、可靠性工程學(xué)的理論和方法來研究和解決生產(chǎn)中的安全問題。最常用的安全系統(tǒng)的分析方法，由簡到繁的順序有：安全檢查表、預(yù)先危險性分析，故障類型影響分析、致命度分析、事件樹分析、事故樹分析等。通過分析、了解系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)及可能發(fā)生危險性的尺度，得出定量的概念，從而采取相應(yīng)措施，預(yù)防事故發(fā)生。

　　做好事故統(tǒng)計分析工作用以掌握安全動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，制訂對策。常用的事故統(tǒng)計分析方法有：排列圖、控制圖、關(guān)聯(lián)圖、因果分析圖、對策表等。發(fā)生事故，一般情況下是由若干種原因相互關(guān)聯(lián)引起的。但構(gòu)成事故的直接原因是不安全狀態(tài)和不安全行動所致，這兩方面又是互相作用的。不安全行動（人的原因）主要表現(xiàn)在違章作業(yè)、勞動紀(jì)律松弛、思想不集中、技術(shù)水平低等方面；不安全狀態(tài)（物的原因）主要表現(xiàn)在設(shè)備狀態(tài)不良、性能差、可靠性和安全度不高等方面。人的行為與安全的關(guān)系十分密切，特別是關(guān)鍵崗位上的職工，保持良好的行為上崗，是安全生產(chǎn)的重要因素，因此各級領(lǐng)導(dǎo)一定要掌握人員的思想情況、工作責(zé)任心、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)以及生活情況，針對問題采取措施。

　　實施預(yù)防與控制必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，從嚴(yán)務(wù)實，綜合治理”的方針，根據(jù)事故發(fā)生規(guī)律，結(jié)合實際情況，以消滅慣性事故為突破口，依靠各級組織和工務(wù)調(diào)度的作用，實施預(yù)防與控制，確保行車與人身安全：①加強(qiáng)設(shè)備檢修，對設(shè)備嚴(yán)重病害要實行動態(tài)控制，對軌道幾何尺寸嚴(yán)重超限、重傷鋼軌、重傷轍叉等要跟蹤控制，督促現(xiàn)場及時消滅。②加強(qiáng)道口安全管理，有計劃地改善道口安全設(shè)施和作業(yè)條件；落實道口管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，開展安全優(yōu)質(zhì)道口競賽評比；教育道口看守人員堅持立崗瞭望制度，適時關(guān)閉欄木；經(jīng)常組織查崗，促使道口看守人員自覺地遵守勞動紀(jì)律；關(guān)心道口看守人員的休息和生活，使其安心崗位工作。③預(yù)防慣性事故，根據(jù)季節(jié)變化和作業(yè)特點(diǎn)，要把防斷（鋼軌、接頭夾板、轍叉心）、防脹軌、防撞機(jī)、防災(zāi)害、防人身傷害作為重點(diǎn)，開展預(yù)想，落實責(zé)任制，加強(qiáng)防范工作。④控制施工作業(yè)，把施工違章、路料裝載和卸車作為重點(diǎn)，嚴(yán)格控制封鎖和慢行施工，做到準(zhǔn)備工作不過頭，放行列車不冒險，經(jīng)常組織防護(hù)人員、軌道車和小車司機(jī)學(xué)習(xí)規(guī)章制度，考核技術(shù)業(yè)務(wù)水平，不合格、不稱職的堅決撤換。⑤依靠科學(xué)進(jìn)步，圍繞安全開展攻關(guān)，并積極采用各種自動監(jiān)測、控制的安全設(shè)施，如道口自動信號和報警裝置、坍方落石自動報警裝置、施工防護(hù)自動報警裝置、自動測速儀等。